presque un MP à LOLO - GPL - électrovannes ou pb de masse?

 

j'aurai pu envoyer un MP à Lolo, mais ça peut en intéresser d'autres   

j'ai trouvé dans le compartiment moteur une tripaille pas classe raccordé via des épissures au + des phares   qui alimentait ???? qui n'est plus à poste...

j'ai donc retiré tout ça, et je ne suis pas encore remonté jusqu'au tableau de bord.

coïncidence ou pas, depuis ce jour quand je démarre le RR à l'essence et le bascule au GPL, il tourne mieux (normal il tourne mieux au GPL qu'à la boue-SP 95..   ) pendant 2-3 secondes puis cale   

bien pratique d'avoir 2 types de carburation quand aucune ne fonctionne   

bref, je ne sais pas où sont les électrovannes de GPL et je me demande si je n'aurai pas à mon insu via cette tripaille débranché une alim ou une masse de ces électrovannes  ou si tout simplement ces électrovannes restent bloquées comme ça arrive parfois   

bon chais pas si j'ai été clair, mais ça marche pô! et pis c'est tout!

@+  

De toute façon le mec qui a fait des branchements sur les fils des phares visait plus l'ajout de longue portées ( via un relais ou dés fois en direct !) que de faire fonctionner son gpl  .... ou alors c'est un artiste !

Les électrovannes t'en trouves généralement
1 à la jauge de la cuve
2 avant le vapo
3 au vapo
et le dernier sur le circuit d'essence si carbus si inj c'est un relais pour coupure inj ou pompe à ess

De toute façon elles sont toutes commandées via le sélecteur gaz ess dans l'habitacle inter avec centrale ou bouton rotatif à 4  positions ...

Prends des photos de ton instal  

mouais je vais faire ça!

en attendant, les symptômes:

je démarre à l'essence, j'inverse le commutateur pour passer au gaz (cuve 1 ou 2 ne change rien), et là j'entend bien le "clac" de l'électrovanne et le moteur cale instantanément   

je précise que j'ai bien du GPL dans chaque cuve   ou alors j'ai une grosse fuite   

Ton vapo à quel âge ?

Ce qui est bien c'est que tu as une panne franche . Contrôle toutes tes électrovannes au multimetre ... Fais attention car temps que tu as le contact mis au gpl le gaz est sensé sortir ..... là visiblement c'est que justement rien ne sort   

En tout cas c'est ce que je vérifierai en premier   

lorangerover a écrit:

Ton vapo à quel âge ?

euh?

doit y avoir une date dessus  

moi je ne lui ai jamais rien fait.... je comptais amener le RR chez un GPListe après avoir fini le coup de propre que je lui fais histoire de lui faire un réglage, changer la membrane etc de là à changer le vapo direct?

J'ai complété ma réponse   

Déjà un vapo c'est tous les 2/3 ans suivant les Km : un nettoyage voir un remplacement des membranes : pour 30€ ( OMVL)faut pas se faire chier et le résultat est surprennent !

Un OMVL neuf http://www.ebay.co.uk/itm/OMVL-REG-R90E-Converter-Verdampfer-Vapouriser-up-to-6L-engine-V6-V8-380-bhp-/221193866540?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33802e8d2c

le kit http://www.ebay.co.uk/itm/OMVL-R90-Vapouriser-FULL-service-kit-genuine-by-Reg-OMVL/321085878729?ssPageName=WDVW&rd=1&ih=011&category=9886&cmd=ViewItem


J'ai monté celui là sur les deux ... nickel   

lorangerover a écrit:

J'ai complété ma réponse   

Déjà un vapo c'est tous les 2/3 ans suivant les Km : un nettoyage voir un remplacement des membranes : pour 30€ ( OMVL)faut pas se faire chier et le résultat est surprennent !

Un OMVL neuf   http://www.ebay.co.uk/itm/OMVL-REG-R90E-Converter-Verdampfer-Vapouriser-up-to-6L-engine-V6-V8-380-bhp-/221193866540?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33802e8d2c

le kit http://www.ebay.co.uk/itm/OMVL-R90-Vapouriser-FULL-service-kit-genuine-by-Reg-OMVL/321085878729?ssPageName=WDVW&rd=1&ih=011&category=9886&cmd=ViewItem


J'ai monté celui là sur les deux ... nickel   

  

alors voilà mon install

à l'arrière 2 bonbonnes sous le plancher de coffre

vu côté gauche



vu côté droit



dans le compartiment moteur, le vapo de marque Vialle





dans l'habitacle, les platines de commandes: en haut le commutateur qui bascule gaz / SP et qui sert de jauge, en bas le commutateur qui bascule bonbonne 1 / bonbonne 2.



voilà pour le gaz....

Punava un Vialle !.... https://onlyland29.1fr1.net/t2700-vapo-gpl-tartarini-vialle-et-omvl-r90-e?highlight=gpl+vapo

Ce que je fais après avoir contrôlé les électrovannes au multimètre , je dé raccorde le tuyau d'arrivée de gaz au vapo et j'alimente une électrov en direct 12V ( elles sont branchées en // t'en alim une tu les alim toutes ) là tu dois avoir un jet de gaz ...
Tu as , ça valide jusqu'au vapo donc c'est lui
T'as pas ben c'est en amont

 Fais gaffe quand même , le gaz adore les étincelles je ne t'apprends rien  

De toute façon t'es bon pour un remplacement de membranes du vapo donc si tu le laisses à un pro , il te contrôlera ça . C'est une installe simple ça lui sera une formalité de te la dépanner   

lorangerover a écrit:

Ton vapo à quel âge ?

