Demi-arbre et main meneuse .

Bonjour à tous ,

Il y a quelques jours , j'amenais mon Def (110 TD5 de 2001) au garage pour faire changer un roulement de roue avant droit et l'ensemble des silent-bloc de tirant de pont avant . Le garagiste effectue les opérations et m'informe que le demi-arbre avant droit et la main meneuse sont à changer "avant l'hiver". Il n'y aurait plus de cannelures .

Un peu (beaucoup) inquiet , je prends la route depuis Grenoble , escale à Bordeaux , et me voici sur la côte des légende à me demander si je ne pourrais pas effectuer l'opération moi même .

Je prends contact avec le garage Pemzec de Brest . Le magasinier me donne le tarif des pièce et confirme que le remplacement de l'arbre peu se faire "à la maison" .

Je voudrais avoir d'autres avis , peut-être que certains pourraient m'éclairer sur la difficulté du remplacement de ce demi-arbre avant droit . J'ai cru comprendre sur la doc technique qu'il fallait démonter le moyeu , et extraire un roulement (neuf) . Moyeu qu'il faut resserrer correctement au remontage je crois .

A l'extrémité du demi arbre se trouve le "joint homocinétique" . Je ne connais pas sa fonction et encore moins s'il se laisse démonter ...
Une personne m'a conseillé de changer l'arbre complet , car les deux moitiers seraient surement dans le même état .
Je ne doute pas que ce soit faisable , mais me pose des questions vu que je n'ai encore jamais démonté ce genre de pièces .

Commander l'arbre et la main meneuse d'accord , mais qu'est-ce qu'il ne faut pas oublier ? (joint papier , spi , clef de 34 ...)

Avec un peu de chance , je pourrais rentrer à temps chez moi pour honorer mon rendez-vous chez le dentiste ...

passe un coup de tel chez eux http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCIQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.gb-lacheze.com%2F&ei=FaSRULjjGcqRhQfH2oHoDw&usg=AFQjCNGnoKUc-pkSSFxtePslDfoPsnlwOQ sinon y as bien un collegue qui te depannerat t inquiete pas

es tu sur d'avoir besoin de changer tous ça
as tu vu l’état de tes dents sur la main meneuse et sur le demi arbre
sur un déf de la même année (celui de Jacquez pour pas le citer) il a fallu changer une main meneuse, les dents étaient complétement rabotées, en revanche le demi arbre était nickel

il a combien de km ton pépère
et pourquoi faire le changement avant l'hiver, ça veut rien dire

Navigue sur "essieu avant" tu verras les éclatées .... http://www.albritt.de/NAV.cfm?PAGE=366262&SPRACHE=EN

Il sajit donc de la main meneuse N°10 et peut etre des cannelures de l'arbre du joint homotruc N°2

Un simple démontage de la main meneuse te donnera l'état des cannelures des deux pièces .... un cric , une roue à démonter plus 5 vis !

Fais le sur les 4 roues !

Le remplacement d'un joint H est effectivement une opération assez simple maintenant comment pouvons nous juger ..... ?


N'hésite pas à téléphoner ici http://www.equip-land.fr/ un Breton extra

salut,
je pense qu'il n'a même pas la peine de démonter sa roue,si ce n'est que pour la main meneuse
par contre la lever pour éviter que l'huile ne s’échappe
dit moi si je me trompe

franchement, même pour un mécano "branque" comme moi, c'est facile.

un cric, une douille de 27 pour les roues, une de 14 je crois pour les goujons de la main meneuse, une pince à circlip, la fameuse clef de 52 pour l'écou de moyeu, et hop

je dirai 1/2 max pour voir dans quel état est ton côté droit, mâme pour moi

n'oublie pas de cache poussière papier dans ta commande

@guillaume29 :
Je ne suis encore sur de rien , j'ai suivi ce que m'a dis mon garagiste du Vercors . Il m'a expliqué que les cannelures de la main meneuse et de l'arbre étaient mortes . M'enfin , c'est un garagiste ...
Le compteur affiche 170 000km . Le Def appartenait à un loueur de Vh utilitaires en Espagne , il a donc surement fait du chemin toute sa vie .
Pour le "avant l'hiver" , même si en montagne l'hiver est rude , son argument n'a pas vraiment de sens , si ce n'est que je n'ai pas envie de tomber en panne l'hiver ...

