cognement interne moteur 200 TDI

Petite question
Dans un calage de distri sur un 200 tdi, si par hasard une dent a sauté entre le pignon du vilo et l'arbre a came , est ce que cela peut engendré un cognement interne , qui va jusqu’à faire vibrer le levier de vitesse
par contre le moteur démarre au quart de tour

une question le décalage est juste entre l'arbre a came est le vilo mais pas la pompe à injection ?

donc si c'est le cas tu garde la capacité de bien démarré car l' "AI" (avance à l'injection) reste la même,

mais tu entend un cognement ça fait pensé à trop d'avance a l'injection

donc le décalage pourrais concernés l'AC et la pompe

j'ai la pige de la pompe au cas ou

Fabien

Salut a toi, merci pour ta réponse
Effectivement, le calage est correct entre le vilo et la pompe d'injection
par contre il fume pas mal noir surtout, en sous régime , mais comme je te dit, il démarre super bien
Thierry

ça cogne surtout au ralenti, cognement assez sourd?
injecteur fuyard peut être...

Salut,
Non ça cogne au delà du ralenti , vers 2000 Tr m, puis de plus en plus en fonction des tours

OLIV' a écrit:

ça cogne surtout au ralenti, cognement assez sourd?
injecteur fuyard peut être...

cognement assez sourd, comme si une pièce se desserrait, ou si il y avait du jeux quelque part .
Ce cognement est ressenti jusque dans le levier de vitesse

bon ben cherche pas plus longtemps et surtout arrête de te servir du def si tu peut
tes bon pour un recalage

pour mon def il n'a fallut que de dix minute pour fondre un piston du à un mauvais calage de la pompe,

pour mémoire les trois autre piston ou l'on vois le début de serrage



fabien

une soupape d'échappement déréglée !!!

Merci pour vos reponses

Contrôle ton calage de Distri après réglage de soupapes et pour finir contrôle tes injecteurs mais surtout arrête de faire tourner ton moteur

OK Merci
Il est chez James

Bon courage , j’espère que tu pourras le récupérer avant le rasso a trans sur erdre le 9 mars et que c'est pas trop grave

salut , j'ai controler le réglage des soupapes , calage pompe injection , calage distribution . tous et OK

ci vous avez des idées?

il tourne très bien a la main , sans point dur !

sois il y a quelque chose sur le piston ou un problème de coussinet de bielle !

mais je pense deposer le carter d'huile la culasse et pistons peut être en fin de semaine

A+

tu n'est pas le seuil a avoir des probleme

j'ai fais aussi une conversion , de moteur TD enTDI , et après avoir euh ; la pompe injection gripper , nouvel pompe injection échange standard , mal caler en interne , fuite d'eau dans l'huile ....

maintenant pas de pression d'huile
et j'ai trouvé , une bague d'arbre a cames qui c'est décalé

j'en ai mare

A+++++

Contrôle les injecteurs

ca a l'air galere quand meme , c'est la merde les pannes qui ne sont pas franches et juste un cognement ils a pleins d'hypothèses possible, cousiné de bielle c'est arrivé sur un 109 que je connais et sa cogné un peu aussi apres vu mes connaissances méca je vais laissé les pro

arzent a écrit:

Contrôle les injecteurs

déjà fait avec d'autre injecteur d'un moteur qui ne fume pas dutous et même problème , et fume aussi noir !!!!

VALERYV22 a écrit:

arzent a écrit:

Contrôle les injecteurs

déjà fait avec d'autre injecteur d'un moteur qui ne fume pas dutous et même problème , et fume aussi noir !!!!

mets lui un moteur neuf alors un 2,8l TGV

Bonjour,
infos sur ce Moteur
C'est un moteur en échange standard, fabriquant de cet échange standard,(Turner engineering)
il accuse 137512 Km certifié par (jpl)
Ce moteur , je l'ai reçu sur palette, j'ai changé la distri le moteur monté sur le véhicule ,cause desserrage de la poulie du vilo,
puis fait quelques essais roulant,sans tirer sur la mécanique! et là, je me suis aperçu qu'il fumait GRAVE , dont un post
puis des cognements se sont fait ressentir en montant dans les tours 3000 Tr/m
Bon , je pense qu'ils devaient y être avant ,mais comme je ne l'avait pas monté dans les tours, ces cognement ne se ressentent pas a faible vitesse , ou alors il faut avoir une sacrée oreille avertie et là, je me suis rendu compte que ces cognements résonnaient dans le levier de vitesses
voila l'histoire , d'ou, la prise de rdv chez James et Valery
donc

mon avis l'avance n'est pas bonne


si il fume pas assé d'avance
si il cliquette trop d'avance

si non il se peut que l'avance a la surpression ne soit pas bonne "rory"

si ta membrane est perforé

Merci pour ton avis
C'est vrais, que tout les avis sont bon a prendre
Une question peut être conne , est ce qu'une pastille , celle de la queue de soupape, pourrait
être tombé entre un piston et la culasse?

Une question peut être conne , est ce qu'une pastille , celle de la queue de soupape, pourrait
être tombé entre un piston et la culasse?[/quote]

non impossible et elles sont toutes en places .

Encor une derniere reflextion, ce ne pourrais pas venir de l'embrayage? accouplement ?

bonjour , après démontage complet du moteur

le moteur est mort !!!!!!!!!!


cousinait de palier arrière moteur , fondu sur le vilebrequin et a bouffer le bloc moteur

DONC aider thierry35 pour remplacer son moteur !!

A+

VALERYV22 a écrit:

bonjour , après démontage complet du moteur

le moteur est mort !!!!!!!!!!


cousinait de palier arrière moteur , fondu sur le vilebrequin et a bouffer le bloc moteur

DONC aider thierry35 pour remplacer son moteur !!

A+

Claudius vend un vm 400e dans un def sa pourrait etre pas mal, plus de peche plus de couple