Changement arbre de sortie de boite - Defender TD4

Bonjour,

Je me suis lancé dans le projet de changer l'arbre de sortie de boîte de vitesse de mon Defender TD4.

En effet, les TD4 ont une faiblesse à ce niveau: bruit de claquement lors de changement de vitesse voire casse de cette pièce

Donc en perspective:
- Changement de cette arbre par du LOF Clutches (pièce lubrifié)
- Changement de l'embrayage
- Changement du récepteur d'embrayage  (pièce installé dans la cloche de la boîte de vitesse)
- Et évidement vidange de la boite de vitesse et de transfert  







Dépose des arbres de transmissions, de l'échappement ainsi que la traverse




Boîte de transfert déposée et nettoyé



Changement de cette arbre (qui ne voulais pas partir de la boîte), de l'embrayage et du récepteur







Nettoyage de la boîte de vitesse





Assemblement boîte de vitesse et de transfert, et on remonte tout

Sacré boulot ! Chapeau
C' est la classe de travailler sur un si beau tapis
Bonne continuation à toi

super reportage,
tu en as pas trop bavé as remettre ta boite avec des sangles a cliquet?
perso j'ai tous changer pour du archroft suite a la casse de la sixieme il y a un an et j'ai eu de la chance de faire ca dans une fosse avec un vérin.
en tout cas bon courage pour la fin et bonne route.
j'adore rouler avec le miens

Salut, chapeau pour le boulot! quelle kilométrage as tu sur ton def?

thierry35 a écrit:

Sacré boulot ! Chapeau  
C' est la classe de travailler sur un si beau tapis  
Bonne continuation à toi

Merci  
Comme je n'ai pas de pont et de fosse, j'utilise un vieux tapis, beaucoup plus confortable que le béton et plus simple de retrouver les boulons qui tombent  

richard29 a écrit:

super reportage,
tu en as pas trop bavé as remettre ta boite avec des sangles a cliquet?
perso j'ai tous changer pour du archroft suite a la casse de la sixieme il y a un an et j'ai eu de la chance de faire ca dans une fosse avec un vérin.
en tout cas bon courage pour la fin et bonne route.
j'adore rouler avec le miens Poster une réponse Driving Very Happy Very Happy Very Happy

Je te remercie
J'ai pas trop galérer avec les sangles, sa m'a permis surtout de manœuvrer les boîte sous la voiture

Antoine35 a écrit:

Salut, chapeau pour le boulot! quelle kilométrage as tu sur ton def?

Mon Defender a maintenant 288 000 km en tout  

L'important c'est d'y arriver . Bravo M'sieur

lorangerover a écrit:

L'important c'est d'y arriver . Bravo M'sieur

Je te remercie

J'ai eu un soucis ce Week end, j'ai eu une fuite du liquide d'embrayage

En y regardant de plus près, le liquide partait au niveau de la purge du récepteur alors qu'il était bien fermer  

J'ai contacter et expliquer le problème à Paddock Spares, étonné, il m'envoya une nouvelle pièce neuf, je pourrais changer la parties défectueuse qui se démonte (voire photo)

Pour info, le récepteur d'embrayage sur le TD4 est installée dans la cloche de la boîte de vitesse. Seul une partit y sort (dont la partis qui fuit). J'ai pas forcément l'envie de tout descendre pour une si petite pièce.

A votre avis, j'ai pas eu de chance et j'ai tomber sur une pièce défectueuse?
On m'a dit que c'est l'embrayage et le récepteur était un problème récurent sur le TD4, existe t-il des kits pour les solidifier?

J’ai eu le cas a mon dernier changement d’embrayage la pièce n’était pas assez enfonce dans celle qui est dans la cloche, elle dois se clipse , réessaye de l’enfonce en faisant levier

richard29 a écrit:

J’ai eu le cas a mon dernier changement d’embrayage la pièce n’était pas assez enfonce dans celle qui est dans la cloche, elle dois se clipse , réessaye de l’enfonce en faisant levier

Je vais regarder sa tranquillement ce week-end