Aménagement Def 110 Td4

Cela fait un petit moment que je n'ai pas posté sur le forum. Je vais me rattraper un peu avec quelques photos d'un aménagement que je suis en train de réaliser. Je fait un truc solide , démontable facilement en évitant au possible de faire des trous de partout dans l'engin. Le  cahier des charges simpliste : aménagement pas trop lourds facilement démontable; pourvoir casser la croûte en étant à deux à l'intérieur en cas de mauvais temps; par la suite peut être installer un toit relevable pour remplacer la tente de toit; avoir une bonne capacité d'eau de 60 litres (comme dans mon ancien 4x4) ; replacer mon frigo Indel de 65 litres , remettre ma seconde batterie de 100 Ah et pas sous le siège conducteur (ça rentre pas et j'aime pas).

Mise en place d'un compresseur Nardi ,c'est la même chose que Koala ou EMS en moins cher.



Montage sur une platine alu elle même sur silents bloc.



Capotage de protection



Confection du premier module



Détail d'un des 4 points d'ancrage en inox  du module central. J'ai viré les boucles d'arrimage .



Essais mise en place du module central




Confection du module gauche , popote , tout le nécessaire pour faire la cuisine .








Module popote terminé et installé







Petite tablette coulissante sous le gaz.






Confection module coté droit , siège pour deux et coffre de rangement.





Module installé. Dans les logement du caisson central prennent places des fauteuils pliants et une table en alu à lames pliante .





Quelques données:
Démontage de l'ensemble en 10 minutes sauf le compresseur qui restera définitivement  à poste .
Poids de l'ensemble avec compresseurs 69 kg
Dépose des siège arrières (banquettes 2 place et monoplace , mon Def est un cinq places et n'est pas classé dans les utilitaires).
gains de poids 58 kg
Donc pour l'instant la surcharge par rapport à l'origine n'est que de 19 kg.

Prochainement (j'ai commencé) c'est la mise en place du frigo, seconde batterie , réservoir d'eau et un gros coffre supplémentaire de rangement.

La grosse difficulté à été de déterminer l'emplacement de tout ces éléments , trouver le réservoir adéquat. C'est pas du tout évident. J'ai passé 2 jours à cogiter la dessus. Le souci étant de faire léger ,solide , fonctionnel et pas trop cher. J'ai éviter les coulisses charge lourde pour le frigo, j'aime pas , pas si pratique que ça , c'est très lourds et très cher. Le frigo sera en fixe facilement accessible par l'extérieur et l'intérieur. Le réservoir sera un 64 litres de forme en hauteur , moins de balourds et on peut tirer l'eau pratiquement jusqu'au bout . J’aurai pu le faire en inox mais ça vaut pas le coup financièrement (entre l'achat de la tôle, l'argon utilisé , l'achat bouchon de visite, manchon à souder , le temps passé ) .

Bien évidement tout sera démontable facilement en quelques minutes. Tout les raccordements électriques seront tiré à partir d'un boiter tout alu qui sera installé sous le cuby box . On va éviter les prises genre allume cigare au profit de connecteurs type aviation.


Voilà c'est tout pour l'instant . De nouvelles images à venir à la prochaine grosse avancée dans les travaux.

Jolie l'installation, et le chaudronnier/soudeur alu.
Par contre, j'ai sous le siège conducteur de mon 300TDI deux batteries de 95Ah AGM, qui rentrent pilepoil !!!
Avec coupes circuit et coupleur séparateur.

A plouche

Oui , deux batteries de 100 Ah ça peut rentrer au chausse pied et le fond du caisson n'est pas plat faut faire une cale. Je préfère déporter la batterie pour recentrer les masses , cette dernière aura une connexion rapide Anderson (quand je remets le Land en configuration normale) . Je pèse tout les éléments d'aménagement afin "d'équilibrer" au mieux  le Def.(sans être non plus au kg près)  Une batterie de 100 Ah c'est 22 kilos en plus coté conducteur c'est pas rien. J'avais procédé exactement de la même façon dans une précédente préparation sur un autre 4x4. Dans le bac à batterie d'origine j'ai prévu d'y installer 2 coupes batterie (1 treuil, 1 batterie secondaire), le coupleur séparateur et le relais du compresseur. Je laisse en place la cale d'origine , ça peut servir.

beau boulot

Très belle aménagement ,

Petite question,l aluminium que tu as utilisé ,il est en 2 ou 3 mm, est qu elle surface ?

