qui roule en 2,5 TD ?

bonsoir
qui roule en 2,5 TD sur ce forum ?
pourquoi? parce que je ne connait pas de trop ce moteur pas très fiable!
le miens a 14500 il démarre au quart de tour, fume blanc a froid, roule normalement sans tirer dessus
c est un tracteur mais quel plaisir
voila

Moi j'ai la version essence du 2.5L. Par contre j'ai les manuels d'atelier (en anglais) qui abordent aussi le diesel.

PS: Je suis au nord de Rennes moi.

je te remercie pour les rta j ai ce qu il faut niveau bt et bv je pense que ce sont les même et encore
quoi que ? mais c est niveau moteur !
il doit bien dévorer en carburant?

salut
j'ai eu un 110td de 87 pendant 7 ans, je l'ai achete il avait 230000kms et moi je l'ai revendu a 340000 apres avoir refait le moteur a 300000
alors c'est sur il n'est pas reste propre ds le compartimenet moteur bien lgtps (c'est drole il fuyait un peu meme refait!!!)
mais meme si ce n'est pas un monstre de fiabilite parait-il, j'ai bien aime rouler avec

rikiki35 a écrit:

je te remercie pour les rta j ai ce qu il faut niveau bt et bv je pense que ce sont les même et encore
quoi que ? mais c est niveau moteur !
il doit bien dévorer en carburant?

Tout dépend de ce que tu cherches mais je ne pense pas que tu puisses trouver beaucoup plus d'info que le manuel d'atelier associé au catalogues de pièces. Sinon il faut trouver un blog ou un truc dans le genre.

essai sur le site
legionlandrover

http://www.legionlandrover.com/index.php?sec=3


il y a plein de doc a télécharger en pdf

BONJOUR , j'ai refait plusieurs TD 2.5l
les problèmes que moi j'ai eu ,
joint de culasse
pistons fendu ,
westgate mal régler ,
membrane sur pompe d'injection ,
pompe d'injection ( fumer bleu par accoup )
et courroie de distribution casser !!!!!!!!!!!!!!!!!

mais quand il marche , il est pas mal et pas très bruyant .

pour ce qui est de la membrane sur la pompe d injection j ai eu le cas avec le réservoir qui montait en pression par contre il faut que je redémonte le carter de distribution, car au changement de la courroie, j ai eu un problème sur le serrage du tendeur de courroie la deuxième vis de serrage tournais a vide j ai fait un montage avec deux rondelles!!!je pense problème d heli-coil et comme je ne suis pas joueur c est reparti pour un tour
salutation

salut
juste une petite question,qu'appel tu westgate! ce nom me dit rien

rikiki35 a écrit:

salut
juste une petite question,qu'appelles tu westgate! ce nom me dit rien

Question posée au fils, c'est le père qui répond, c'est la soupape qui est à coté du turbo (échappement) qui dévie une partie des gaz d'échappement vers le silencieux lorsqu'elle s'ouvre (commandée par la pression coté admission) et qui limite de ce fait par son ouverture la pression coté admission, de plus elle est réglable pour modifier au besoin la pression.
Ai-je bien répondu

A plouche

merci pour ces reponses
thierry

moi sur mon 109 sw je roule avec un 2.5 td de 1987 et ça vas super bien sur une serie

j'ai un 110 2.5 td de 1990 acheter en 92 qui a 186 ooo km et pas de probleme pour le moment ( touche du bois )

salut

, sur les turbo diesel , il y a des problème avec les pistons du moteur qui ce fendent, pour retarder ce phénomène , monter un intercooler !et +puissant

une autre chose qui n'a rien a voir avec le moteur , problème sur l'arbre de sortie boite de vitesse et pignon boite transfert ! pour retarder aussi cette panne , monter un pignon avec graissage !
problème du premier land 90 et 110 jusqu'au Defender 200 TDI, Discovery 200 tdi inclut !

A+

Tous les P38 fuel sont en 2.5 TD non ??????!!!!

salut ,juste pour 2.5 td LAND ROVER , non concerné 2.5 td BMW et VM !

ok merci pour ces infos
je vais echanger ma boite de transfer par une de disco
pas le meme ratio, donc je pourrais par la meme occas changer le pignon de sortie de boite
cela engendre t'il beaucoup plus de boulot ?

VALERYV22 a écrit:

salut

, sur les turbo diesel , il y a des problème avec les pistons du moteur qui ce fendent, pour retarder ce phénomène , monter un intercooler !et +puissant

une autre chose qui n'a rien a voir avec le moteur , problème sur l'arbre de sortie boite de vitesse et pignon boite transfert ! pour retarder aussi cette panne , monter un pignon avec graissage !
problème du premier land 90 et 110 jusqu'au Defender 200 TDI, Discovery 200 tdi inclut !

A+

pour l'interco j'en ai mi un de TD5 qui fait toute la largeur de la calandre , mais par contre il est dans le venturi entre le radiateur de refroidissement et le ventilo bon il ne fait pas totalement son boulot mais
la temperature de l'eau est de l'ordre de 80° donc moins que la sortie des gaz
qu en pense tu?

rikiki35 a écrit:

...pour l'interco j'en ai mi un de TD5 qui fait toute la largeur de la calandre , mais par contre il est dans le venturi entre le radiateur de refroidissement et le ventilo bon il ne fait pas totalement son boulot mais
la temperature de l'eau est de l'ordre de 80° donc moins que la sortie des gaz qu en pense tu?

Ton montage est nul , pire que sans interco , tu réchauffes l'air avant admission

tout devant la calandre et encore que je visualise pas comment tu as casé l'interco du td5 entre le radiateur et le ventilo????photo peut etre?

reivax22 a écrit:

rikiki35 a écrit:

...pour l'interco j'en ai mi un de TD5 qui fait toute la largeur de la calandre , mais par contre il est dans le venturi entre le radiateur de refroidissement et le ventilo bon il ne fait pas totalement son boulot mais
la temperature de l'eau est de l'ordre de 80° donc moins que la sortie des gaz qu en pense tu?

Ton montage est nul , pire que sans interco , tu réchauffes l'air avant admission

voila quelques photos
en sachant que land service et jp land m'assure que le montage est correct bon c'est vrai qu'il serait mieux devant
mais c'est toujours mieux que rien

voila quelques photos
en sachant que land service et jp land m'assure que le montage est correct bon c'est vrai qu'il serait mieux devant
mais c'est toujours mieux que rien

nan nan nan , ce n'est pas mieux que rien , c'est pire !!!

Tu réchauffes l'air d'admission (de l'interco) par les calories de ton radiateur d'eau , c'est archi nul et plus dévastateur que de ne rien mettre.

rikiki35 a écrit:

ok merci pour ces infos
je vais echanger ma boite de transfer par une de disco
pas le meme ratio, donc je pourrais par la meme occas changer le pignon de sortie de boite
cela engendre t'il beaucoup plus de boulot ?

SALUT . non c'est très facile a faire !
pour commandé le bon pignon , donnez le numéro de boite de transfert a voir fournisseur de pièces !

A+

[quote="rikiki35"]voila quelques photos
en sachant que land service et jp land m'assure que le montage est correct bon c'est vrai qu'il serait mieux devant
mais c'est toujours mieux que rien
rikiki35


salut , c'est pourtant possible de mettre l'intercooler devant , en passent les tuyau sous le radiateur d'eau , ALLISPORT le fait !

A+