109 Celtique,Lightweight SIIA,109 conver V8, 90 county+FC2B

L'arrivée a la maison du FC2B








pour info les differences de hauteur suivant les mmodele de 900X16




A coté du cousin

c'est meme plus un garage c'est un musé

2305 exemplaires produits: Celui ci fait parti des 524 en 2l25 Diesel (168 en RHD, je rêve), + la particularité d'une prise de force pour faire tourner la pompe du pulvé. Il a eu 25 ans de carrière en tant que tracteur-pulvérisateur dans le sud de l'Angleterre. ça sent encore bizarre dans la cabine (pas le vieux cuir en tout cas!)

Olivier reprend les travaux sur son LW , pose des cales pour incliner le pont pour compenser les rehausses , on commence d'abord par l’arrière et dimanche devant et l'autre LW

purée en regardant la dernière je me dis qu'on peut virer l'entretoise du bas des RM pour mettre une deuxième cale biseauté au dessus. fausse bonne idée ou bien?

109 celtique a écrit:

purée en regardant la dernière  je me dis qu'on peut virer l'entretoise du bas des RM pour mettre une deuxième cale biseauté au dessus. fausse bonne idée ou bien?  

meule en biseau plutot! mais tu vas perdre un peu de hauteur c'est dommage et irréversible, vaut mieux changer les U bolt par les heavy duty de RM que l'on a et il y aura assez de filetage pour mettre 2 cales
,

Exactement, perso je mettrais deux cales dans ce cas

Zebre a écrit:

Exactement, perso je mettrais deux cales dans ce cas

Une en haut comme posé aujourd'hui et une sous le paquet de lame comme ca tu gardes bien les 2 ergots pour eviter que les lames glissent

Et pis pour libérer la lame en torsion faudrait p'tet voir pour se procurer ça:  


et passer l'ancrage bas de l'amorto comme ceci:

sebsail a écrit:

Zebre a écrit:

Exactement, perso je mettrais deux cales dans ce cas

Une en haut comme posé aujourd'hui et une sous le paquet de lame comme ca tu gardes bien les 2 ergots pour eviter que les lames glissent

voila le travail du jour















Non il n'a pas enlevé de lames cette andouille,





Cales doublées

Y'en à qu'un qui bosse sur les photos !!!

Zebre a écrit:

Y'en à qu'un qui bosse sur les photos !!!

l'autre prend les photo et puis les lames c'est le taré de la suspatte qui gere, moi c'etait allumage reglage , et le 127 mais ca passe trop vite le week end

Ouais ouais, en attendant j'ai encore une idée pour réduire la trainée du bas des amortos à l'avant dans les ornières, je m'explique: Sur la ou l'on voit l'estomac sur pattes, il ya une platine/support d'amortisseur qui traîne négligement sur la pelouse. On voit qu'elle est incurvée vers le bas. Ce sont les platines de l'AV, celle de l'AR sont plates. Donc je vais dépouiller les platines AR de mon voisin pour les mettre à l'AV du mien ainsi le bas des amortos ne font plus charrue. CQFD. pour vous servir.

109 celtique a écrit:

Ouais ouais, en attendant j'ai encore une idée pour réduire la trainée du bas des amortos à l'avant dans les ornières, je m'explique: Sur la    ou l'on voit l'estomac sur pattes, il ya une platine/support d'amortisseur qui traîne négligement sur la pelouse. On voit qu'elle est incurvée vers le bas. Ce sont les platines de l'AV, celle de l'AR sont plates. Donc je vais dépouiller les platines AR de mon voisin pour les mettre à l'AV du mien ainsi le bas des amortos ne font plus charrue. CQFD. pour vous servir.

ne le dépouille pas de trop quand meme tu viens a langonnet avec dimanche

Bon le FC2B apres 9H de preparartion, enfin 9 minutes le temps de trouver du fuel il reprit vie!

une bonne chose de faite !!

super

prepa du truck cab pour le montage sur le light d'Olivier! Il redeviendra BLUE R.A.F. comme sa 1ere affectation militaire

c'est beau un forward, j'en aurais un tot ou tard

re Séb 130 a écrit:

 c'est beau un forward, j'en aurais un tot ou tard

Oui ca une vrai bonne gueule et bien haut quand t'es au volant!

Montage du X ENG sur le LW a olivier

Beau kit


Et niveau allumage ça donne quoi ?