tresse de masse

bonjour , sur un VM il y a combien de tresse de masse ? une au niveau de la batterie coté passager , une sur la boite-chassie , une ou niveau du démarreur , y a t'il d'autre endroit ou il y aurais une tresse

suite au conseil reçu , sur le sujet "problème de démarreur " j'ai donc testé de branché le + sur le cul du démarreur , le démarreur n'arrive pas a lancé le volent moteur comme si les batteries etait vide mais plus de "tic ", j’essaye donc de démarré le rr avec les câble de batterie , et la démarreur fait un tic et rien ce lance , je pense donc a une masse qui aurait vidé mes batterie , mon alternateur a 1ans et dus rouler 1000km donc ok j'ai vérifié les tige d'acier qui sont sur les bougie ras .

ps j'ai pas de voltmètre.

Ça peut etre un défaut : de masse effectivement , de batterie ou de démarreur !

Tu dois avoir une tresse entre châssis et caisse au niveau du support compartiment moteur en bas à gauche ... N'hésite pas a les refaire et à les doubler bat moteur châssis caisse ....

lorangerover a écrit:

Ça peut etre un défaut : de masse effectivement , de batterie ou de démarreur !

Tu dois avoir une tresse entre châssis et caisse au niveau du support compartiment moteur en bas à gauche ... N'hésite pas a les refaire et à les doubler bat moteur châssis caisse ....

je voie ou elle es c'est pas con ca de les doublés
merci

alors, re essais avec une batterie de C4 "plus simple pour branché les cable qu'un kangoo" . alors avec le + sur le démarreur avec 4/5 préchauffage ca démarre .
les batterie sont a 12v5 , et quand je démarre elle passe a 13V9 et 13V7 avec les feu et ca reste a c'est valeur la que j’accélère ou pas , ca devrais pas passé a 14v5 en accélérant ou du moins grimpé un peut

regarde aussi tes ponts de prechauffage ! ( les lamelles qui relis les bougies ) moi j en avais une qui touchait la culasse et hop meme synthomes !

marrtial a écrit:

regarde aussi tes ponts de prechauffage ! ( les lamelles qui relis les bougies ) moi j en avais une qui touchait la culasse et hop meme synthomes !

je lui est deja dit sa et cest pas sa mais je sent quil va finir en toy il ma dit nempeche merci a ma citroen il a demarer dun coup

yohan a écrit:

bonjour , sur un VM il y a combien de tresse de masse ? une au niveau de la batterie coté passager , une sur la boite-chassie , une ou niveau du démarreur , y a t'il d'autre endroit ou il y aurais une tresse

suite au conseil reçu , sur le sujet "problème de démarreur " j'ai donc testé de branché le + sur le cul du démarreur , le démarreur n'arrive pas a lancé le volent moteur comme si les batteries etait vide mais plus de "tic ", j’essaye donc de démarré le rr avec les câble de batterie , et la démarreur fait un tic et rien ce lance , je pense donc a une masse qui aurait vidé mes batterie , mon alternateur a 1ans et dus rouler 1000km donc ok j'ai vérifié les tige d'acier qui sont sur les bougie ras .

ps j'ai pas de voltmètre.

coté chauffeur aussi
il faut les défaire, les brosser et le resserrer

SUR il dois avoir un probleme au niveau des cosses ou batterie trop faible .
tu peut relier aussi un cable de démarrage du moins de la batterie au moteur (vise de cache culbu ou autres ) pour voir si il démarre
si il demarre tu peut regarder la tresse de masse (chassi -moteur )

OLIV' a écrit:

yohan a écrit:

bonjour , sur un VM il y a combien de tresse de masse ? une au niveau de la batterie coté passager , une sur la boite-chassie , une ou niveau du démarreur , y a t'il d'autre endroit ou il y aurais une tresse

suite au conseil reçu , sur le sujet "problème de démarreur " j'ai donc testé de branché le + sur le cul du démarreur , le démarreur n'arrive pas a lancé le volent moteur comme si les batteries etait vide mais plus de "tic ", j’essaye donc de démarré le rr avec les câble de batterie , et la démarreur fait un tic et rien ce lance , je pense donc a une masse qui aurait vidé mes batterie , mon alternateur a 1ans et dus rouler 1000km donc ok j'ai vérifié les tige d'acier qui sont sur les bougie ras .

