110+remorque sankey MKIII, DEFENDER 127, lightweight S3

gervito a écrit:

 j'aime      

si tu bricole c'est  que ça va mieux       


     

tu remarqueras que j'ai gardé ton autocollant sur la caisse j'aime ma Dacia !  

je te prepare une bonne reserve d'autocallant pourri que je garde soit pour ton D3 ou ton futur def

2 eme train de pneus élargis fait et montage en Fedima extreme, pas tres vintage mais ça gratte bien et c'est pour le lightweight SIII, on a reçu les pièces de Rocky Mountain pour les boites de transfert celle du 127 et les 2 light le S2 et le S3.  plus quelques pièces.
Le bitsa devrait reprendre 5cm de plus en Hauteur prochainement pour caler a +12 a l'Ar et + 9cm a l AV.
En attendant la tent9X9 wolf on a déjà le connecteur en neuf





























Comme il y a trop de soleil    en Bretagne j'ai mon assistant quiessaye de le cacher pour prendre une photo   








Il y aura plus qu'a monter tout ca et les autres pièces qui vont arriver    


 

Avec une future paire de parabolique il sera un peu moins bas du cul et touchera moins en croissement   









et va falloir reflechir a un parechoc vintage mais laissant l'angle d'attaque

J adore    

  une gueule d'enfer   

Le miens était sans pare choc... J aime beaucoup !!

une petite derniere vu de la chambre avant de rever de   

  

Zebre a écrit:

Le miens était sans pare choc... J aime beaucoup !!

je cherche un pare choc de ce style 1 pour def et 1 pour serie3 le lightweight j'en ai rarement vu je ne sais pas si ca ce vend ou si c'est des constructions amateurs

sebsail a écrit:

une petite derniere vu de la chambre avant de rever de   

  

petit veinard arg   

Bon ce week end le 127 a pris 2 inch de plus encore a l'AR et 1 inch de plus a l'avant!


Bon les chapelles ne vont pas, l'amorto talonne vu que c'est déjà des +2inch et les chapelles -2 inch ça fait 4 pour une rehausse de 3 a l'avant donc retour a des chapelles d'une hauteur standard!   













Petit essai du LW mais il tourne comme une patate je vais essayer de changer l'allumeur complet cette fois ! sinon les pneu touchent soit passer au parabolique aussi soit mettre des sangles anti débattement ou butées de pont extra longue sinon on va tous arracher!   

 très sympas tes jouets !
Tu as raison, L idéal pour le light est sans doute des paraboliques

sebsail a écrit:

Bon ce week end le 127 a pris 2 inch de plus encore a l'AR et 1 inch de plus a l'avant!


Bon les chapelles vont pas, l'amorto talonne vu que c'est déjà des +2inch et les chapelles -2 inch ça fait 4 pour une rehausse de 3 a l'avant donc retour a des chapelles d’auteur standard!   

  as tu remplacé tes butées de pont?
si tu conserve 12/13 cm en compression ça ira   

J ai d autres butées non monté mais c est le fut de l amorto qui tape à la compression les chapelle négative permette d avoir juste des amorto standard quand tes ressorts sont plus haut C est surtout que les koni raid sont assez énorme en diamètre de fut et longueur importante puisque des versions longues

  pas forcément...  

OLIV' a écrit:

  pas forcément...  

C'est a dire ?

  combien de cm te reste t'il en compression sur ton amortisseur?

OLIV' a écrit:

  combien de cm te reste t'il en compression sur ton amortisseur?

je vais vérifier mais je pense 20 cm max je vais mettre une photos.
Ce qui est sur les Koni Raid sont des extra long pour grand debattement le fait d'avoir en plus rabaisser a la chapelle qui ne servait a rien . En plus la cale de 3 cm est differente des 5 cm et ce boulonne pas dessus mais en sortie de cale du coup tu perds 3 cm de tige d'amorto

je mettrai des photos ce soir

Bon voila quelques photos, merci Oliv' pour les conseils au tel, resultat

Passer au dessus de 6 à 7 cm ca commence a etre bien compliquer a l' AV , ! le +10 12 a AR ca passe sans probleme
On voit sur les photos :
-que mon pont est incliné
- le ressort ne travaille pas droit du au pont incliné
- Barre de direction en souffrance encore celle d'origine
- L'amortisseur touche par le fut la chapelle pas bon du tout!
-etc etc

a part sortir l'amorto du ressort je ne voit pas trop , a moindre € en attendant je vais virer la cale, repasser en chapelle longue! et bien reflechir au train AV avant de vouloir depasser les 7cm

Ca change de paddock pas mal de pièces a copier ou idée a prendre ,    http://www.lrsshop.co.uk/category/catalogue/suspension/suspension-parts

  la gamme corsetti
https://onlyland29.1fr1.net/t6498-haute-couture-pour-les-lands?highlight=haute+couture
superbe!    d'avoir trouvé un dealer   

sebsail a écrit:

Ca change de paddock pas mal de pièces a copier ou idée a prendre , http://www.lrsshop.co.uk/category/catalogue/suspension/suspension-parts

OLIV' a écrit:

  la gamme corsetti
https://onlyland29.1fr1.net/t6498-haute-couture-pour-les-lands?highlight=haute+couture
superbe!    d'avoir trouvé un dealer   

oui vraiment de belles pièces et des choses tres original ! peu de prix sur le site mais je vais bien detailler demain et les contacter pour avoir quelque prix!

haute couture comme tu dis Oliv' ca change du shitpart

Un peu d'explications    



http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-shaft/index2.html










pour les lames     

Hier j'ai remis les chapelles d'origine en attendant de recevoir les autres d'UK, ca va mieux et ca talonne plus du tout.
Sur les photos on voit bien la longueur des KONI

   reste a modifier maintenant, les 2 barres de direction dont une qui ressemble a un S et la barre panhard renforcé et surtout réglable pour re axer le pont il sort plus d'un coté que de l'autre!

toujours dans les suspensions en parallèle du 127, le LW

j'adore les croissements avec une veille serie a lame

Bon en attendant de modifier tout le train avant qui ne va pas et voir avec Qt services , ce soir histoire de se salir un peu les mains montage du cover diff
Belle qualité entre les 2 mm de tole d'origine au 1cm de fonderie, + la jauge assez pratique et le bouchon bas aimanté










Marquage de la jauge comme c'est fait pour plusieurs ponts