blocage différentiel

salut à vous

je me posais une question à propos de l'action du blocage de différentiel.
je voulais savoir sur mon Land (110 2.5l td de 1989) quand je met la position "diff Lock" quel différentiel était bloqué ? juste le central ou l'ensemble des 4 roues ?

et est ce que sur les 110 de 89 le 4x4 est permanent ou on peut le basculer en 4x2 ?
merci à vous

pour le diff lock c'est seulement pour le central et ton 110 est en 4x4 permanent si je ne me trompe pas

ok merci mais du-coup quel est l'intérêt de bloquer que le central et non les 4 roues ? quand on est dans la mélasse ne vaut il pas mieux que les 4 soient bloquées pour mieux ce dégager ?

il existe des systèmes pour bloquer les 4 ?

Pour les roues il y a le système ARB .

Maxim a écrit:

ok merci mais du-coup quel est l'intérêt de bloquer que le central  

bloquer le central permet de faire passer la puissance de l'avant vers l'arrière ou inversement
exemple si l'avant est en l'air il reçoit toute la puissance et les roues arrières ne tournent plus en mettant le blocage une partie repasse sur l'arrière
imagine tu casses ta transmission arrière tu restes sur place après avoir démonté ta transmission cassée tu mets ton blocage et tu avances  
après le même principe pour les roues soit ARB ou true trac ou detroit locker
suis je clair ?

moi perso j'ai donc le blocage central
                               ARB avant / arrière
                               pneu 900x16 (92 cms de haut)
donc tout et malgré cela il y a des endroits ou je bloque
je vous laisse tirer les conclusions
 

Maxim a écrit:

je voulais savoir sur mon Land (110 2.5l td de 1989) quand je met la position "diff Lock" quel différentiel était bloqué ?  

Oui

Maxim a écrit:

juste le central ou l'ensemble des 4 roues ?

Juste le différentiel central .

Maxim a écrit:

et est ce que sur les 110 de 89 le 4x4 est permanent ou on peut le basculer en 4x2 ?  

C'est un permanent et d’ailleurs cela fait parti d'un des gros avantages du Land à l'époque ...

Si je peux me le permettre , vas voir une vidéo sur youtube comment ça fonctionne

Il faut savoir ce que tu veux faire avec ton camion, pour monter un trottoir, le diff et largement suffisant.
Si tu veux faire du hard,........................ c'est différent    

Bonsoir,
le differentiel de la boite de transfert permet de repartir la puissance sur les deux ponts moteur. Dans le cas du defender la repartition est 49% sur le pont avant et 51 % sur le pont arriere. Le levier ( dif lock) est positionné sur la droite .
Cette repatition est variable en fonction de l'adhérence du terrain et le pourcentage de puissance est variable suivant le terrain : 99% avaant 1% arriere ou inverse pour que le vehicule puisse progresser. Il est bien evident que si un pont se met a patiner toute la puissance va au plus facile c'est a dire vers le pont qui patine donc 100%. Le vehicule ne progresse plus.
Quand je bloque le differentiel de boite de transfert (levier vers la gauche et allumage du voyant orange sur tableau de bord) je reparti la puissance sur les deux ponts de manière egale a savoir 50% sur avant et 50% sur arriere.
Exemple :Si le pont avant patine le pont arriere pousse et inversement si l'arriere patine le pont avant tire et l 'obstacle es t passe.
Pour info on peut bloquer ou debloquer le differentiel en roulant sans débrayer.
Il suffit de basculer le levier de gauche a droite ou inverse. L'allumage du voyant indique que celui ci est verrouillé. Donc en résumé ce différentiel longitudinalement , il n'empeche pas le vehicule de tourner seul le rayon de braquage est augmenté.
Cordialement
Yvon

Tant que tu n'auras pas compris le fonctionnement d'un différentiel ( ce qui est fondamental pour comprendre son véhicules et le franchissement ) tu ne peux pas progresser en TT

https://youtu.be/Gno73kSHlGs

ok super pour les conseils précis. Merci les gars ! :)

a terme je pense que j'installerai le système ARB pour les 4 roues mais déjà en l'état je pense qu'il y a moyen de bien s'amuser

Les blocs c'est pour les tricheurs!

OLIV' a écrit:

Les blocs c'est pour les tricheurs!

 MERCIIIIIIIIII Oliv' !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Lol

OLIV' a écrit:

Les blocs c'est pour les tricheurs!

Mettre 4 pneus TT l'est aussi

Le premier qui bloque et qui a des pneus tt une tapette .

Si vous me cherchez je. Suis déjà dehors . Lol

ah mince bas je risque de perdre alors ! mais je suis débutant ! :)

Maxim a écrit:

ah mince bas je risque de perdre alors ! mais je suis débutant ! :)

Il n'y a pas plus de perdant que de gagnant .... Il y a avant tout des mecs qui se font plaisir

Découvre ton Land tel qu'il est . Tu découvriras un véhicule d'origine terriblement efficace et surtout tu vas apprendre à connaitre ses réactions ... Lui coller un bloc d'entré de jeu à mon avis c'est une connerie mais ...... c'est toi qui voye

lorangerover a écrit:

Maxim a écrit:

ah mince bas je risque de perdre alors ! mais je suis débutant ! :)

Il n'y a pas plus de perdant que de gagnant .... Il y a avant tout des mecs qui se font plaisir

Découvre ton Land tel qu'il est . Tu découvriras un véhicule d'origine terriblement efficace et surtout tu vas apprendre à connaitre ses réactions ... Lui coller un bloc d'entré de jeu à mon avis c'est une connerie mais ...... c'est toi qui voye  

D accord avec loran découvre ton véhicule avant comme ça

ah oui oui, entièrement d'accord avec vous en plus la progression ne sera que mieux :)
de toute façon je n'ai pas de sous pour ça, il y a plein d'autres points à remettre en état avant pour préparer le grand raid :)

pyragric a écrit:

Le premier qui bloque et qui a des pneus tt une tapette .

Si vous me cherchez je. Suis déjà dehors . Lol

je suis d'accord sur le fait de bien connaître son 4x4 et de savoir ce que l'on veut faire avec

cas vécut
un 4x4 pas préparé a la moindre petite difficulté bloque tout le monde
resultat on tire le 4x4 sur toute la sortie
ce qui n'est pas drôle pour celui qui tire et celui qui est tiré

A chacun sa randonné par chez nous pas le choix d'ailleurs il faut se déplacer
moi je vais dans la foret ardennaise ou Verdun et si tu n'as pas de préparation reste chez toi car tu ne t'amuseras pas

je sais que je vais avoir des retours négatifs mais vive le débat

Entièrement d'accord avec Laurent et seb, de plus un (ou deux) bloc de pont à 100% (type ARB ou autres) mal utilisé va non seulement te faire casser de la mécanique régulièrement mais en plus pourra mettre ton Land sur le toit.... alors que bien utilisé tu sauvegardes ta mécanique, tu multiplies les chances de franchir une difficulté forte sans t’empêcher avant de l'enclencher d'essayer de passer uniquement avec le central

Il existe également des techniques de pilotage (2) pour contrer en partie le manque de blocage de pont et repousser les capacités d'un Land d'origine

Bref commence par aller aux limites de ton 4x4 d’origine, puis commence à l'équiper doucement si besoin, mais tu verras que juste avec des pneus adaptés c'est déjà une arme de guerre