ps j'ai pas de voltmètre.

coté chauffeur aussi
il faut les défaire, les brosser et le resserrer

ca marche

vinc a écrit:

SUR il dois avoir un probleme au niveau des cosses ou batterie trop faible .
tu peut relier aussi un cable de démarrage du moins de la batterie au moteur (vise de cache culbu ou autres ) pour voir si il démarre
si il demarre tu peut regarder la tresse de masse (chassi -moteur )

j"espere que c'est un truc comme ca je vais esseyé tous vos conseil

yohan a écrit:

les batterie sont a 12v5 , et quand je démarre elle passe a 13V9 et 13V7 avec les feu et ca reste a c'est valeur la que j’accélère ou pas , ca devrais pas passé a 14v5 en accélérant ou du moins grimpé un peut

13,7 c'est bon . Ton alternateur charge et ton régulateur régule !... Va pas chercher midi à 14 ....
Refais tes contacts sur les batteries et tes masses voir fais en d'autres ..... ( gros câbles + grosses cosses serties = électricien en bâtiment )

lorangerover a écrit:

yohan a écrit:

les batterie sont a 12v5 , et quand je démarre elle passe a 13V9 et 13V7 avec les feu et ca reste a c'est valeur la que j’accélère ou pas , ca devrais pas passé a 14v5 en accélérant ou du moins grimpé un peut

13,7 c'est bon . Ton alternateur charge et ton régulateur régule !... Va pas chercher midi à 14 ....
Refais tes contacts sur les batteries et tes masses voir fais en d'autres ..... ( gros câbles + grosses cosses serties = électricien en bâtiment )

ok ca marche merci

yohan a écrit:

lorangerover a écrit:

yohan a écrit:

les batterie sont a 12v5 , et quand je démarre elle passe a 13V9 et 13V7 avec les feu et ca reste a c'est valeur la que j’accélère ou pas , ca devrais pas passé a 14v5 en accélérant ou du moins grimpé un peut

13,7 c'est bon . Ton alternateur charge et ton régulateur régule !... Va pas chercher midi à 14 ....
Refais tes contacts sur les batteries et tes masses voir fais en d'autres ..... ( gros câbles + grosses cosses serties = électricien en bâtiment )

ok ca marche merci

pour temp je croyais que tu avais vue mon montage sur mon disco

je l'ai triplé ma tresse de masse moteur
avec du 15²

pyragric a écrit:

yohan a écrit:

lorangerover a écrit:

yohan a écrit:

les batterie sont a 12v5 , et quand je démarre elle passe a 13V9 et 13V7 avec les feu et ca reste a c'est valeur la que j’accélère ou pas , ca devrais pas passé a 14v5 en accélérant ou du moins grimpé un peut

13,7 c'est bon . Ton alternateur charge et ton régulateur régule !... Va pas chercher midi à 14 ....
Refais tes contacts sur les batteries et tes masses voir fais en d'autres ..... ( gros câbles + grosses cosses serties = électricien en bâtiment )

ok ca marche merci

pour temp je croyais que tu avais vue mon montage sur mon disco

je l'ai triplé ma tresse de masse moteur
avec du 15²

bah oui je les vue ainsi que sur d'autre land , mais comme tu le sait depuis 3 mois que j'ai mon rr j'ai eu d'autre truc a faire dessus

une baterrie voila la cause tout simplement, on dit merci a qui yohan

mini-marty29 a écrit:

une baterrie voila la cause tout simplement, on dit merci a qui yohan

a ma femme

non non cest moi qui a dit que sa devais etre la baterrie parce que sa marcher pas celle la et avec lautre oui

mini-marty29 a écrit:

non non cest moi qui a dit que sa devais etre la baterrie parce que sa marcher pas celle la et avec lautre oui

je sais , je te taquine

donc ça démarre

oui impec ..........mais avec une batterie normande !

vinc a écrit:

donc ça démarre

ouai c'est bon

marrtial a écrit:

oui impec ..........mais avec une batterie normande !

ils sont trop fort ces normand

un salut de nos ancetres

marrtial a écrit:

un salut de nos ancetres

lesquels? les armoricains ou les vikings?

ici c est les vikings !!