[Recherche] Batterie Optima

si vous avez ca d'occass ou des bons plans
je recherche 1 rouge de demarrage et 1 jaune ou bleu pour la cellule

sebsail a écrit:

si vous avez ca d'occass ou des bons plans
je recherche 1 rouge de demarrage et 1 jaune ou bleu pour la cellule

si tu trouve un plan en jaune neuf, prend en deux

Bonsoir,
Madland à Landelles l'année dernière avait de bons tarifs, je ne sais pas si il peut en avoir d'autres, peut être le contacter.
A+
Emmanuel78

Paddock était le mieux placé il y a 1 an

Va voir sur Batterie Megastore

Perso je suis en pleine reflexion pour prendre chez eux une ABXAGM en 90Ah même techno que l'optima mais - chère et + puissante
Faut qu'j'regarde déja si elle passe en parallèle avec la bat d'origine.

crazy pilot a écrit:

Perso je suis en pleine reflexion pour prendre chez eux une ABXAGM en 90Ah même techno que l'optima mais - chère et + puissante
Faut qu'j'regarde déja si elle passe en parallèle avec la bat d'origine.

il y a effectivement une sacré différence de prix, presque 100 €

optima

ABXAGM

Et 5ans de garantie contre 2 pour l'Optima

Je ne me sers plus que chez Batterie Mégastore.
J'ai deux batteries ABXAGM de 95 Ah sous le siège conducteur, la plus ancienne a maintenant 6 ans.
L’avantage est qu'elles ont mêmes dimensions que les batteries classiques
Juste ajouté une plaque de Stirodur au fond du logement pour avoir un fond plat, les nouvelles fixations sont faites à l'identique de celles d'origine, tiges plus longues.


A plouche

lire les inter d'ericdef90300tdi

http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=93493

crazy pilot a écrit:

Perso je suis en pleine reflexion pour prendre chez eux une ABXAGM en 90Ah même techno que l'optima mais - chère et + puissante
Faut qu'j'regarde déja si elle passe en parallèle avec la bat d'origine.

oui a reflechir!
si nous sommes plusieurs a en vouloir y a peut etre moyen de negocier une remise:

reste a choisir le modele et marque

Batterie reçu ce matin  commandé dimanche soir

J'ai pris la http://www.batteriemegastore.fr/product/AX+595+850/

Les dimensions ont l'air ok pour passer en // avec la batt d'origine... Pas encore montée

5% de remise avec le code  3CD3F3EC5A   + livraison gratuite, enfin, comprise dans le prix

Et maintenant c'est http://www.autoelectricsupplies.fr/home pour le câblage de tout l' bor....

Merci Eric,

tu as prix la jaune a 139 pour une batterie auxilaire? c'est une batterie de démarrage mais en AGM

Voui

Mais bon la http://www.batteriemegastore.fr/product/AX+31-800/
qui est plus adaptée à des décharges profondes est trop haute pour passer dans mon coffre sous le siège conducteur.

Et pis pour l'instant, je n'ai pas suffisamment d'éléments consommateurs pour envisager une décharge totale des 95Ah en 1 nuit  

L'Optima jaune est à la fois prévu pour du démarrage et de la décharge profonde... J'espère que celle que j'ai pris saura faire de même

C'est volontaire que tu n'as pas pris les bornes standards coniques ???
http://www.batteriemegastore.fr/product/AX+595+850/

A plouche

Si si, moi j'ai pris celle avec les bornes standards mais apparemment plus typée démarrage que décharge lente

Trouvé sur le net - pour la culture générale  

La batterie AGM

En 1972, des chercheurs de l'American Gates Rubber Company ont développé une batterie à recombinaison des gaz sûre pour l'US Air Force, en mettant l'accent sur "le courant à emporter".
Cette batterie était composée de plaques positives et négatives en alliage calcium, séparées par des bandes de fibre de verre micro-poreuses, pouvant absorber l'électrolyte par action capillaire.
C'est pour cela que cette technique se nomme AGM "Absorbed Glass Mat" (absorption par fibre de verre).

Les séparateurs en fibre de verre sont composés de minces tubes creux de longueurs inégales. Les bandes de fibre de verre sont saturées à environ 95% d'électrolyte,
le reste servant à la migration de l'oxygène vers la plaque négative.
Cette technique s'appelle Starved Electrolyte (= électrolyte réduit). Pour compenser la petite quantité d'électrolyte absorbé, on utilise un taux de gravité spécifique (SG) de 1.30.
Le principe de l'électrolyte réduit a également un effet positif sur la vie cyclique de la batterie AGM. Lorsque cette dernière est profondément déchargée, la petite quantité d'électrolyte se sera échappée avant
qu'un dommage permanent n'ait eu lieu.

