Un volant qui tourne dans le vide

Bonjour à tous ,
c'est après de longs mois d'absence que je remet les pieds sur (ou dans) le forum . Dans l'interval , le forum m'a même souhaité mon anniversaire !

Mais à n'est pas mon problème . L'hiver étant enfin arrivé dans ma contrée , les touristes l'ont suivit . Impossible pour moi de me garer sur une place de parking "normale" . J'entreprends donc de stationner sur le tas de neige . Pour éviter de retrouver le Def encastré dans le mur , je tourne les roues moteur arrêté .

J'en viens au fond du problème : la direction semble avoir "cassé" d'un coup net . Le volant est totalement libre en rotation . L'arbre qui rentre dans le boitier de direction est encore solidaire du volant .
Le problème semble venir du boitier ou bien de la terminaison de l'arbre .
Je crois savoir qu'il y a une vis sans fin , j'imagine aussi des cannelures et goupilles .

Parmis-vous , quelqu'un saurait-il me dire s'il existe une pathologie connue à ce niveau . Une casse courante ?

En fait , ça tombe plutôt bien , je devais refaire mes rotules de direction ... Enfin comme d'hab' : "c'est pas l'moment!"
Je réalise que je n'ai même pas fait de compte-rendue de mon changement d'embrayage . Je faillis à tous mes devoirs !

Bonne soirée .

Les boitier de DA restent "fragiles", le tiens avait une fuite ?
Une casse nette reste rare...
Tu passe ton temps braqué à fond vers la gauche ou la droite ?

Il peut y avoir des croisillons de cardent entre le volant et le boitier de casser ou desserrer au niveau des cannelures !
ou bielle pendante desserrer .

a voir

@Zebre :
Il me semble bien avoir vu une coulure sur le bielle pendante .
Pour le braquage , je m'efforce de ne pas aller à fond , ou alors je reviens un peu en arrière , pour ne pas être en butée .

@ValeryV22 :
L'arbre tourne sans discontinuer du volant à l'entrée du boitier , donc je dirais qu'il n'a pas de soucis .
La bielle "semble" correctement serrée . D'ailleurs assemblage conique ou par cannelures ?

En tournant l'arbre à la main je sens "grogner" . Surement des restes de dents à l'intérieur du boitier .

Tout irait mieux si j'était au plat , sans neige , sans vent de nord ... Mais ça ne serait pas drôle !

Reste à trouver un arrache rotule digne de ce nom (la technique de 2marteaux ne marche pas) . j'ai bien pensé à pousser avec un cric bouteille , mais dans la neige , c'est un coup à tout prendre dans la trogne .

Merci pour ce quelques réponses . La suite au prochain épisode .

Si c'est un 4 vis, voila ???

Merci pour l'éclaté , je vois un peu mieux comment ça fonctionne . On est bien loin des Lego Technic et leur crémaillère de mon enfance .

La pièce est démontée , mais toujours prisonnière entre le longeron et le moteur . Il est pour moi impossible de la sortir par le haut (garde boue , pompe de DA et turbo qui gêne) . J'ai lu sur le net qu'elle se sortait par le bas sur le TD5 . Je ne dois pas avoir la bonne technique .

Auriez-vous des conseils ? Du démontage supplémentaire , en force ...

Je vais finir par aimer ça la méca par -10°C !
Bonne journée .

Sur le miens, boitier 6 vis, un peut plus volumineux que le 4 vis, obligé de le passer par en dessous , a deux c'est preferable , un dessus pour le guider et celui de dessous pour le retenir , il faut trouver le bon passage ,ta bielle pendante est desacouplé?

il faut deposer ta bielle pendante elle gene beaucoup pour le passage

si tu a un chalumeau chauffe ta bielle pendante et non l' axe , tu risque de griller ton joint spie et le joint a levre mais de toute facon il faudra que tu les changes si ton boitier pisse

Vue le problème je pars pour un boitier neuf .

J'ai déposé les deux barres qui gênent le passage . Donc ce n'est pas la bielle pendante qui bloque . Mais plutôt le "cylindre" coté châssis et la "tour" sur le dessus , contre le moteur .

J'ai essayé de le faire passer plutôt vers l'avant du véhicule (contre les durites de radiateur) , vers l'arrière . Et ça à plat .
Le meilleur résultat semble être l'avant du boitier incliné vers le bas et essayer de sortir près du radiateur .
Pas forcément très clair comme explication ...

J'ai l'ai bien malin avec la pièce coincée sous le capot .

L'arbre tourne sans discontinuer du volant à l'entrée du boitier , donc je dirais qu'il n'a pas de soucis


c'est bien serrer ?

tu vois bien l'arbre qui rentre dans le boitier qui tourne ?? sur sur

Ta dernière phrase à fait son effet ValeryV22 . J'ai fini par comprendre ce que tu a voulu dire .

Je suis aller regarder de plus près les cannelures :
Coté boitier , impeccables et en acier . J'ai donc déposé le cardan inférieur de la colonne , et là ... les cannelures en au ont disparus .

C'est là que l'on vois l'expérience : je me suis arrêt" à ce qui tournait , sans aller voir plus loin . Je commence à comprendre ce que voulais dire mon chef au boulot en disant "il faut que tu soit meilleur "

A suivre , commande d'un cardan inf , réception , montage boitier+croisillon , test . Pas la peine d'insister pour sortir le boitier si finalement je ne le change pas .

Merci pour la suggestion Valery !

Après les déboires avec les deux montages des cadans de direction , et le combat avec les horaires de la poste , le véhicule roule , et tourne quand je lui demande .

Merci à tous .
Bonne soirée .

y'a rien a dire , ce sont des pros