RR OU DEF ?

France changement de cuve GPL obligatoire tous les 5 ans.


non a vis après 2006 je crois mais il faut les papier avec !

VALERYV22 a écrit:

France changement de cuve GPL obligatoire tous les 5 ans.


non a vis après 2006 je crois mais il faut les papier avec !

O.k, j'étais resté sur l'ancien système. alors.

VALERYV22 a écrit:

France changement de cuve GPL obligatoire tous les 5 ans.


non a vis après 2006 je crois mais il faut les papier avec !

NA!....

Depuis 2011 les cuves doivent etre frappées du 67R01 qui les rendent utilisables "a vie " ou avoir une preuve d'épreuve valable 8 années !.... C'est tout !


Une épreuve de ce que j'en ai lu c'est entre 350 et 500€
Une cuve neuve 67R01 90L cylindrique en Belgique c'est 350€
J'en ai trouvé une 67R01 le moi dernier pour mon deuxième Range à 120€

Alors si je suis bien, depuis 2011 les cuves sont a vie si non changement tout les 5ans , mais quand on les change tous les 5ans ils font pas mètre des cuves 67R01 aux normes depuis 2011  ??  En conso ça donne quoi d'ailleurs le GPL toujours 17/20L/100 ou ça augmente comme le BIOETHANOL ?

8 ans ..

Soit t'as une bonne cuve 67R01 ( montées depuis 2011 ) là pas de problème ou t'as une ancienne là t'as deux choix :

1 tu la fais éprouver tous les 8 ans
2 tu la remplaces par une 67R01 et t'es pénard  

Pour la conso GPL 2 possibilités

1 installation basée sur la dépression on dit "aspiré" système simple ( cuve vapo diffuseur ) = conso 10 à 15%max de plus que l'essence

2 installation injectée là t'as des injecteurs de gaz hi tek = cons identique à l'essence mais installation plus rares car chères

Le bioéthanol RAB y pas de pompe  

Je sait LOLO je roulait au bioETH mais j'ai arrêtée ...
Merci des infos , mais ce soir problèmes
Internet , pas de connection , Box redemaree , TJR rien,suis
Avec le portable en 3G , c'est la merde,( remplacez
Les "," par des STOP ça fait télégramme ) .  ;-)à+

 ça y est ça remarche, LOLO me prend pour un BLEU (c'est vrai j'en suis un)  mais quand même le BIO tu met dans le réservoir et la marmotte elle roule toute seule  . Tu roule GPL en aspiration ou injection LOLO?  ta fameuse cuve (LC45 B12) tu la change toi et tu la fais contrôler ou ça marche comment ? Tu las dans le coffre ou châssis , j'en ai vu dans le coffre c'est mort mon CHIEN ne rentre plus ,et si il rentre il me BOUFFE les tuyaux et fait tout PÉTER

Les deux tournent en aspiré tous deux avec cuve de 90L dans le coffre vapo OMVL 90E et chacun un blos comme diffuseur . Vi les cuves je les changées moi même tout comme validées  ... Comment ça marche une cuve !!! T'as de drôles de questions toi !!!... Comme un réservoir puisque c'en est un depuis le 1/01/2011  

J'te croyais barré sur du 200 au 300 tdi !!!....  
Tu finiras avec un Disco et pi c'est tout !!!... Et le pire c'est que t'en seras super contant mais ça ben tu ne le sais pas  


De toute façon t'as l'temps parce que ton Touareg l'est pas vendu  

  je sais comment ça marche une cuve ... Ça marche comment pour le CT ou une visite spéciale des normes   , je me suis mal exprimer SCUZE .j'ai pas oublier les VM ET TDI mais je me renseigne ça coûte rien
N'A qui disent DIESEL, VM, TDI ...RIEN DE MIEUX
N'A qui disent V8 , 3.5. 3.9. 4.2 ...RIEN DE MIEUX
j'écoute , je recherche , je trie , je me renseigne , et surtout je DORMIRAIT MOINS C-N

Pour le DISCO, je regarde pas encore ça me semble plus complexe à réparer soi même ,ça ressemble trop a une voiture de maintenant ( c'est COUFI de caches plastiques partout) c'est pas de L.AUTHENTIQUE. Du rustique quoi ...

