Olivier : Debut de prépa sur le 110 !

Ch'tiBreizh a écrit:

olivier a écrit:

berthy a écrit:

par contre tu aurais pas un budget pour des photo un peu moi flou S.V.P.

Je cherches des sponsors pour un raid à venir si tu veux.......

Tiens, justement Olivier

Comment fais tu pour trouvé des sponsors et surtout comment fais tu pour les convaincre de te financer :

J'imagine qu'il y à la pub sur le véhicule mais encore...

Relations Publiques

Ch'tiBreizh a écrit:

Tiens, justement Olivier

Comment fais tu pour trouvé des sponsors et surtout comment fais tu pour les convaincre de te financer :

J'imagine qu'il y à la pub sur le véhicule mais encore...

Je les menaces !!!

Bon en fait c'était beaucoup plus simple quand j'avais l'ecole de pilotage, en echange du sponsoring, on organisait une journée clients ou fournisseurs avec la voiture de course du moment pour faire une démo et quelques baptêmes, il y a aussi les photos pour les plaquettes publicitaires et autres promotions etc...

Quoi qu'il en soit c'est toujours difficile, pour mon dernier Dakar, mon plus gros sponsor était mon copilote

Pour le prochain raid, je pense ouvrir le sponsoring aux particuliers :
pour une petite somme (10 ou 20 roros) la personne aura sont nom à l'arriere du 4x4 et un tirage au sort fera gagner des lots à une dizaine d'entre eux (cours de pilotage, baptême extreme, cadeaux de sponsors....), avec 200 personnes je peux couvrir 50% du budget du raid

olivier a écrit:

Pour le prochain raid, je pense ouvrir le sponsoring aux particuliers :
pour une petite somme (10 ou 20 roros) la personne aura sont nom à l'arriere du 4x4 et un tirage au sort fera gagner des lots à une dizaine d'entre eux (cours de pilotage, baptême extreme, cadeaux de sponsors....), avec 200 personnes je peux couvrir 50% du budget du raid

Ca, c'est pas mal comme idée

Hier soir la prépa à avancée un petit peu (de 20h30 à 23h00 )

Fabrication des glissieres et pose des baquets, mise en plce d'une deuxieme batterie dans un caisson "étanche" en vue de l'installation imminante des treuils, démontage du réservoir pour l'installer temporairement dans le benne pour pouvoir couper le chassis et en souder un autre "fait maison" plus court et avec le treuil intégré dans la traverse arriere

Ca avance aussi côté préparation du moteur, il sera donc remplacé par un 4.6i tout neuf, le but est de l'optimisé pour obtenir un couple maxi tres élevé et disponible de suite, puis passé 3000 trs avoir un "coup de pied au cul" et 100% des watts qui arrivent


Voilà le début du cahier des charges de la prépa moteur :

AAC de V8 4.2 ou RP4 Piper Cam (courbe 100% couple)
Optimisation des culasses avec pose de soupapes EFI (gros travail sur les conduits et les guides soupapes)
Pipe d'admission ouverte à la taille des nouveaux conduits, trompettes toujours en 38 mm comme à l'origine mais Super Flare en carbon

Reste à définir si le papillon du Plenum doit rester stock ou non.....


Y'a plus qu'à !

Citation :

AAC de V8 4.2 ou RP4 Piper Cam (courbe 100% couple)
Optimisation des culasses avec pose de soupapes EFI (gros travail sur les conduits et les guides soupapes)
Pipe d'admission ouverte à la taille des nouveaux conduits, trompettes toujours en 38 mm comme à l'origine mais Super Flare en carbon

Reste à définir si le papillon du Plenum doit rester stock ou non.....

Moi,ch'uis largué!!!!

Pourquoi tu parle en code

Va falloir que je d'urgence

Ch'tiBreizh a écrit:

Citation :

AAC de V8 4.2 ou RP4 Piper Cam (courbe 100% couple)
Optimisation des culasses avec pose de soupapes EFI (gros travail sur les conduits et les guides soupapes)
Pipe d'admission ouverte à la taille des nouveaux conduits, trompettes toujours en 38 mm comme à l'origine mais Super Flare en carbon

Reste à définir si le papillon du Plenum doit rester stock ou non.....

Moi,ch'uis largué!!!!

Pourquoi tu parle en code

Va falloir que je d'urgence

Je te rassures, je ne comprend rien non plus, d'ailleurs ça ne veut rien dire, j'invente des mots qui font pro

Mais bon, tout ce charabia réunit dans un moteur devrait être hyper efficace quand même....

