Mécanique : Idées et trucs

Vous avez des trucs qui peuvent simplifier notre vie de Landiste ....
astuces mécaniques ou autres ....
Bref !... l' idée géniale ....qu'on a envie de garder pour soi ....


Un petit truc tout simple que j'utilise très souvent et qui évite la devise des Shadok !.....





Graisser les croisillons avec une pompe à graisse à levier !!!....
PFFFFFF !!! tenir la pompe ... tenir l'extrémité bien enfoncer dans le graisseur .... et POMPER !!!....... GRRRRR !!!.... pas évident !!!

Avec cette petite pompe .... terminé la prise de tête une main sur l'arbre et l'autre sur la pompe et ça ne prend pas de place

Et moins de 15 €

je me suis acheté une pompe avec poignée pistolet.

Super, où peut on en trouvé ? C'est ce qui me manque dans la caisse à outils !!!

highlanderfou a écrit:

Super, où peut on en trouvé ? C'est ce qui me manque dans la caisse à outils !!!

Ma pompe vient de Norau....toto +ou- 10 € je crois

Autrement tu dois pouvoir la trouver chez un vendeur de pièces auto comme DPA ou autres grossistes pour l'industrie ...

Un truc pour remplir la R380 avec l'huile rouge très fluide: la pompe a pétrole!

LR110V8 a écrit:

Un truc pour remplir la R380 avec l'huile rouge très fluide: la pompe a pétrole!

Yes une très bonne idée

Ça marche aussi pour remplir les ponts ... mais en version manuelle

J'ai coupé le tuyau pour le loger dans un bidon de 2L de 80W90 .... faut forcer sur la " poire " l'hiver mais ça marche bien

lorangerover a écrit:

LR110V8 a écrit:

Un truc pour remplir la R380 avec l'huile rouge très fluide: la pompe a pétrole!

Yes une très bonne idée

Ça marche aussi pour remplir les ponts ... mais en version manuelle

J'ai coupé le tuyau pour le loger dans un bidon de 2L de 80W90 .... faut forcer sur la " poire " l'hiver mais ça marche bien

Vi fais pareil aussi mais coupé pour le bidon de 5 L , 1 pour la 80/90 et l'autre pour la MTF

Utiliser la place perdue ... exemple : sous le siège passager du Range classic ou du Disco .... Hé ! pourquoi pas ?




Avec un treuil de 35 Kg à l'avant , je me suis dit que si je pouvais répartir un peu les masses ... cela serait pas mal !
Donc j'ai " poqué " ma batterie sous le siège passager ayant déja une citerne GPL dans le coffre ....



Je devrai passer un coup de haute pression avant de faire des photos !!!... Ba vi

Elles me semblent tellement miraculeuses ces baguettes de soudure ...... au point d'en être louches

Non ?


http://www.durafix.fr/index2.htm


J'aimerai bien essayer histoire de le vérifier par moi même

connaissais pas.

je suis curieux d'essayer aussi,pour voir

lorangerover a écrit:

Elles me semblent tellement miraculeuses ces baguettes de soudure ...... au point d'en être louches

Non ?


http://www.durafix.fr/index2.htm


J'aimerai bien essayer histoire de le vérifier par moi même

Je cherchais le nom depuis des mois !!! c'est de la soudure "basse température", cela existe aussi pour l'électricité où juste un briquet suffit !!!

C'etait efficace dans la grande majorité des cas, je vais essayer d'en commander pour voir

salut, je n'y connais pas trop grand chose sur le domaine, mais vous croyez que c'est vraiment efficace ????

Un problème qui semble être récurant sur les 200 Tdi ayant un certain kilometrage !....

Je vous dis cela car ce problème est survenu à deux de mes potes récemment ....

La poulie de vilebrequin qui a tendance à se faire la " valise "

Conclusion : frein-filet " moyen " sur le filetage de la vis de la poulie afin d'éviter .... cela

Je crois me souvenir à ce sujet qu'il faut changer les clavettes à chaque démontage pour éviter cela
[url] http://www.jle4x4.com/boutique/clavette-damper-225l-p-1267.html

Clavettes neuves + frein-filets + remontage attentif (ne pas serrer "bourin" avant de s'être assuré du bon positionnement des clavettes et du bon emmanchement de la poulie) et c'a doit le faire d'après ce que j'ai lu je ne sais plus ou

pieton29 a écrit:

Je crois me souvenir à ce sujet qu'il faut changer les clavettes à chaque démontage pour éviter cela
[url] http://www.jle4x4.com/boutique/clavette-damper-225l-p-1267.html

Clavettes neuves + frein-filets + remontage attentif (ne pas serrer "bourin" avant de s'être assuré du bon positionnement des clavettes et du bon emmanchement de la poulie) et c'a doit le faire d'après ce que j'ai lu je ne sais plus ou

Yes Piéton

Je dis cela surtout pour ceux et celles qui investissent dans Land d'occase (200 Tdi voir 300 ? ) ayant un nombre certain de KM ... même si une facture d'une distri est présentée , il n'est pas sure que les clavettes aient été changées puisqu'elles ne sont pas dans le kit ...
D'où une certaine méfiance

http://www.jle4x4.com/boutique/clavette-damper-225l-p-1267.html

Petite modif des supports arrière .

Ça permet de laisser plus libres les têtes d'amortisseurs lors des débattements . Oui bon ! c'est du "copier" "coller"

Il me reste à découper , a percer et a remplacer l'écrou par un Nylstop

Je ne comprends pas la manip de la dernière photo? Plus d'explications?

nicodisco a écrit:

Je ne comprends pas la manip de la dernière photo? Plus d'explications?

Oui ! je crois avoir été un superficiel dans mes explications !

La pièce noir est un support d'amortisseur fixé sur l'arrière du châssis . La pièce que je fabrique va libérer d'effort exercé sur la tête de l'amortisseur durant les croisements .

Je devrai finir le truc aujourd'hui .... cela sera plus parlant

nicodisco a écrit:

Je ne comprends pas la manip de la dernière photo? Plus d'explications?

Voila le pourquoi du parce que

Tu as mis un graisseur dessus Laurent Pourquoi

oenolivier a écrit:

Tu as mis un graisseur dessus Laurent Pourquoi

Il faut que ça pivote dans les deux sens

Vois tu le principe du truc ?

lorangerover a écrit:

oenolivier a écrit:

Tu as mis un graisseur dessus Laurent Pourquoi

Il faut que ça pivote dans les deux sens

Vois tu le principe du truc ?

OK, donc dans l'extrême, ça ne coince pas et un peu de graisse pour que ça ne coince pas

Yes Oenolivier

Reste plus qu'a changer les écrous par des Nylstop et le tour est joué