Pour mon TOUAREG j'ai un gars dessus mais .....il attend le crédit !!

CT entre 75 et 90€ et ils contrôle l'installation GPL !!!....MOUHAFFFF
Laisse béton le V8 et le GPL  

En quoi le Disco est il plus compliqué à réparer qu'un Range ?.... Toutes les pièces sont communes !!!

Tu sauras aussi que le Range a souvent gouté au transfert BorgWarner ( fais tes recherches ) sauf les vieux !!!

Alors que le Disco JAMAIS !....

C'est sans doute TA solus .... mais là ....


PS  le gus que t'as vu c'est un bouffon

Ça y est maintenant faut que je laisse tomber le GPL !!!!!!! Et le V8 !!!!!!!!! Alors la je comprendo plus rien !!!!! Toi qui veut me faire rouler à L'AMÉRICAINE depuis le début

                                                  !!!!! No Comprendo!!!!!!

De toute façon je ne suis focalisé sur aucun moteur spécialement, le modèle au PIRE si il y en a un .....c'est RR ou DEF ça c'est sur .
Fut un temps , J'avais un IVECO (retraité de la DDE 14T 90000KM avec GRUE de 3T ) pour bricoler par la .....je le faisait rouler à L'HUILE ma R19 a l'époque ne pouvait pas, a cause de sa pompe , par contre un RR lui avec sa pompe  et injecteurs BOSCH peut rouler super BIO ( bon le bio c'est mon deuxième soucis en fait) c'est plus pour rouler GRATOS . Donc je ne sait toujours pas quel MOTEUR me fait de l'œil encore .

LE DISCO : régulateurs de ÇI , capteurs de ÇA . voyants de ,,,,,,,, toujours allumés . Plus de SOURCES pour des PANES . (Pour moi). Les mêmes BASES mais plus récentes donc PLUS TECHNOLOGIQUES ...Q'UNE 2CV . ;-)

 Les disco series 1 en 200 tdi n'on pas d'electonique. Si je me trompe pas de 1991 à 1994. Et surtout ne sons pas surcotés comme peuvent l'ètre les def des mèmes années. Apès c'est sur pas le mème look, mais le disco plus polyvalent. En tt ça passe bien car 100 pouces:thumbs:   

  

Sur mon   de 1995, rien que l'abs et les airbags, rien d'électronique pour le reste.....  

   

Merci les gars, j'y jette un œil de temps en temps je regarde mais suis pas encore convaincu, mais je vous fait confiance .... Au niveau fiabilité OK a voir ....
De toute façon pas encore vendu ma chignole encore ... A+

Salut a tous,je suit tous les posts et je m'instruit en même temps ...voici quelques questions dont je n'ai trouvé réponses ( toujours sur le RR bien sur )


Première question

Ou peut on trouver les dimensions intérieures du classic, je m'explique une vue de dessus comme l'on peut trouver du DÉF 90 ,110 ou 130, sièges rabattus dimensions du coffre ...... Si ça existe , ou est ce que la caisse est identique en 3 ou 5 portes, placement des sièges AV,AR,COFFRE sont identiques (j'espère que je me suis bien fait COMPRIS:lol!: )

Deuxième question

Les tirants de ponts de V8 sont plus costaud que ceux de diesel, MAIS ceux AV aussi ?
Les CORPS DE PONTS aussi ?, NEZ DE PONT?, le CHÂSSIS ? ... Ou quoi d'autre est plus COSTAUD ? Que le MAZOUT .. ( bon évidement sièges , interrupteurs divers ,moquettes , optique de phares, évitez je suis un BLEU mais quand même  )

TROISIÈME QUESTION ( yen à encore ?)

On refait une courroie DISTRI ..normal.. On change une chaîne DISTRI détendue sur V8 dans les 100000KM si on est cool avec sa monture OK, MAIS refait on une CASCADE DE PIGNONS de moteur VM , ou c'est a vie ?