Le principal, c'est plus que des mots, c'est des bruits

VRRRRRRRRRRRRRROOOOOOOOOOUUUUUUUUUUUUUUUMMMMMMMMM

(Lorangerover le fait mieux que moi )

oenolivier a écrit:

Le principal, c'est plus que des mots, c'est des bruits

VRRRRRRRRRRRRRROOOOOOOOOOUUUUUUUUUUUUUUUMMMMMMMMM

(Lorangerover le fait mieux que moi )

Non non tu le fais très bien et en plus avec ton VROUM j ' ai l'impression que les O sont de tailles différentes , les U aussi !!! bon je vais m'en resservir une !!!

lorangerover a écrit:

oenolivier a écrit:

Le principal, c'est plus que des mots, c'est des bruits

VRRRRRRRRRRRRRROOOOOOOOOOUUUUUUUUUUUUUUUMMMMMMMMM

(Lorangerover le fait mieux que moi )

Non non tu le fais très bien et en plus avec ton VROUM j ' ai l'impression que les O sont de tailles différentes , les U aussi !!! bon je vais m'en resservir une !!!

je vais me remettre à boire! oooooooooooooooooooooooouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuoooooooooooooooooooooooooooooouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuooooooooooooooouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuoooooooooooooooooooouuuuuuuuuuuuuu ça tourneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!

Trop fort les gars

oenolivier a écrit:

Trop fort les gars

T AS RAISON HIPS C EST HIPS TROP FORT BURP

Bon, j'ai fait hier matin la connaissance d'Olivier , et j'ai vu "THE BEAST",(pas Olivier hein! mais son 110).

En photo c'est déjà impressionnant (même flou ), mais alors en vrai c'est du délire, il est et il sera encore plus EXTREME à l'avenir.



Je serai assez fana pour poser mes fesses dedans une fois que tu auras remplacé le troupeau de poney qu'il y a pour le moment sous le capot par la horde de bisons que tu prévois de mettre.

Joli boulot, chapeau bas monsieur Olivier

Merci Seb !

Pour info, depuis que tu es venu hier matin, le 110 à perdu du poids...... il lui manque maintenant 40 cm de benne et de chassis à l'arriere

et l'avant a été démonté pour y fabriquer une platine de treuil et réhausser le pare choc

Ca y est maintenant ce n'est plus un 110, va falloir mesurer exactement et puis lui trouver un nouveau nom entre le 90 et le 110

C'est toujours un 110, mais "short", car 110 correspond à l'empattement, c'es t à dire la distance entre les deux roues, et je n'ai pas touché à cette distance car je veux garder un véhicule long qui reste beaucoup plus performant pour de l'extreme qu'un court contrairement aux idées reçues

olivier a écrit:

Oui c'est vrai que le numérique est en train de rendre l'âme......

Mais bon ce mois ci, c'était soit j'achete un nouvel appareil photo, soit l'arceau exterieur...... donc j'ai acheté un nouveau moteur


Pour le numérique, ca attendra, en plus comme c'est flou, vous ne voyez pas les defauts

Alu Olivier

C'est honteux de si mal photographier un si bel engin!
A mon avis, le numérique n'y est pour rien.
C'est l'excitation de l'opérateur.

Cela dit, si tu veux que je fasse quelques photos de ton engin pour en faire profiter tes admirateurs, je suis ton homme.

Je sais rester calme devant les belles choses MOA; la preuve:

olivier a écrit:

Merci Seb !

Pour info, depuis que tu es venu hier matin, le 110 à perdu du poids...... il lui manque maintenant 40 cm de benne et de chassis à l'arriere

et l'avant a été démonté pour y fabriquer une platine de treuil et réhausser le pare choc

Ca y est, tu l'as fais Comme tu le disais Olivier, tes dimanches sont bien remplis

Allez, bon courage pour la suite, tu n'en manques pas

Alu Olivier

Pour le flou, c'est pas grave, met quand même des photos, que l'on devine un peu la forme générale de la bête

Quelques photos floues pour vous montrer l'évolution,

Le nouveau chassis est presque terminé de même que la platine de treuil avant, dimanche je remonte la face arriere, le week end d'apres je ressoude la platine avant et le nouveau chassis puis je pose les treuils et le réservoir d'essence temporaire avant de passer en injection avec le 4,6

L'arrière est bien dans l'idée que je m'en faisais

Ce sera beaucoup mieux quand l'arceau sera en place avec la roue de secours

oenolivier a écrit:

L'arrière est bien dans l'idée que je m'en faisais

Tout pareil

Ca va arracher

Dit donc j'ai bien hate de croiser cet engin sur Quimper

J'y pense Olivier, avec ta ou plutot tes modifs de longueur, pas de probléme avec nos amis en BLEU?