Aménagement Def 110 Td4

Escanogat a écrit:

Le choix du coupe batterie dépend de l'intensité qui va passer au travers. Il faut quelque chose de costaud pour un treuil qui peut aller à 400 A en pointe. J'ai donc monté du coupe batterie de 300 A (1000A en pointe) en dessous c'est un poil léger pour ce genre d'application. Si c'est pour alimenter simplement un circuit secondaire sur lequel on ne va pas tirer grand chose du 100 A c'est largement suffisant. J'ai monté 2 coupes circuit de 300 A chacun même pour le circuit secondaire car je peux avec la télécommande TMax basculer en mode couplage forcé de la seconde batterie pour par exemple démarrer le moteur en cas de problème avec la batterie principale. je n'ai pas utilisé le câble 15 mm2 fourni avec le coupleur TMax mais une section plus approprié en 25 mm2  sur une longueur d'un mètre seulement (attention aux sections et longueur de câble).
J'utilise des cosses à sertir à collerette et une sertisseuse hydraulique pour faire mes câbles (sertissage hexagonal).
Non pas de coupure bipolaire , le coupe batterie noir est le + du circuit de la batterie secondaire  le rouge le + du treuil. Sur mon précédent 4x4 j'avais fait exactement pareil.
Ensuite on peut monter du coupe batterie avec des poignée amovible , faut aimer , en cas d'urgence c'est pas le top.
Voici le lien sur Ebay ou j'ai acheté les coupes batterie, il n'y a pas moins cher, c'est du coupe batterie utilisé dans le motonautisme.

Je n'ai pas d'autre photos mais je peux en faire il suffi de demander exactement ce que vous voulez comme prise de vue.

Seb, tu comptes 6 Ampères au mm2, pour ce qui est du sertissage ,j'ai ce qu'il faut , soit une a barillet qui va jusque 70 mm2 et une autre qui va a 120 mm2 il y a de quoi faire , tu me coupe les longueurs , je peux avoir les cosses et on se vois un midi

Salut.
Cela commence vraiment a prendre forme, il ne te reste plus grand chose a faire .De mon cote J'ai profité d'un petit arrêt maladie pour bricoler un peu sa avance doucement.

Salut Patrick , oui ça prend forme mais c'est beaucoup de boulot et un gros investissement financier. Heureusement que j'avais super bien vendu mon Terracan. Hier le Def est revenu de la teinture...des vitres arrières tout en noir . Le look est super, très classe. Je vais finir l'aménagement arrière , j'ai reçu les bricoles qui me manquaient , je vais aussi finir la rehausse du cubby. Dans la foulée j'attaque le montage d'une console de toit et je remets la CB , la VHF ça sera pour plus tard ça urge pas. Il faut que l'engin soit un minimum opérationnel d'ici 3 semaines car je pars faire une virée de 10 jours.

Merci pour ta reponse! beau travail en tout cas
Thierry oui je pense que je te demanderai !
bon week end

Travaux terminés pour la partie aménagement.

Caisson amovible au dessus de la batterie secondaire.




petit rangement à coté du réservoir d'eau et au dessus de la pompe







Vu de dessus , on voit le bouchon de remplissage du réservoir d'eau, à gauche le frigo 55 litres et à droite le caisson au dessus de la batterie. Tout est au même niveau.




Repose de la tente de toit



Poids total de l'ensemble avec réservoir , batterie secondaire , extincteur, tous les modules (y compris le réchaud) , compresseur , bouteille de gaz, cubby box :
132 kg
Si on enlève le poids des sièges arrières (3 places) qui est de 58 kg , le chargement n'est plus que de 74 kg ce qui est très raisonnable.
Ensuite viennent en plus la tente de toit toutes équipée avec le couchage et l'échelle 65 kg et tout le reste déquipement , table fauteuils etc...
Ne reste plus qu'à finir la rehausse du cubby box et monter la console de toit et quelques autres bricole . Départ dans 20 jours.

Vraiment très belle prepa
Tu pars ou alors dans 20 jours ?

Oui petite ballade en Italie , pour une fois je ne ferais peut être pas de TT c'est juste pour du tourisme.

J'ai attaqué le truc que j'aime pas trop... l'électricité particulièrement le passage des câbles c'est toujours la chienlit.
J'ai fini la rehausse du cubby tout est branché.
Prochaine modif , mettre la console de toit et poser des commodo  origine Land dans les emplacements libres du tableau de bord , tirer les câbles  et poser les relais tout ça pour les futurs accessoires. Au moins je démonte qu'une fois  j'ai aps envie d'y revenir.














L'aménagement touche à sa fin. J'ai pratiquement terminé les modification électriques , ne reste qu'une heure ou deux de taf pour fignoler.

Coté électricité de l'espace vie c'est totalement fini.
J'ai monté une console de toit pour mettre la CB et éventuellement la VHF . J'ai tout câblé , alimentation 12v et j'ai fait arrivé les deux coaxiaux , CB et VHF . Des embases étaient déjà fixées sur le dessus des ailes , j'ai juste changé celle de la CB pour une Sirio afin de pouvoir mettre mon antenne Pésident MS145. Je mettrai des photos demain.