J'ai utilisé 3 feuilles d'aluminium de 2 m x 1 m en épaisseur 3 mm , il m'en reste encore un peu de quoi faire la rehausse du cuby box et quelques petites bricoles.
Je mets en garde tout de même, une telle réalisation c’est pas donné, entre: le prix de la tôle d'alu (fournisseur local) , profilés alu (Leboutte en Belgique), l'argon de soudage, la quincaillerie marine (Rue de la Mer), le gaz 2 feux (occasion état neuf le Bon Coin), les glissières à galets charge lourde (Bricozor), visserie inox et écrous à sertir (Bricovis) , le contre plaqué c'est de la récupération de chutes (3 euros), au moins 950 euros le tout.
Le prochain module de l'avant sera composé de cornière d'aluminium et d'un habillage de contre plaqué de 10 mm et 5 mm.

Merci , découpe au laser je pense ? et je ne trouve pas cela si cher ,vu le rendu

Super taf !

Arnaud-Derrick a écrit:

Super taf !

Sacré boulot en soudure!

tu vas l'isoler? le revêtir?

Non pas d'isolation en vu ni d'habillage . Je n'ai pas l'intention daller dans les pays nordiques et quand il fait vraiment trop froid il y a d'autres solutions pour passer la nuit. Je fait un aménagement facilement démontable car parfois j'ai besoin des 5 places.

Beau boulot ..

J'envisage d'acheter un tig mais le soucis c'est les bouteilles d'argon ..

Comment peut-on savoir ce qu'on a besoin en gaz ??
Donc comme tu t'en sers souvent, combien tu as consommer en gaz pour cette réalisation ??
ça nous donnera une idée ..encore merci et bon boulot ..

Difficile à dire pour le besoin en gaz. Cela dépend des réglages du détendeur "débilitre" des réglages du poste TIG , des épaisseurs à souder, si on est doué ou débutant , si on fait des erreurs et on recommence le boulot. J'ai utilisé 2 bouteilles B11 (2.3m3 d'argon 4.5) . Je viens de changer la bouteille pour faire le reste , donc 3 bouteilles. L'argon ça part très vite et c'est pas donné. Le soudage alu c'est un peu spécial , faut bien se rencarder sur le sujet (forum des soudeurs) . Une fois que l'on a tout compris c'est très facile. Pour certains qui disent "si tu sais souder au chalumeau , le TIG c'est pareil"  c'est une grosse connerie. Les réglages sont bien plus compliqués avec un  TIG AC/DC. Je ne suis pas soudeur professionnel, par contre je maitrisai bien l'arc et le chalumeau, le TIG j'ai appris tout seul et je m'en sort pas trop mal en inox et alu . Je préfère le soudage alu que je trouve plus facile , mais ça c'est juste mon impression personnelle.

Je te remercie pour les infos

Pas sur d'investir dans un tig du coup ...

Un poste TIG c'est un investissement, mais on en trouve à des prix abordables cher IMS Service du coté de Lyon. Tout les postes TIG ne soudent pas l'alu il faut qu'il soit obligatoirement AC/DC (l'alu se soude en alternatif) . Avec le poste TIG comme le mien on peux également souder à l'arc. Mon poste , il y a longtemps qu'il est rentabilisé.

Pour le poste c'est poste c'est pas un soucis c'est le gaz qui me freine ... j'hésite ...

Petite avancée dans l'aménagement.
Construction du cadre en alu qui va supporter , frigo Indel 55 litres, réservoir d'eau de 64 litres, batterie , et quelques petits rangements. La totalité de l'aménagement est démontable en moins d'une heure pour reconfigurer le Def en 5 places. Je n'ai fait aucun trou supplémentaire sauf pour l'installation du compresseur. J'ai testé en tout terrain aucun bruit parasite tout est solidement fixé.



Confection de pattes de maintien prises sur les fixations de sièges.



Fixation par rapport au module arrière.


Mise en place du réservoir





vu depuis l'arrière , on aperçoit le réservoir du type vertical.




Frigo Indel installé , on peut voir la pompe du réservoir en bas à droite , juste au dessus un petit coffre mais auquel je n'ai pas encore mis la porte.




Coté droit qui n'est pas tout à fait fini. Au dessus de la batterie vient un rangement avec une porte au dessus. Ce coffre est fixé par des grenouillères à ressort. C'est en cours de construction. Il va masquer complètement la batterie. Il y a un espace de rangment sous le frigo et batterie pour y loger les cales de camping, cric du Def et pieds de tables pliante etc... Je mettrai des photos .




Montage de 2 coupe batterie (treuil et seconde batterie) , relais séparateur TMax, passage du c^ble de 50 mm2 du treuil. circuit de puissance du compresseur porte fusible et relais de 70A .





Passage du câble de 50 mm2 pas facile à faire passer sur le TD4, confection de support de câble en inox.





