Convertion 2.25 en 3.5L Carbu sur serie 3

Nous recherchons des conseils pour modifier le 109 2.25 en 3.5L Carbu notamment au niveau de la cloche .
Si vous trouvez un tuto dessus on est preneur , , doit on reculer les supports moteurs? et la nébuleuse fée électricité.

Nous sommes au début du projet tous les conseils sont les bienvenus

Le 109 à connu le 3.5 avec une boite 4 donc dans un souci de simplicité et parce que cela fonctionne très bien , il serait logique que tu partes sur cette base étant donné qu'elles n'ont été monté que sur les V8  
Rare sont les boites 4 vendues sans la cloche  

Par contre le plupart des boite 4 proviennent des Range .... ça va tirer plus long en longues .... 160 avec ton 109 et avec 4 tambours  

Il faut bien méditer le truc  

lorangerover a écrit:

Le 109 à connu le 3.5 avec une boite 4 donc dans un souci de simplicité et parce que cela fonctionne très bien , il serait logique que tu partes sur cette base étant donné qu'elles n'ont été monté que sur les V8  
Rare sont les boites 4 vendues sans la cloche  

Par contre le plupart des boite 4 proviennent des Range .... ça va tirer plus long en longues .... 160 avec ton 109 et avec 4 tambours  

Il faut bien méditer le truc  

un parachute suffiras  
ou comme en provence
en sortant le pied chaussé de tong  

 


          

Après plusieurs avis , ça parait compliqué , on abandonne pas le projet , mais les conseils c'est plus simple de mettre un 3,5l carbu que le 3,9 dedans.

quand on aura plus que les soucis de frein c'est que le moteur sera dedans:lol!: 

Merci

ca se precise le moteur est la! 

sebsail a écrit:

Après plusieurs avis , ça parait compliqué , on abandonne pas le projet , mais les conseils c'est plus simple de mettre un 3,5l carbu que le 3,9 dedans.

quand on aura plus que les soucis de frein c'est que le moteur sera dedans:lol!: 

Merci

Tu peux lui coller un 4.6 sans problème partant du moment où tu conserves les carbu du 3.5 ou que tu passes en Holley .....
3.5 >>>>>4.6 les blocs / culasses sont les mêmes ( pas tout à fait mais dans ce cas on s'en branle !)
L'injection est un peu plus "compliquée" ... bien que !

je suis preneur de  des modif quand elles seront faites  

SALUT ,  la boite 4 du serie et les arbres de roues ne vont pas aimer du tous la puissance en plus  

A++

VALERYV22 a écrit:

SALUT ,  la boite 4 du serie et les arbres de roues ne vont pas aimer du tous la puissance en plus  

A++

Je parle de la LT95 , la 4 montée avec le V8 jusqu'en 83/84 sur le Range , 101 , 109 ..... ce qui roulait en V8 chez Land .

Oui il est prevu une LT 95 sur le 109 d'olivier.
Pour les arbres de roues il devra passer au renforcé mais en utilisation TT classique pas bourrin l'origine 24 cannelures devra déjà tenir un moment.

Le moteur est là ( 3,5 carbu) , la boite aussi ( LT95). et le spaghetti est prêt.

Début du chantier:

Tu montes tout comme ça ou tu leur fait une petite jeunesse ?....
De tout façon là c'est incompatibilité de volant moteur

En tout cas bon courage  

Salut loran,

tu peux nous donner plus d'info pour l'incompatibilité ???? la boite et le moteur vont etre un peu revisé avant le montage

sinon   OLIVIER C EST TON SERIE, TA CONVERSION EN V8 , ALORS TU ES INSCRIT DEPUIS UN MOMENT FAIT TA PRESENTATION DANS LA BONNE RUBRIQUE ET POST ENFIN


J'en est marre des menuisiers de marine timides qui se lance dans la meca  

Là tu as remarqué que le volant moteur est un volant de boite auto ....

Ben là tu retires les 4 vis avec flasque/couronne puis les 6 BTR et l'entretoise pi là tu te trouves un volant moteur de boite manouel ( vis au frein filet ) et tu montes une bague bronze au centre du vilo et .......... zou tu montes ta 4  
Remplace aussi le joint spy de vilo ....  

lorangerover a écrit:

Là tu as remarqué que le volant moteur est un volant de boite auto ....

Ben là tu retires les 4 vis avec flasque/couronne puis les 6 BTR et l'entretoise pi là tu te trouves un volant moteur de boite manouel ( vis au frein filet ) et tu montes une bague bronze au centre du vilo et .......... zou tu montes ta 4  
Remplace aussi le joint spy de vilo ....  

Moi perso j'avais rien vu , olivier je ne sais pas il a peut etre vu et déjà un autre volant moteur j'espere qu'il va repondre  

merci de ton œil d'expert du  

perso je lui mettrai le bloc que tu as pris a la maison (origine disco 3.5 inj hw )plutôt le celui que tu nous montres, sinon le volant que tu as pris ira dessus sans prob, lolo te dira,c'est lui le spézialist  

 
Qui c'est Olivier, connait pas moi !!
autrement, beau boulot en perspective OLIVIER et son représentant Seb

Bon ça avance pas trop pour l'instant

voici un petit lien intéressant


http://teflonmike.craywiki.co.uk/0_Lo_073_Workshop_D_010_V8ing3.htm


http://forum.militarylightweight.co.uk/viewtopic.php?f=6&t=1133

 non non je ne fais pas de recherche pour une converstion sur un lightweight !! 

les différences d'allumeur ( pas la même profondeur (voir joint torique))

est ce que quelqu'un peu me dire le modèle entre le gauche et le droite ?

Celui de droite est commandé pour un ducelier donc celui de gauche donc un lucas ?

quelqu'un connait la dif entre le 25 et le 45 en lucas ?


[/quote]

Pour l'accouplement boite/moteur, sur le 300tdi dans le 109, j ai conservé la cloche ( entretoise du volant moteur) du 2,1/4. Demande a Mattou, il l'a vu.
A voir si tu peux faire pareil..... Au cas ou tel moi...

pour ton accouplement de la 300 sur ton 109 tu as controlé la longueur de la queue de boite

Oui, et très bien. Après c est un Santana.... Donc identique?

OUps je m'etais trompé c'etait sur mon sujet de l'allumage, la conversion stagne pour l'instant!