Tête cyclonique

Comment calculer le bon diamètre  pour une tête cyclonique Donaldson ?

Mon moteur est un 300di, il développe 178cv aux roues (mesuré au banc d'essai), un diamètre 7 pouces suffit il ? (ou obligation de passer à 10 pouces ? mais c'est énorme....)

Sachant que l'arrivée d'air est en diamètre 80, ainsi que le futur snorkel (je vais donc devoir modifier la sortie de la tête quoi qu'il arrive...)

j'ai un vieux top spin de donaldson , sa siffle et compresse c'est donaldson aussi http://www.offroadattitude.com/new/accueil.php?mini=marque&marque=10

Mais je n arrive pas à voir jusqu à combien de chevaux ils sont optimum
Ils ne parlent que de cylindrée, la limite c est 3 litres, mais mon 2,5 est "un peu" préparé

Déjà une bonne base !!

Donc par rapport a ta puissance il te faudrait ça: http://www.cdem.fr/pdf/PDFGenerate.php?modele=TB3-134-500.pdf
ça me parait ÉNORME!!!!!
regarde les cotes.....

Oui c est gigantesque (à l échelle d un engin de chantier), les Donaldson sont plus compacts

Mais un truc me chagrine.
Mon frère ( au boulot) a un MAN de +/-500cv de 21l de cylindré....
Moi j'ai +/-175 cv de 2.5l ... ça n'aspire pas autant.
Donc je pense plus à regarder le diamètre d'entrée que la puissance.

Ludowic a écrit:

Mais un truc me chagrine.
Mon frère ( au boulot) a un MAN de +/-500cv de 21l de cylindré....
Moi j'ai +/-175 cv de 2.5l  ... ça n'aspire pas autant.
Donc je pense plus à regarder le diamètre d'entrée que la puissance.  

c'est bien ce que je me demande aussi....
je vais essayer avec celui d'un pote pour voir si je perd en puissance ou s il fume avec un diamètre 7' ou si le 10' est indispensable

Par contre un autre fournisseur m'a dit:
Vortex model selection must be based entirely on the airflow range used by the engine
or compressor and not on the intake pipe diameter. ( See page 4 for the intake engine airflow )
Donc avec mon anglais basique, je n'ai rien compris, mais mon ami google m'a expliqué:
La sélection du modèle de Vortex doit être entièrement basé sur la gamme de débit d'air utilisé par le moteur
ou d'un compresseur et non sur le diamètre du tuyau d'admission. ( Voir page 4 pour le flux d'air de moteur d'admission ).
Donc.... on a la cylindré, la vitesse de rotation du véhicule, on a le diamètre du schnorkel.....
A vos calculette....
Donc 2.5l de cilyndrée donc 2.5l pour 2 tours de moteur....
Vitesse max de RPM 3.000.

Alors 2.5/2=1.25l
1.5lx3.000tr/min=4.500 l/min
soit 4,5 m³ par min
La on est en atmo......
On ne compte pas les perte et autres...
Par contre avec un turbo qui disons à 1 bar....
La je ne sais pas plus.....
Qu'en pensez-vous?

ou:
debit (M3/MIN) = Puissance EN (KW) X SA (M3/MIN X KW)
SA : debit specifique
Atmo 0,0764
TURBO 0,0871
TURBO intercooler 0,0781

HP ............................ EN KW
10 A 25 HP ...................7 A 19 KW
15 A 30HP................... 11 A 22 KW
30 A 60 HP...................22 A 45 KW
60 A 120 HP.................45 A 90 KW
120 A 160 HP................90 A 120 KW
160 A 220 HP................120 A 165 KW
220 A 300 HP................165 A 225 KW
300 A 400 HP................225 A 300 KW
400 A 550 HP................400 A 550 KW


ce qui te donne 10,15m³/min
d’après tableau fabriquant....

donc entre 100 et 110mm de diametre de tuyau....

Donc pour un 300tdi de 178cv un Donaldson en 7 pouces est parfait car légèrement surdimensionné


Merci !