Quatrième , non on va commencer par ça pour le moment merci les BREIZMANIACK

HA NON quatrième  ,les TRAPES A CARBURANTS , il y a TROIS modèles !! La sans trappe juste le bouchon dans le creux ( la plus jolie), une grosse trappe au même emplacement , et une petite bien plus HAUT entre la vitre AR et baguette protection CORRO ?? Les différences , années ,..... ( hormis le GPL toujours BLEU )

Merci a tous ....

 Je vous ai pas poser de colle au moins??
Non sûrement pas ,y en a qui doivent
Salir leurs crampons dans la gadoue ...

RHOoo pinaise !!!!!

Sans dec ça devient du grand n'importe quoi ton truc     

Je te fais le paris que 10 pages de plus ne suffiront pas !....  

J'vais peut être les faire les 10 ou 20 pages.....

Po mal d'interrogations....lol

lorangerover a écrit:

RHOoo pinaise !!!!!

Sans dec ça devient du grand n'importe quoi ton truc     

Je te fais le paris que 10 pages de plus ne suffiront pas !....  

Quoi ? C'est quoi qui est du n'importe quoi ? Mes questions ?

thierry35 a écrit:

Pat31 a écrit:

 Je vous ai pas poser de colle au moins??
Non sûrement pas ,y en a qui doivent
Salir leurs crampons dans la gadoue ...

Ta encore pas trouvé ton coup de coeur

Si si je suis sur la piste .. un RR 2.4 VM de 88 super état moteur refait il a fait 10000km depuis, embrayage aussi, il a 100000 km en tout , blanc cinq portes , jamais de TT, un gars assez âge il sait même pas m'envoyer un mail pour des PHOTOS ,mais a 500 km de chez moi , a voir

lorangerover a écrit:

RHOoo pinaise !!!!!

Sans dec ça devient du grand n'importe quoi ton truc     

Je te fais le paris que 10 pages de plus ne suffiront pas !....  

ça c'est du carré , il a peur de mal tomber , je pense qu'il ne sais pas de trop ce qu'il veut
un vaisseau, un cube , un entre les deux ! ce n'est pas évident

  

Bonsoir pat 31, j'ai suivi ton topic en direct depuis le début. je ne suis pas un super technicien donc je n'avais pas de réponses de cet ordre à te donner. Mais je peux te parler de mon expérience personnelle depuis que je suis rentré dans le monde Land-Rover il y a maintenant plus de dix ans. à l'époque internet et les forums n'étaient pas ce qu'ils étaient. j'ai acheté une vieille série III qui fumait bleue un peu par hasard. il s'est avéré objectivement qu'au niveau technique, je me suis complètement planté. je ne t'énumererais pas ici toutes les péripéties par lesquelles je suis passé avec elle en dix ans mais je peux te dire maintenant que c'est MON land. J'ai maintenant un lien affectif avec elle indeffectible. en en plus, maintenant j'en ai deux autres, c'est comme des enfants. (un RR vogue V8efi et Un 110 county)

Tu te poses un certain nombre de questions techniques, c'est légitime. Tu pourras choisir m'importe quel véhicule dans n'importe quelle marque; le véhicule parfait n'existe pas. Pour moi Land Rover à un plus affectif et émotionnel indéniable.(Pourtant j'ai un Patrol Y60 bien supérieur en puissance et en confort, je parle en connaissance de cause) C'est pour cela que tous les landistes qui se respectent leur passes tous leurs caprices. Il me semble que ce que veulent te dire lorangerover et thierry 35 c'est "te poses pas autant de questions, accepte un peu de feeling dans ton choix"

Pour finir, si on regarde raisonnablement ce dont tu aurais besoin selon le programme et ta prochaine situation professionnel que je te souhaite: Le Disco que tu trouve trop "haut?" moins statutaire qu'un RR et plus moche qu'un def est ta solution. Tu ne l'aimes pas a priori mais lui t'aimes déjà. il sera économique à l'achat (garde tes sous pour ton projet Pro), à l'usage et en réparation éventuelle. c'est un bon rouleur confortable et y en même qui sont très beaux (et je te dis pas un peu préparé à ta sauce). Si le V8 est un super objet de plaisir, je doute que tu sois prêt a satisfaire à ces besoin. en résumé, l'aspect technique est important et essentiel mais cela ne fait pas tout! (tu peux casser un moteur sans que tu saches vraiment pourquoi) Et puis tu peux rentrer chez Land Rover par la porte du disco que tu ne captait pas au départ (c'est déjà le début d'une belle histoire) et finir par avoir une collection impressionnante de véhicules qui assouviront ta passion pour ces mécaniques.   

