Présentations

VALERYV22 a écrit:

il y a une différence quand tu utilise les deux types , mais c'est pas grave   

   il a eu les deux, mais c'est pas grave ...  

Le vrai risque des ressorts c est en cas d accident (surtout avec du corporel), tu n es plus assuré .....  

  oui...et non...
il y a un vrai flou artistique a ce sujet,aucun texte clair ne mentionne une homologation avec des boudins...
en fait,c'est surtout une décision prise par l'assureur,pas de close légale mais, juste l'appréciation de l'assureur, ce qui n'est pas mieux.
s'en remettre a la décision d'une personne qui peut s'éviter des frais important en te laissant tomber n'est pas une position confortable, mieux vaut le pousser a trancher avant d'avoir un pépin   
cela suppose d'avoir de bonnes relations avec lui   

Il n y a pas que ton assureur mais aussi et surtout celui de la partie adverse
Il y a deux cas de jurisprudence à Marseille et Vichy impliquant des P38 avec ressorts dont les propriétaires ont vus leurs assurances annulées le véhicule n ayant jamais été homologués sous cette forme ....
C est un coup à payer toute sa vie juste pour une suspension...

  oui,suis d'accord, d'ailleurs idem pour les ré hausses, les dimensions de pneus non homologuées, les pare chocs ,...pour ne parler que de ce qui est visible,après rory,reprog,etc...la seule façon de rien risquer est de rester stock   

Arrêter , vous allez leur faire peur

Oui stock ou homologue par le constructeur, et la Land est bien placé grace à la division "special véhicules" qui homologue pour l Europe toutes ses modifs  

  oui,mais pas le même tarif...  

Non une fois homologue tu peux transformer toi même   

  c'est intéressant ça, tu connais la procédure a suivre?

Ça y est oliv va acheté un pet aussi    

  
tiens, pour se faire une idée rien ne vaut l'essai de l'époque:





l'était tout gamin Jeremy... 

C' est sur il a plus de cheveux blanc maintenant   

Salut à tous,

Finalement, ce sera un P38 diesel boite méca avec ressorts... Je sais que je serai déçu par la motorisation, ayant eu par le passé un P38 4,6l HSE... GPL, eh oui!

Je suis malgré tout surpris de la différence de franchissement sur le film. Je ne comprends pas pourquoi, avec les boudins, la roue arrière gauche tourne dans le vide, alors qu'il me semblait que l'électronique embarquée permettait justement d'éviter ce genre de déboire... (J'en avais un meilleur souvenir lors de mes modestes tests) Et c'était à mes yeux l'un des intérêts du P38! Nous verrons donc ce qu'il vaut le 14!

À bientôt,
Eric et Sandrine

  un pet de plus pour le 14   
si tu casses un pare choc, je connais un gars sympa qui en a un a vendre   

pour ce qui est du moteur td , il est possible de le reprogrammé , je vais le faire sur le mien : 25cv pour 55 nm de couple

au fait elles sont ou les    du pet ????

OLIV' a écrit:

  un pet de plus pour le 14   
si tu casses un pare choc, je connais un gars sympa qui en a un a vendre   

  Et en plus il est sympa   

        

Je profite de l'occasion pour remercier Rem29 pour sa suggestion de P38...
Je pense que je vais avoir besoin de conseils pour améliorer encore ma future acquisition!

Je suis content mais le doute s'est installé quand j'ai regardé les images du comparatif de franchissement! La gestion électronique du patinage que j'ai connu sur le 4,6l n'était elle pas généralisée aux autres modèles et notamment les diesels?
Quoiqu'il en soit, normalement, l'affaire est faite et je devrait le récupérer le week end prochain! Vous aurez des photos et nous serons des vôtres le 14 (ou déjà le 13? Si quelqu'un a des précisions...)

Eric et Sandrine

content pour votre acquisition, je confirme qu il y a une aide électronique mais je ne sais pas trop quand elle se met en route. En tout cas , le mien passait bien les croisement de pont   a langonnet

J'ai fait quelques essais aujourd´hui... Décevant! Pas d'électronique, visiblement, elle était réservée aux 4,6l HSE. J'en ai eu un il y a 3 ans, rien à voir avec le diesel.
Pour autant, la mini prépa dont dispose mon P38 devrait permettre de se faire un peu plaisir!

Pourquoi décevant? Qu' est ce qui n'allait pas? Peut être sons manque de couple au départ?

Effectivement, manque de couple et aussi absence du système électronique de gestion de la motricité que j'avais connu sur le HSE et que je croyais naïvement retrouver sur le P38.

Eric et Sandrine a écrit:

Effectivement, manque de couple et aussi absence du système électronique de gestion de la motricité que j'avais connu sur le HSE et que je croyais naïvement retrouver sur le P38.

C'est plutôt une bonne chose en fait.... la gestion électronique de la motricité est super efficace mais aussi super éprouvante pour la mécanique qui vieillie beaucoup plus vite (freinage, embrayage, transmission....), pour le manque de couple une puce ou reprogrammation fera déjà un bel effet;)

Pour la motricité, une bonne monte de pneus et un glissement limité ou un bloc feront aussi bien que l'électronique

Je vais faire ma reprogrammation bientôt 25cv pour 55nm de couple en plus sa devrait suffit et c'est pas trop onéreux