Effectivement , démonter la main meneuse pour voir l'état de toutes les cannelures est une opération simple à effectuer avant tout . Je vais regarder ça . Il y a un joint papier derrière la main meneuse , va-t-il supporter un démontage/remontage ? Me reste plus qu'a trouver le clef de 52 .

Merci .

Ne te contente pas de mater celui que l'on t'a dit !....... Regarde les 4 c'est un conseil !

Si pas de joint papier de la pâte fera l'affaire !



Encore plus simple que simple et si pas jante alu c'est encore plus simple à en etre écoeurant de simplicité c'est pour te dire que franchement c'est pas compliqué !...... Vire les caches en caoutchouc si c'est sec c'est déja un signe

stockfish a écrit:

@guillaume29 :
Je ne suis encore sur de rien , j'ai suivi ce que m'a dis mon garagiste du Vercors . Il m'a expliqué que les cannelures de la main meneuse et de l'arbre étaient mortes . M'enfin , c'est un garagiste ...
Le compteur affiche 170 000km . Le Def appartenait à un loueur de Vh utilitaires en Espagne , il a donc surement fait du chemin toute sa vie .
Pour le "avant l'hiver" , même si en montagne l'hiver est rude , son argument n'a pas vraiment de sens , si ce n'est que je n'ai pas envie de tomber en panne l'hiver ...

Effectivement , démonter la main meneuse pour voir l'état de toutes les cannelures est une opération simple à effectuer avant tout . Je vais regarder ça . Il y a un joint papier derrière la main meneuse , va-t-il supporter un démontage/remontage ? Me reste plus qu'a trouver le clef de 52 .

Merci .

pour dépanner on doit être plusieurs dans le secteur à avoir ça, moi j'ai

pour après, tu peux la commander en même temps que tes pièces: ça coûte dans les 10 €

le_bail a écrit:

stockfish a écrit:

@guillaume29 :
Je ne suis encore sur de rien , j'ai suivi ce que m'a dis mon garagiste du Vercors . Il m'a expliqué que les cannelures de la main meneuse et de l'arbre étaient mortes . M'enfin , c'est un garagiste ...
Le compteur affiche 170 000km . Le Def appartenait à un loueur de Vh utilitaires en Espagne , il a donc surement fait du chemin toute sa vie .
Pour le "avant l'hiver" , même si en montagne l'hiver est rude , son argument n'a pas vraiment de sens , si ce n'est que je n'ai pas envie de tomber en panne l'hiver ...

Effectivement , démonter la main meneuse pour voir l'état de toutes les cannelures est une opération simple à effectuer avant tout . Je vais regarder ça . Il y a un joint papier derrière la main meneuse , va-t-il supporter un démontage/remontage ? Me reste plus qu'a trouver le clef de 52 .

Merci .

pour dépanner on doit être plusieurs dans le secteur à avoir ça, moi j'ai

pour après, tu peux la commander en même temps que tes pièces: ça coûte dans les 10 €

Au train où ça va vous allez lui remplacer tout ça en bas de chez Stock comme Carglass

"services Breizhland bonjour " .... trop fort les mecs

SALUT , en général c'est ceux de l'arrière qui sont mort en premier ...

A+

Merci pour les propositions , mais j'ai profiter d'effectuer une commande pour prendre la clef de 52 .

J'ai suivi vos conseils et soulevé les roues une par une en enlevant les capuchon noir : résultat avant droit et arrière gauche avec un jeu important . J'attends l'arrivée de ma commande pour démonter les mains meneuses et voir dans quel état est l'arbre . J'aviserais par la suite .

Content du service en tous cas
Je vous tiendrais au courant .
Bonne soirée .

Bonjour ,

Après démontage des mains meneuses :
Avant droit :
main meneuse à changer , les cannelures de l'arbre sont elles aussi amochés .

Arrière gauche :
La main meneuse est sortie toute seule , n'a pas l'air trop abimée . Par contre les cannelures de l'arbre sont éfilés comme un rasoir ... Le "lubrifiant" présent m'a l'air d'être un peu liquide , j'ai peur que de l'huile de pont soit passé au travers d'un joint .

Je pense que l'arrière est effectivement en pire état que l'avant

Y a-t-il une technique/outil particulier pour sortir une main meneuse ? Je ne vois pas trop où mettre un arrache moyeux .