Montage pare choc Madland et du treuil Winchmax , pas facile non plus il a fallu que je modifie les platines support de blindage et la plaque de blindage alu . J'ai perdu 3 jours là dessus.

L'aménagement est pratiquement terminé mais il me manque quelques bricoles pour finir (loquet de pont et charnière déportée) .
J'ai donc entrepris une rehausse de cubby box tout en alu et qui ferme à clé. Cette rehausse va servir à loger l'alimentation électrique de l'aménagement.
Quelques photos (dans le désordre).


Dessous d e la rehausse



Essais dans le véhicule


La connectique 12v de la face arrière , 4 prises type aviation et une prise normale allume cigare. Il reste de la place pour en rajouter ...ou pas. Sur la gauche à l'extérieur est fixé une prise Anderson pour du 25 mm2. Elle va connecter ma batterie secondaire.


Face avant, la commande du séparateur de chrge , la serrure, et une prise  12v type allume cigare.



Essais pour voir si ça ne gène pas au niveau du levier de vitesse.




Ça passe à l'aise . La hauteur de la rehausse est de 65 mm à l'avant et de 90 mm à l'arrière, en pente pour rattaper un peu le niveau.



Détail du passage à l'arrière , il n'y a pas encore les prises ni les charnières c'était juste un essais.



Rehausse ouverte (les charnières sont montées) ça fait un bel espace de rangement.



Vu arrière sur les charnières et cubby box au dessus .

Pour tes coupe circuit,j ai la même configuration, mais pour moi,quand ils son fermé, ils sont horizontaux il M est arrivé plusieur fois de me coincer le derrière d une chaussure dans une manettes

Mes coupes circuit sont aussi fermés en position horizontale . Ils ne me procurent aucune gène aux niveau des pieds . Le seul qui pourrai éventuellement toucher c'est le noir à gauche. De toute façon j'ai pas eu trop le choix dans les coupes batteries , si on veux du sérieux qui résiste à 300 A et 1000 A en crête on est vite limité. Les modèles à poignée démontable , j'aime pas c'est pas sécurité en cas de coupure d'urgence.

Escanogat a écrit:

Mes coupes circuit sont aussi fermés en position horizontale . Ils ne me procurent aucune gène aux niveau des pieds . Le seul qui pourrai éventuellement toucher c'est le noir à gauche.  De toute façon j'ai pas eu trop le choix dans les coupes batteries , si on veux  du sérieux qui résiste à 300 A et 1000 A en crête on est vite limité. Les modèles à poignée démontable , j'aime pas  c'est pas sécurité en cas de coupure d'urgence.

Tout à fait,mais il ne faut surtout pas les ouvrir en pleine charge,car la ça risque de fritter

Sur un bon coupe circuit ça ne risque absolument rien , aucune incidence c'est fait pour, c'est un organe de sécurité. C'est pas pour rien que c'est obligatoire sur les véhicules soumis à l'ADR..

J en ai à mettre c est quel modèle de coupe coupe circuit que vous conseillez ?
Vous avez des cosses serties ? Si il y a quelques photos sup. Il y a une coupure sur le + et le - ???
Merci

Le choix du coupe batterie dépend de l'intensité qui va passer au travers. Il faut quelque chose de costaud pour un treuil qui peut aller à 400 A en pointe. J'ai donc monté du coupe batterie de 300 A (1000A en pointe) en dessous c'est un poil léger pour ce genre d'application. Si c'est pour alimenter simplement un circuit secondaire sur lequel on ne va pas tirer grand chose du 100 A c'est largement suffisant. J'ai monté 2 coupes circuit de 300 A chacun même pour le circuit secondaire car je peux avec la télécommande TMax basculer en mode couplage forcé de la seconde batterie pour par exemple démarrer le moteur en cas de problème avec la batterie principale. je n'ai pas utilisé le câble 15 mm2 fourni avec le coupleur TMax mais une section plus approprié en 25 mm2 sur une longueur d'un mètre seulement (attention aux sections et longueur de câble).
J'utilise des cosses à sertir à collerette et une sertisseuse hydraulique pour faire mes câbles (sertissage hexagonal).
Non pas de coupure bipolaire , le coupe batterie noir est le + du circuit de la batterie secondaire le rouge le + du treuil. Sur mon précédent 4x4 j'avais fait exactement pareil.
Ensuite on peut monter du coupe batterie avec des poignée amovible , faut aimer , en cas d'urgence c'est pas le top.
Voici le lien sur Ebay ou j'ai acheté les coupes batterie, il n'y a pas moins cher, c'est du coupe batterie utilisé dans le motonautisme.

Je n'ai pas d'autre photos mais je peux en faire il suffi de demander exactement ce que vous voulez comme prise de vue.