Vieux  

Sam 12 Mar 2011 - 17:23, j'écrivais:

pieton29 a écrit:

le_bail a écrit:

     

faudra que je m'y colle aussi un de ces 4  

Déjà révisé par l'ancien proprio

A l'époque, un bon nettoyage avait suffit.
Maintenant, des joints neufs lui ferait certainement du bien  

En 2014, c'est encore plus vrai ! 
Plutôt que d'aller voir un pro gpl qui n'a souvent de pro que le nom (suffit de voir comment ils installent  ), à ta place, je monte un vapo neuf made in poland ou uk, quitte à aller ensuite le faire régler chez eux.
Au moins, ils pourront pas te facturer à prix d'or un truc déjà changé et tu repars sur une base saine. 

salut Michel


ça me parait bien effectivement...

je vois ça après les trous dans les passages de roues ARR...

ps: j'espère que tu vas bien...

le_bail a écrit:

ps: j'espère que tu vas bien...

Pas mal, si ce n'est que de pièton29, faudrait que je me rebatise pièton42.  

Mes vieilles articulations m'ont poussé à l'exil climatique.
Maintenant, quand je vois le climat breton de ces derniers mois, je me dis que l'affaire est bonne.
En plus, à 1000 m d'altitude, il n'est pas exclu que je repique à l'ovale vert dans pas trop longtemps… 

pieton29 a écrit:

le_bail a écrit:

ps: j'espère que tu vas bien...

Pas mal, si ce n'est que de pièton29, faudrait que je me rebatise pièton42.  

Mes vieilles articulations m'ont poussé à l'exil climatique.
Maintenant, quand je vois le climat breton de ces derniers mois, je me dis que l'affaire est bonne.
En plus, à 1000 m d'altitude, il n'est pas exclu que je repique à l'ovale vert dans pas trop longtemps… 

Gast! Briec - St Etienne à pied ça fait une trotte   

vu la météo ici effectivement t'as rien perdu, et un Land en Loire ça doit se trouver facile....

Et encore, à St Étienne, t'es pas encore arrivé.  
Faut encore que tu montes au pays de la neige  


Mais çà vaut vraiment le coup de faire l'ascension parce que le massif du Pilat, c'est très sympa.  
Bref, manque plus qu'un 4x4 à mon bonheur et c'est vrai que par ici, c'est courant, compte tenu que la route, d'octobre à avril, fait partie des sports de glisse ! 

pieton29 a écrit:

Et encore, à St Étienne, t'es pas encore arrivé.  
Faut encore que tu montes au pays de la neige  


Mais çà vaut vraiment le coup de faire l'ascension parce que le massif du Pilat, c'est très sympa.  
Bref, manque plus qu'un 4x4 à mon bonheur et c'est vrai que par ici, c'est courant, compte tenu que la route, d'octobre à avril, fait partie des sports de glisse ! 

surtout La Valla en Gier , le Bessat,  le pic de la perdrix

perso je n'aime pas st Chamond et Rive de Gier

je préfère les mont du lyonnais , st Christo en Jarez , Marcenod  et st Héand

de très joli paysage et plein de chemin pour pratiquer le 4x4

je ferme la parenthèse si non hors sujet   

     

Va voir notre ami conseilP38 à 63600 GRANDRIF, c'est pas loin de chez toi, et il te trouveras un pet aux petits oignons, çà te changeras des classics    

160 bornes a/r pour voir un mec qui s'égare en p38, je dois bien avoir quelques fous plus près de chez moi !  

Plus  sérieusement, la seule chose dont j'aurai besoin pour rouler en Land tout de suite, c'est du pognon en plus.
Bon, avec 3 cartes grises qui roulent, je ne vais pas faire le malheureux mais faut être un peu raisonnable.
Alors, un Land oui, mais en remplacement d'une de mes autos et sans impact sur mes finances, donc demain, dans un an, ou pas, selon que ma bonne étoile brille ou pas.
Cela implique que je trouve une opportunité, comprendre un truc en panne qui va me coûter 30% de la valeur qu'il vaudra, une fois réparé.
Il me faut un client pour l'auto qui partira.
Voila les contraintes que je m'impose, mais la victoire, quand elle arrivera, sera encore plus belle.  
Pour tout le reste, j'ai encore 2 bras, 2 jambes et des outils  
J'ai toujours pratiqué de la sorte et mon Disco m'avait coûté à l'achat 1000€ et mon Range Classic 800€.
Bien sûr, ils m'ont coûté plus que çà pour être opérationnels, tout en restant dans un budget contenu.
Le secret, c'est la patience du pécheur et les réflexes du chasseur.
Cette stratégie me permet de rouler en v6 essence, en monospace tdi et en kawa 750 pour un budget dérisoire, donc aucune envie d'y déroger; l'ovale vert attendra.
Et le plaisir de la possession, c'est comme en amour et à la chasse: le but est de tirer mais les travaux d'approchent participent beaucoup au bonheur de l'exercice.