109 celtique a écrit:

Bonsoir pat 31, j'ai suivi ton topic en direct depuis le début. je ne suis pas un super technicien donc je n'avais pas de réponses de cet ordre à te donner. Mais je peux te parler de mon expérience personnelle depuis que je suis rentré dans le monde Land-Rover il y a maintenant plus de dix ans. à l'époque internet et les forums n'étaient pas ce qu'ils étaient. j'ai acheté une vieille série III qui fumait bleue un peu par hasard. il s'est avéré objectivement qu'au niveau technique, je me suis complètement planté. je ne t'énumererais pas ici toutes les péripéties par lesquelles je suis passé avec elle en dix ans mais je peux te dire maintenant que c'est MON land. J'ai maintenant un lien affectif avec elle indeffectible. en en plus, maintenant j'en ai deux autres, c'est comme des enfants. (un RR vogue V8efi et Un 110 county)

Tu te poses un certain nombre de questions techniques, c'est légitime. Tu pourras choisir m'importe quel véhicule dans n'importe quelle marque; le véhicule parfait n'existe pas. Pour moi Land Rover à un plus affectif et émotionnel indéniable.(Pourtant j'ai un Patrol Y60 bien supérieur en puissance et en confort, je parle en connaissance de cause) C'est pour cela que tous les landistes qui se respectent leur passes tous leurs caprices. Il me semble que ce que veulent te dire lorangerover et thierry 35 c'est "te poses pas autant de questions, accepte un peu de feeling dans ton choix"

Pour finir, si on regarde raisonnablement ce dont tu aurais besoin selon le programme et ta prochaine situation professionnel que je te souhaite: Le Disco que tu trouve trop "haut?" moins statutaire qu'un RR et plus moche qu'un def est ta solution. Tu ne l'aimes pas a priori mais lui t'aimes déjà. il sera économique à l'achat (garde tes sous pour ton projet Pro), à l'usage et en réparation éventuelle. c'est un bon rouleur confortable et y en même qui sont très beaux (et je te dis pas un peu préparé à ta sauce). Si le V8 est un super objet de plaisir, je doute que tu sois prêt a satisfaire à ces besoin. en résumé, l'aspect technique est important et essentiel mais cela ne fait pas tout! (tu peux casser un moteur sans que tu saches vraiment pourquoi) Et puis tu peux rentrer chez Land Rover par la porte du disco que tu ne captait pas au départ (c'est déjà le début d'une belle histoire) et finir par avoir une collection impressionnante de véhicules qui assouviront ta passion pour ces mécaniques.   

Voila de superbes bonnes paroles
tout est dit  

Pat31 a écrit:

thierry35 a écrit:

Pat31 a écrit:

 Je vous ai pas poser de colle au moins??
Non sûrement pas ,y en a qui doivent
Salir leurs crampons dans la gadoue ...

Ta encore pas trouvé ton coup de coeur

Si si je suis sur la piste .. un RR 2.4 VM de 88 super état moteur refait il a fait 10000km depuis, embrayage aussi, il a 100000 km en tout , blanc cinq portes , jamais de TT, un gars assez âge il sait même pas m'envoyer un mail pour des PHOTOS ,mais a 500 km de chez moi , a voir

Vi bien sûr tes questions sont à lac      

Fonce sur ton VM et achète le et après pose nous des questions pertinentes sur ton jouet !!!.... ET biensur qu'il ne sera pas PARFAIT !!!!... Mais là c'est V8 VM trappe à essence nez d'pont ..... MOUHAFFFFF  

Si tu ne kif pas les "petits" tirants et ben tu les remplaceras par les auuuuutreuuuuuus et c'est valable pour tout le resteuuuuuu