109 Celtique,Lightweight SIIA,109 conver V8, 90 county+FC2B

  encore un   

c'est quoi un 2.5 td   

 , j'ai déjà commencé la prépa: je lui ai mis un jeu de 750/16 qui trainais par là, mis du dégrippant partout sous ses jupes. Après je savais plus quoi faire alors j'ai décapé le bouchon de réservoir et je l'ai repeint à la bombe noir mat. indispensable et impressionnant, non? Guillaume, c'était juste pour qu'il parte pas à la casse. et 2,5l ATMO. moi je viens de la série je vais pas passer comme ça au TD4 2,2l!   

109 celtique a écrit:

 , j'ai déjà commencé la prépa: je lui ai mis un jeu de 750/16 qui trainais par là, mis du dégrippant partout sous ses jupes. Après je savais plus quoi faire alors j'ai décapé le bouchon de réservoir et je l'ai repeint à la bombe noir mat. indispensable et impressionnant, non?  Guillaume, c'était juste pour qu'il parte pas à la casse. et 2,5l ATMO. moi je viens de la série je vais pas passer comme ça au TD4 2,2l!   

le truc qui sert a rien   

le    d'Olivier

2 cales ça commence à faire beaucoup non ?  

Zebre a écrit:

2 cales ça commence à faire beaucoup non ?  

je suis d'accord , l'objectif est de déporter de la traverse de boite mais ca rajoute de l'angle aux croisillons, pour moi 1 suffit et mettre des cales inclinées sous les ponts , faut que je trouve ca !

Ça doit exister.... sinon ça se fabrique assez facilement...  

Oui sur certains vieux véhicule tu en avais en bois.

ça aurait pas été plus "mécanique" de déplacer,modifier,ou abaisser la traverse?  

Si mais la traverse n est pas le seul problème c est l angles des croisillons du à une rehausse excessive ré incliner le pont ou passer en double croisillons

OLIV' a écrit:

ça aurait pas été plus "mécanique" de déplacer,modifier,ou abaisser la traverse?  

  On a plus le temps, l'objectif c'est le 14 septembre, à raison de 4 heures chaque dimanche PM; je démonte plus rien sur le light. c'est sûr que ça me plait moyen mais on a pas le choix. Ce sera toujours mieux qu'avant, le coulisseau de l'arbre était coincé, grippé. ya encore l'allumage à vérifier, le branchement du réservoir, le roulement dans la colonne, purger et vérifier les freins, et surement des trucs que j'ai pas vu encore. Je veux    et   marre de 

sebsail a écrit:

Si mais la traverse n est pas le seul problème c est l angles des croisillons du à une rehausse excessive  ré incliner le pont ou passer en double croisillons

   le soucis des cales, c'est que tu augmentes l'angle du croisillon   

OLIV' a écrit:

sebsail a écrit:

Si mais la traverse n est pas le seul problème c est l angles des croisillons du à une rehausse excessive  ré incliner le pont ou passer en double croisillons

   le soucis des cales, c'est que tu augmentes l'angle du croisillon   

Il n'y a aucune cales sur le lightweight, la rehausse est faite par des lames para et des jumelles de one ton, mais c'est le meme principe on a trop rehaussé comme des cales sous des ressorts et du coup meme containte sur l'arbre de transmission, donc soit des arbres doubles croisillons soit des cales sous les lames, c'est des cales en biseau et re aligne ton pont et evite de modifier tes arbres de transmission

  je parlais des cales sur l'arbre..

OLIV' a écrit:

  je parlais des cales sur l'arbre..

oui tu as raison, plus tu rehausses plus t'a besoin de rallonger ton arbre de trans , mais plus t'a d'angle sur les croisillons. L'avantage sur un land a lame tu peux re incliner le pont pour diminuer cet angle par un système se cale en triangle a l'encrage des lame sur le pont. Pour les vehicules a ressort la seul solution vu que tu ne peux pas jouer sur l'inclinaison des ponts en tout ca a ma connaissance .

  effectivement a part en remplaçant les tirants,mais ça fait dans les 300€   

Attention remplacer les tirants ne suffit pas à tout ré aligner ...
Bien rehausser un Land de 5 et + c est du boulot

OLIV' a écrit:

  effectivement a part en remplaçant les tirants, mais ça fait dans les 300€   

  

Un autre solution que j'ai installée sur une Range  rehaussé et délicat à conduire ce sont de silentblos de bras excentrés de 3° et là c'est de nouveau bon, la chasse est correcte.
De ce genre:


https://www.google.fr/search?q=land+rover+silentbloc+escentres&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozillaofficial&client=firefox-a&channel=fflb&gfe_rd=cr&ei=NDryU_ypLpPN5AaS14HAAw

http://www.best-of-land.com/boutique/pieces/accessoires/suspension/kit-silentblocs-tirant-de-pont-excentres-bm-bsc206pc-ou-all-pb51-502k

A plouche

la il n y a pas de tirant sur le light c'est les lames qui font office, par contre pour les ressorts c'est clair

 

Sûr, une Serie pas de tirants de pont, mais si tu modifies l'angle pour le cardan de nez de pont en inclinant le pont tu modifies AUSSI l'angle de chasse et là, ce n'est pas bon !!!!

A pouche

merci pour l'info mais sur les ressorts ont peu modifié jusqu'à 6° , sur les land a lames aussi non?

 

Effectivement sur les Land à ressorts on peut faire +3° (silentblocs ou bras) ou +6° (bras), alors qu'en mettant des cales pour remonter le nez de pont sur nos Series pour "aligner" au mieux avec l'arbre de transmission, c'est - quelques degrés, la chasse va devenir négative et le Land délicat à conduite, comme un vélo si l'axe de la fourche était vertical et non incliné vers l'avant.....

A plouche

bzhland a écrit:

 

Effectivement sur les Land à ressorts on peut faire +3° (silentblocs ou bras) ou +6° (bras), alors qu'en mettant des cales pour remonter le nez de pont sur nos Series pour "aligner" au mieux avec l'arbre de transmission, c'est - quelques degrés, la chasse va devenir négative et le Land délicat à conduite, comme un vélo si l'axe de la fourche était vertical et non incliné vers l'avant.....

A plouche

Merci, apres pour les lightweight pour une utilisation TT uniquement je prefere privilégier l'angle du pont/arbre de transmission que la chasse

faudrait faire des essais avec des cales en bois de 2, 4 6 8 °


Affaire a suivre

ça va le faire comme ça, sans tirer la chasse ou je sais pas quoi, vous me faites flipper les mecs.   

109 celtique a écrit:

ça va le faire comme ça, sans tirer la chasse ou je sais pas quoi, vous me faites flipper les mecs.   

Prepare des cales en bois dur comme le lien que tu m'as envoyer 6 ° tu peux a mon avis en faire pour les 2 LW pas plus de 15mm sinon va falloir changer le U-bolt je viens d'aller verifier

je mets ton lien

http://www.lrseries.com/shop/product/listing/35917/DA1211-LEAF-SPRING-CASTOR-CORRECTION-WEDGES.html?search=da1211&page=1