Le demi-arbre arrière gauche sort-il facilement ou faut-il démonter le moyeux comme pour l'avant droit .

Merci encore pour vos infos !

a l'arrière, rien de plus facile tu enleves la main meneuse et après tu tires sur l'arbre et normallement il vient tout seul

à l'avant moins facile , faut démonter la main meneuse , le moyeu et la fusée et tu as accès a to demi-arbre

Je roulais avec ça à l'arr sur le 3.9 ... ça te laisse un peu de marge enfin j'espère

@lorangerover : justement , à l'arrière les canelures sont bien pire que ça ...
Par contre ta photo correspond ce que j'ai l'avant .

@guillaume29 : merci pour la confirmation . En sortant la main meneuse , l'arbre est venu . Je l'ai délicatement remis .

Pris de court par le temps qui passe , j'attendrais de rentrer à Grenbole pour effectuer les réparations .

Je rentre à Grenoble ce WE , donc me voila en train de préparer une commande de pièces .

Pour le changement de joint homocinétique à l'avant droit , je vais commander le joint , j'ai déja la main meneuse et son joint . Faut-il prévoir autre chose ? (joint de boulle chromé , joint de spi de "sortie de pont" ...)

Pour l'arrière , je vais commander l'arbre ainsi qu'un joint spi de "sortie de pont"et ai déjà la main meneuse et son joint . Quoi d'autre ?

Quitte à démonter , autant faire un peu de préventif .

Pour le joint spi , se démont-il facilement ? Quel outil particulier prévoir ? Est-ce nécessaire de faire une vidange de pont ? Quelle huile utiliser ?

Que de questions , mais j'y verrais plus clair une fois que j'aurais les mains dedans .

Bonne soirée .

salut ,
pour la vidange du pont, ce n'est pas nécessaire, comme tu va lever la roue ,le pont va donc être plus haut ou tu démonte donc l'huile ne devrais pas se faire la malle
pour la dépose des joints spie un tourne vis fera l'affaire, juste quand tu le remet ,pas de travers,et enduit de graisse ou va se faire l’étanchéité

Une première tentative de post ayant échoué , et mon super récit partit aux oubliette , je vais tenter de rassembler tout mon courage afin , tout de même , d'écrire quelque chose d'intéressant .

Ce matin , j'ai reçu les pièces pour mettre un terme à mes problèmes de cannelures .


J'attaque le démontage et me rends compte que les cannelures de cet arbre arrière gauche sont dans un plus mauvais état qu'il y a quelques semaine . J'ai quand même fait pas loin de 1500km depuis ...)


Je nettoie la vieille graisse (je me demande s'il n'y a pas de l'huile avec) et aperçois une fissure sur la collerette de l'écrou de fusée .


Cet écrou , maté au niveau du méplat de la fusée ne se laissera pas faire .


J'en profite donc pour sortir le cache poussière , le roulement , nettoyer la vieille graisse et en mettre de la neuve . Je remonte l'ensemble , puis reviens à l'arbre .

La photo parle d'elle même , pas besoin de légende .


L'arbre changé , je monte une main meneuse et son joint neufs .
Le changement du joint de sortie de pont sera pour une autre fois , je n'ai pas la clef pour le démontage de l'étrier de frein . D'ailleur est le nom de cette empreinte en étoile ?

Je repasse par là quand je m'attaque à l'avant .
Encore merci pour vos conseil .

stockfish a écrit:

je n'ai pas la clef pour le démontage de l'étrier de frein . D'ailleur est le nom de cette empreinte en étoile ?
.

il faut prendre une douille ou une clé plate à 12 pans

L'écrou fendu est a usage unique ... par souci d'économie d'ailleurs ( pour la marque , moins pour l'utilisateur !) .
Avant il y avait deux écrous ( écrou contre-écrou ) et une rondelle frein prise en sandwich . Je pense qu'il t'est possible de revenir sur ce montage bien plus pratique

Désolé de ne pas être passé donner des nouvelles plus tôt . J'avais la tête dans le guidon avec cette saison d'hiver .

J'avais promis de poster des photos du changement de joint homocinétique avant droit . Mes mains étant pleines de graisse , je n'ai pu prendre de clichés . L'opération c'est bien passée . Merci à vous pour les conseils . J'ai roulé tout l'hiver et aucun soucis à déplorer de ce coté .

A bientôt sur d'autres posts .