viscocoupleur

bonsoir,
petite question: a quelle température du LDR se déclenche un viscocoupleur?, pourquoi? j'envisage de
mettre un thermocontact sur une des durites pour remplacer ce visco et celui que j'ai trouvé se ferme a 82 degrés ,donc si quelqu'un peut me renseigner,se serais sympa

Il ne se déclenche pas comme sur les voitures où il avait un charbon sur une piste et embrayait quand la t° était arrivée. Là il glisse de moins en moins en fonction de la température de l'air qui sort du radiateur.
Possibilté de le bloquer en dépannage, le mieux étant d'en changer lorsque le fluide intérieur est parti.

A plouche

ce qu'il se passe , c'est que je voudrais le déposer ainsi que le venturi, qui n'est encor pas monté car il faut que je le modifie suite au changement du moulin et donc j'ai récupéré deux ventilos de CX que je vais monter a l'avant qui seront enclenché par un thermocontact via un relais

C'est ce que j'ai fait sur le commando d'un copain après l'installation d'un 2.5 l diesel à la place du 2 1/4 L D d'origine.

A plouche

J'ai changé le mien récemment sur le V8 de tous les jours .
Je suis agréablement surpris de son efficacité et de son silence !!!....
Te dire quand il se déclenche j'en sais rien , en fait je suis même étonné de son fonctionnement .
A froid il turbine pendant 5 minutes puis se débraie , à chaud je ne l'ai jamais vu bloqué pourtant il est efficace !!!!....
Tout compte fait il m'a réconcilié avec les viscos étant plus porté sur les ventilos électriques .

la plage de 82° du thermocontact est correct, car le calorstat s'ouvrant a 82° pour laisser passer le LDR dans le radiateur , le thermocontact se situant a la sortie du radiateur va enclancher les ventilos pour le refroidissement , donc, c'est