Décharge profonde ?
Comme pour la batterie au gel, beaucoup d'entre nous pensent que la batterie AGM est une batterie à décharge profonde, adaptée aux utilisations de ce type. Mais cela n'est pas nécessairement le cas.
Comme pour les batteries plomb/acide liquides, la performance en décharge profonde est déterminée par la construction des plaques et en aucun cas par l'électrolyte.

Les batteries AGM sont très populaires pour les utilisations en stationnaire, telles que : électricité de secours, télécommunications, etc... En utilisant des plaques plus épaisses, une très belle performance cyclique peut être réalisée,
presque similaire à celle d'une batterie cyclique au gel. Malheureusement cela n'empêche pas que de nombreuses batteries AGM – particulièrement en utilisation de loisirs - sont en fait des batteries stationnaires.
Ces batteries atteindront leur meilleure performance à 300 cycles, alors qu'une vraie batterie AGM DC (deep cycle) peut faire 500-600 cycles, en fonction de la profondeur de la décharge.

bon je commannde quoi moi !? n

2 optima ca passe dans le caisson d'origine, j'hesite a rajouter un coupleur separateur aussi! jusque la les j'ai jamais manqué de courant ave les 2 panneau solaire et le total de 185 Wmeme souvent trop le regul coupe dans le debut d'aprem. mais ave les projet de voyage sous des latitude plus nord je crois ne pas avoir assez aussi, d'ou l'importance de ne pas se tromper entre le park batterie et le systeme de charge

Au pire la mienne tiendra un peu moins longtemps mais bon 95Ah c'est pas mal
J'ai pris un IBS en coupleur séparateur

sebsail a écrit:

bon je commannde quoi moi !? n

2 optima ca passe dans le caisson d'origine, j'hesite a rajouter un coupleur separateur  aussi! jusque la les j'ai jamais manqué de courant ave les 2 panneau solaire et le total de 185 Wmeme souvent trop le regul coupe dans le debut d'aprem. mais ave  les projet de voyage sous des latitude plus nord je crois ne pas avoir assez aussi, d'ou l'importance de ne pas se tromper entre le park batterie et le systeme de charge

D'après un spécialiste le gel n'aime pas être utilisé au démarrage.
Pourquoi pas une AGM pour le démarrage, elles ont pleins d'avantages et ne sont pas au gel et une optima jaune pour le bivouac ?
Je te déconseille le coupleur-séparateur, un coupe batterie est suffisant. Il faut juste penser le tourner quand nécessaire.

Pour quelle raison déconseilles tu le coupleur séparateur ???

A plouche

Oui j'me posais la même question

Quand j'ai acheté mon optima jaune j'ai aussi acheté un coupleur séparateur T-Max.
Comme je suis nul en électricité j'ai fait faire l'installation par un électricien auto.
Moins d'un mois plus tard je roulais tranquillement quand une bonne odeur de cramé et une belle fumée m'ont fait faire:
- un arrêt d'urgence,
- évacuation du chien,
- sortir l'extincteur...(il faut vraiment avoir l'extincteur à portée de main, ça va très vite...)
- virer l'assise du siège

tout le câblage du T-Max cramais. Heureusement que la moquette résiste assez longtemps avant de s'enflammer (merci les normes).
Je suis peut-être le seul à qui c'est arrivé mais...

Après quoi, j'ai acheté un coupe batterie car je n'ai pas envie de faire comme Jeanne d'arc.
"elle s'est éteinte vers 17h30, 2 heures après sa mort".

Le coupleur-séparateur que j'ai installé depuis 4 ans maintenant fonctionne parfaitement, je l'ai acheté chez Narbonne Accessoires, il est de marque Scheiber,
http://www.scheiber.com/wp-content/uploads/2013/12/05.013-COUPLEURS-SEPARATEURS-DE-BATTERIES-DE-MOYENNE-PUISSANCE-12V.pdf
Le modèle installé 38.14710.00 pour alternateur 70 A et deux batteries (des 95 Ah ABXAGM)

A mon avis tu as eu deux fils ou un + et la masse qui se sont touchés.... et comme c'est de la forte section !!!!

A plouche

Mais c'est ce que tout le monde dit.
Personne n'a de problème avec son coupleur séparateur.
Je suis sur plusieurs forums et le cas ne s'est jamais présenté.
Je ne sais pas ce qui c'est passé.
Trop heureux d'avoir sorti mon chien et que le DEF n'ai rien.
J'ai juste viré le coupleur séparateur.
Le coupe batterie fait la même chose mais il faut juste penser à le tourner quand il faut.