J'ai amélioré le tableau de bord du 4x4. Il y avait 4 emplacements de libres pour mettre des boutons poussoirs et bien j'en ai mis pour pourvoir par la suite brancher des accessoires , tel que longues portée , antibrouillard qui va être branché car j'en ai une paires intégrés dans le pare choc et d'autres matériels électriques.


J'ai utilisé des boutons poussoir d'origine on/off et des prises de raccordement d'origine. Le plus difficile à été de passer les câbles, j'ai évité le surnombre . Les boutons s'éclairent (éclairage nuit) avec les phares allumés . Un gros boulot pas facile à faire , j'ai mis 4 jours entre la pose de la console de toit et toute l'électricité .Je ne passerai plus aucun câble par la suite j'ai tout fait d'un coup. Une fois tout démonté il faut en profiter pour ne pas y revenir.


confection sur place du faisceau , pas facile du tout quand on veux faire propre . Aucune cosse de raccordement des fils tout est en soudé ,sauf pour  les boutons.





Mise en place d'une double prise USB de 5A en 12v permanent.




Utilisation connecteur d'origine




Il faut avoir la pince qui va bien pour sertir les mini fiches .




Mise en place d'un porte fusible intelligent (à diode) pour alimenter prise USB, 2 boutons poussoir en + permanent les deux autres fonctionnant pour l'un avec le contact mis (antibrouillard)  l'autre par action sur un commodo ( longue portée) , ce boitier alimentera également les 4 relais.




Voilà le travail . Par l suite je ferai graver au laser les dessus de boutons vierges pour remplacer les faces sièges chauffant et anti brouillards...si j'ai le temps et le courage.

Mise en place d'une console de toit pour loger la CB qui dépasse pas mal du logement et de plus je ne vois plus l'afficheur du poste. La CB se retrouve légèrement inclinée vers le ciel de toit et le logement n'est pas assez profond . Vous ne risque pas d'y loger un poste radio.
Moralité je suis très déçu de ce produit qui en fait est mal foutu avec des logement trop petits. Je crois qu'il vaut mieux monter une console longitudinale avec la découpe des pares soleil.

Dernière bricoles avant le départ. Il en reste encore à faire  mais on verra ça au retour.

Bien vue la fixation de la cuvette. Mais ou vas t'il chercher toute ses idée

Salut Patrick les idées viennent au fur et à mesure des problèmes de place rencontrés . Je pense que tu as dû avoir les mêmes préoccupations lors de ton aménagement. En tout cas tu as une belle sellerie dans ton Def , je vais te copier pour la moleskine.

L'aménagement du Def  continu .

Mise en place d'un cric à double étage de 4T pour remplacer l'encombrant et peu pratique cric à vis d'origine Land Rover.


Cric replié 23 cm , déplié 54 cm il y a de quoi faire. On le trouve souvent aux alentours de 65 euros mais en fouillant je l'ai trouvé sur le net dans une boutique d’accessoires auto pour 46 euros avec les frais de port.




Sertissage d'un écrou acier M6 dans le coffre à batterie.



Confection de la platine inox support de cric et de la cale de roue.






Mise en place du support , maintenu par un écrou M6 sur le pas de vis d'origine qui maintenait la cale , une  vis M6 pour l'écrou serti. Ily a deux écrous papillon , pour tenir la cale et le cric (via une patte amovible , pas pris en photo)  







a

Toujours aussi minutieux
Bravo

Encore un petit tuto ce coup ci pour le montage d'un coffre d'aile en aluminium de chez RR Concept.
C'est un très beau coffre mais comme je suis tatillon j'ai amélioré le produit surtout au niveau des points de fixations qui laissent à désirer si l'on se confère au montage prévu par RR Concept.

Bien évidement ce  petit tuto s'adresse aux personnes qui désirent monter un coffre d'aile RR Concept.


Confection de 3 cales d'épaisseur et soudage au cul du coffre (alu) . En effet si l'on utilise la visserie fournie (2 vis pour le fond) on risque de déformer le cul du coffre et aussi le passage d'aile du Defender et en plus le maintien ne sera pas terrible.
Sur la photo toutes les cotes sont là.

2 cales alu en épaisseur 11.5 mm et une en épaisseur 14 mm.
1 cale alu de 30x30 épaisseur 11.5 fixation en haut à gauche par vis M8
La cale de 30x30 épaisseur 14 fixation en haut à droite par vis M8
La cale de 30x45 épaisseur 11.5 fixation se reprenant sur celle de la boucle d'arrimage interne (arrière gauche).
J'ai aussi modifié le renfort d'aile , chez RC il est supprimé ....je suis têtu donc je l'ai conservé mais pour cela il faut modifier un peu. Confection d'une équerre inox fixée sur le châssis par la vis d'origine M6 , une vis inox M6 qui se prend au fond du coffre et une vis M6 inox soudée sur l'équerre pour fixer la longue patte d'origine mais raccourcie qui va jusqu'à l'aile.













