injection

Bonjour,

petit probleme : apres plusieur kms a vitesse constante, 90 km/h je me suis arreté a un stop, au redemarrage le moteur n'a pas  voulu reprendre les tours tout de suite , a la limite de l'arret au bout de 30 secondes il est repartit , il me la fait plusieur fois !
en plus il me semble que le reservoir monte en pression :
le 1er fois j'avais fait le plein de GO , a ras bord  , au demarrage lle matin au bout de 4 mn je me suis appercu qu'il y avait une tache de GO au niveau du bouchon de remplissage ! je me suis dit que j'avais peut etre mis trop de GO dans le reservoir !!

j'ai fait 200 km depuis ,et hier en faisant demi tour sur la route , en m'arretant je me suis appercu que j'avais une trace de GO sur la route !!


je vais deja changer la pompe de gavage !

tu la dit toi même ,contrôle ton reservoir,,la mise a l'air en premier

regarde le bouchon du réservoir ,il y a un petit trou pour la mise à l'air du réservoir
fait un essai routier sans bouchon de réservoir , comme cela tu sera si la panne vient du bouchon

Ok je regarde cela ce week end , donc ça influencerait la difficile monté en régime ?
après une mise au ralenti suite a un stop ?

j'aimerais bien que l'ont m'explique

Le coucou est en panne cette fois,tout vérifié, la pompe de gavage débité bien , roule sans bouchon de réservoir, vérifie la membrane la pompe d,injection, change les deux filtres go!
Maintenant,il ne veux plus monter dans les tours ,enfin tout cela est aléatoire, il va y monter,puis en relâchant la pédale d accélérateur il va caler ne tenant plus le ralenti ,il démarre correctement ,va tenir le ralenti 5 à 10 minute puis va commencer à tourner en patate puis va 'crever' si quelqu'un un peu M éclairer , je pense à la pompe d injection !!

je pense que tu as un problème de débit

passe un coups de soufflette dans les tuyaux de retour


tu doit avoir une merde à l’intérieur
d’où la fuite "il faut bien que le gasoil sorte par quelque part"

contrôle aussi tes tuyau d'alimentation si tu n'as pas de prise d'aire

regarde aussi ton niveau et l'odeur de d'huile moteur
"pour savoirs si ta membrane de pompe n'est pas percé "" panne typique des 200 et 300 tdi""


pour info sur les 300
la pompe possède un tamis sur la partie supérieur de la pompe de gavage
il arrive que ça s'encrasse

facilement démontable à laide d'un tourne-visse plat

Merci de ta réponse,  je viens de passer un coup de soufflette dans le tuyau de l entrée de la pompe de gavage qui vient du réservoir ,j'ai eu du mal, comme si il y avait un bouchon ! puis celui de sortie pompe d injection vers réservoir maintenant il tourne 30 secondes une minute puis cale je ne comprend plus rien !

Par contre j ai un prèfiltre Parker avec une cloche en verre et je ne sais pas si c est normal mais au ralentit il y a des bulles d air qui se forme le schéma du circuit du go : entree pompe de gavage ,sortie pompe entrée dans préfiltre 30 microns ,sortie préfiltre entrée dans filtre d origine 5 microns puis sortie et entrée pompe injection
Voilà les nouvelles !

j'ai eu le même problème sur mon range ,il y avait une crépine sur le tuyau d'aspiration dans le reservoir,elle était colmatée et ne laissait passer qu'un filet de gasoil,et du coup la pompe de gavage brassait de l'air n'arrivant pas a aspirer suffisamment de GO d'où les bulles dans le filtre,
pour faire simple ,un bidon de 5 litres , l'aspi et le retour dedans et tu verras tout de suite si c'est ton moteur ou ton circuit de GO

macgyver a écrit:

j'ai eu le même problème sur mon range ,il y avait une crépine sur le tuyau d'aspiration dans le reservoir,elle était colmatée  et ne laissait passer qu'un filet de gasoil,et du coup la pompe de gavage brassait de l'air n'arrivant pas a aspirer suffisamment de GO d'où les bulles dans le filtre,
pour faire simple ,un bidon de 5 litres , l'aspi et le retour dedans et tu verras tout de suite si c'est ton moteur ou ton circuit de GO