Olivier! je peux te preter pour essayer un en diametre d'entrée de 76 de diametre, l'ancetre du top spin de donaldson , c'est le TURBOIII du meme fabricant

sebsail a écrit:

Olivier! je peux te preter pour essayer un en diametre d'entrée de 76 de diametre, l'ancetre du top spin de donaldson , c'est le TURBOIII du meme fabricant

Génial, MERCI !!
(tu ne le vends pas pas hasard ?....)

non ! je le recupère demain et j'ai aussi ton aeroterme a te donner


bon sinon ca , des retour j'en ai eu un avant et avec le twister turboIII en pre filtre http://www.bps-racing.com/kit-twister-xl-alu-maxi-250-ch.html

sebsail a écrit:

non ! je le recupère demain et j'ai aussi ton aeroterme a te donner


bon sinon ca , des retour j'en ai eu un avant et avec le twister turboIII en pre filtre http://www.bps-racing.com/kit-twister-xl-alu-maxi-250-ch.html

J'en avais sur des V8 4,6 préparés, je n'ai pas trouvé ça génial, je préfère les Pipper Cross... mais jamais essayé sur du diesel

Zebre a écrit:

sebsail a écrit:

non ! je le recupère demain et j'ai aussi ton aeroterme a te donner


bon sinon ca , des retour j'en ai eu un avant et avec le twister turboIII en pre filtre http://www.bps-racing.com/kit-twister-xl-alu-maxi-250-ch.html

J'en avais sur des V8 4,6 préparés, je n'ai pas trouvé ça génial, je préfère les Pipper Cross... mais jamais essayé sur du diesel

pipper cross c'est l'avantage pour nos land

quel modele pour un poele a mazout ?????

Sur le 110 j'ai mis juste le filtre Pipper Cross dans la boite à air d'origine (ça me permettra de remettre un filtre papier pour le sable)

Zebre a écrit:

Sur le 110 j'ai mis juste le filtre Pipper Cross dans la boite à air d'origine (ça me permettra de remettre un filtre papier pour le sable)

oui c'est sur pour le sable et fesh fesh papier obligatoire!
pour le reste je recherche une boite a air plus petite que la grosse cylindrique d'origine et twister rester la plus adapter en modele XL ! ca a l'air plus complique pour trouver un modele

Le gros défaut de la twister est que ce n est pas étanche, il faut tout scotcher ou passer au silicone

oui j'avais fais scotch , mais la boite d'origine n'est pas mieux, je fais finir par mettre mon filtre a air la boite d'origine sur le toit! voila !

Zebre a écrit:

sebsail a écrit:

Olivier! je peux te preter pour essayer un en diametre d'entrée de 76 de diametre, l'ancetre du top spin de donaldson , c'est le TURBOIII du meme fabricant

Génial, MERCI !!
(tu ne le vends pas pas hasard ?....)

c'est celui la que j'ai pour te preter http://www.cdem.fr/pdf/PDFGenerate.php?modele=TB3-133-000.pdf

sebsail a écrit:

oui j'avais fais scotch , mais la boite d'origine n'est pas mieux, je fais finir par mettre mon filtre a air la boite d'origine sur le toit!    voila !

Si tu met ton boitier sur le toit , il faudrait , je pense augmenter ton diamètre de tuyau, tu risque d'avoir une perte de charge !

sebsail a écrit:

Zebre a écrit:

sebsail a écrit:

Olivier! je peux te preter pour essayer un en diametre d'entrée de 76 de diametre, l'ancetre du top spin de donaldson , c'est le TURBOIII du meme fabricant

Génial, MERCI !!
(tu ne le vends pas pas hasard ?....)

c'est celui la que j'ai pour te preter http://www.cdem.fr/pdf/PDFGenerate.php?modele=TB3-133-000.pdf

Le truc c'est que c'est pour maxi 125cv... c'est la que je ne comprends pas!

Si le diamètre dont tu as besoin est trop gros...



Pourquoi tu doubles pas ton admission d'air?