Pose terminée , on peut y mettre du poids sans problème. Dans mon Def j'ai rangé la corde cinétique de 12 m , 2 sangles d'arrimage de 2 m , manilles , un flexible d'air comprimé spiralé, gonfleur et soufflette .

Nickel,

Beau boulot

Petite avancée dans l'aménagement
Je suis en train de monter un réservoir additionnel de 45 l de chez Ex Tec



Pour commencer, j'en profite pour changer les durites H.S. du réservoir principal . Je commençais à perdre du gasoil.
La dépose du réservoir n'est pas trop compliquée , il faut juste le vider avant l'intervention. En premier lieu il faut déclipser les 2 tuyaux gasoil au niveau du filtre (aspiration et retour). Pour le raccord aspiration mieux vaut avoir la pince spéciale qui va bien , pour celui du retour j'utilise également une autre sorte de pince mais on peu s'en passer.
Ensuite il faut enlever les colliers de la goulotte de remplissage , déposer les durites et bouchonner les orifices du réservoir pour éviter que la merde tombe dedans. Déposer les paliers (4 vis par palier) de la barre stabilisatrice et la basculer vers le bas . Ensuite enlever les 2 écrous situés à l'intérieur de la traverse arrière et les deux vis sur l'avant du blindage support de réservoir. Il suffi ensuite de descendre le tout et déconnecter la prise électrique du réservoir.

Voici quelques photos du réservoir d'un Td4 2.4.

Durite reniflard H.S. fuyarde. Remplacée par une neuve raccourcie qui va au réservoir Ex Tec.





Durite de mise à l'air libre également craquelée. Sera remplacée par une durite silicone allant jusqu'au compartiment moteur.




L'autre bout de la mise à l'air libre totalement H.S




Trappe d’accès réservoir , (aspiration retour gasoil et jauge). J'en ai profité pour nettoyer l’extérieur du réservoir (au moins 2 kg de boue séchée sur le dessus) et aussi l'intérieur.




La pose du réservoir Ex Tec n'est pas très compliquée à faire quand on à un pont et un vérin de fosse. La seule difficulté étant de le raccordement de la durite entre le réservoir Ex Tec et le réservoir d'origine . Pour cela j'ai fabriqué un petit outil tout simple (un crochet en acier).



Le raccorde réservoir goulotte ne pose aucune difficulté , même le serrage des colliers est accessible, il faut juste serrer celui du réservoir avant la mise en place de ce dernier.













J'ai aussi fait une petite patte entre le réservoir et la châssis , c'est juste un plus de maniaque.





J'ai aussi remplacé la mise à l'air libre par un tube silicone plus résistant et passé sous gaine . La mise à l'air libre va au compartiment moteur (avec son clapet). J'ai aussi mis celle du pont au compartiment moteur.



On voir le raccord rapide (embout bleu) diamètre 6 mm pour raccorder le tube nylon qui va au compartiment moteur.




Le raccordement électrique de la pompe de transfert gasoil de la réserve de 15 litre du réservoir additionnel n'est pas encore branché mais tout est déjà pré-câblé au niveau tableau de bord (bouton, relais, fusible ). J'attends juste de la gaine annelé pour mettre le câble.

Juste une remarque, tu ne penses pas que le dessus du réservoir, où il y a la pompe, va être un nid à merde, une bavette pour obstruer le passage ne serait-elle pas bienvenue ???


A plouche

C'est prévu , j'attends juste la matière pour le faire (feuille de polyéthylène PEHD300 noire de 2 mm en commande). De toute façon quand on voit la merde qui s'accumule sur le réservoir principal , un peu plus ou un peu moins......

Beau travail Joel.

Beau travail et beau reportage
Bravo

Y a rien à redire
On sent le professionnalisme! Bonne continuation

Petite info bien pratique pour les possesseurs de Td4 2.4 quand la jauge carburant s'allume il reste entre 10 et 11 litres de gasoil dans le réservoir. J'ai mesuré au remontage du réservoir principal.

Montage air comprimé .

Ca fait pas mal de temps que j'avais monté le compresseur mais j'avais pas fini l'installation, ça y est c'est terminé.


Le compresseur Nardi (idem EMS Kaola) est dans une protection aluminium montée sur silent bloc. La sortie d'air du compresseur est faite avec un tube Diam8 en PTFE.


Modification et installation d'une bouteille acier de 3.8l , elle rentre pil poil .


Arrivée du compresseur dans la bouteille acier , clapet anti-retour.


Le tube PTFE passe sous gaine (aile arrière gauche) et va vers la bouteille. Le presse étoupe noir c'est de l'ATEX.


De la bouteille noire acier le circuit va remplir une boutille en alu de 5 l sur le coté droit. Une seule prise d'air pour raccord rapide c'est largement suffisant pour gonfler les 4 pneus avec le flexible spiralé.


Pressostat et soupape de sécurité.

Encore et encore un très beau boulot de qualité