Merci pour ta réponse ,je regarde cela la semaine prochaine

Petite question ,

J’anticipe :
si cela viens de la crépine, qui l'a déjà changé sans descendre le réservoir , découpe dans le plancher!

tu doit avoir de l’aire dans le circuit

fait une purge


il peut arriver qu'il y est une prise d'aire à cause d'un joint de raccord banjo fatigué ou desserrer


es ce que tu a nettoyer ton pré filtre sortie réservoir

pour info

si tu veux amorcer tout ton circuit

tu gonfle ton circuit en mettant sous pression ton réservoir
par le circuit de retour

pas trop fort la
si non le réservoir n'aimeras pas

une autre question

es ce que tu as nettoyer le tuyau d'arrivée "du pré filtre vers la pompe"
pas l'inverse car il y a des clapet sur la pompe de gavage

la dernière fois que c'est met arrivée
il y avais une mère qui colmater le circuit

Merci les gars pour vos reponses je regarde cela la semaine prochaine et vous tiens au jus

Désolé pour toi, Thierry, bon courage pour ta recherche de panne

Je viens de m'appercevoir de quelque chose: la crepine, sur un reservoir de 110 , 2,5 TD se situe bien sur le coté , avec la jauge a carburant
donc plus simple pour moi de verifier cela , par contre il me semble qu'il ne faut pas avoir trop de go dans le reservoir sous peine de le voir sortir par l'ouveture

crazy pilot a écrit:

Désolé pour toi, Thierry, bon courage pour ta recherche de panne

Je te remerci , mais je vais essayer de faire aller !

thierry35 a écrit:

Je viens de m'appercevoir de quelque chose: la crepine, sur un reservoir de 110 , 2,5 TD se situe bien sur le coté , avec la jauge a carburant
donc plus simple pour moi de verifier cela , par contre il me semble qu'il ne faut pas avoir trop de go dans le reservoir sous peine de le voir sortir par l'ouveture

Comence par ça, et vide une bonne partie de ton réservoir.

Bonv courrage

vire le ton bourrin et mets un V8!

sinon comment tester une pompe si defaillante?

sebsail a écrit:

vire le ton bourrin et mets un V8!

sinon comment tester une pompe si defaillante?

ce we je vais la faire tourner avec un jerricane de go et du rilsan translucide, je vais voir si il y a prise d'air  coté moteur , il me semble que la PI peut elle même s'auto alimenter , a vérifier !  et en démontant la crépine coté jauge je verrai l’état , de toute manière il va falloir que je regarde de ce coté car en soufflant dans la durite ce we j'ai du décrocher la crépine de son tuyaux

Est-ce que tu as un décanteur de GO quelque part sur le longeron sous le def ?

Non Michel, il est sur le préfiltre  30 microns

thierry35 a écrit:

Non Michel, il est sur le préfiltre  30 microns

Je parlais d'un décanteur d'eau qui est en général un globe en verre qui permet d’éliminer les boues et l'eau. Çà arrive souvent qu'il se colmate si on ne le vide pas.

Le préfiltre 30 microns est un filtre pour la PI

Non Michel c'est un pré-filtre qui fait décanteur que j'ai rajouté juste après la pompe de gavage entre cette pompe et le filtre d'origine de 5 micron

thierry35 a écrit:

Non Michel c'est un pré-filtre qui fait décanteur que j'ai rajouté juste après la pompe de gavage entre cette pompe et le filtre d'origine de 5 micron  

OK

Je pense que cela venait de la crépine qui commençais a être colmaté , donc la pompe de gavage brassait de l'air de temps en temps , si il tourne rond avec un jerrican , c'est que ca viens du réservoir
bon, je vais voir cela ce we

Bien Thierry, ta galère et ta procédure est très instructive pour nous public.