200 tdi

C'est beau un range quand même

pourquoi j'dis ça moi J'me prends pour Rem

Citation :

Lun 9 Mai 2011 - 21:20
C'est beau un range quand même cheers

scratch pourquoi j'dis ça moi Question J'me prends pour Rem Rolling Eyes

arzent a écrit:

J'ai retrouvé quelques photos de mon 200 tdi que j'avais refais , lutins ce que c'est beau

Salut ,

Joli un moteur propre !!!

Sinon deux trucs qui me poser des questions ! C'est quoi la cosse que tu as sur le bocal de LDR ? Pour les durites qui partis du filtre à air c'est un montage d'origine ? Car sur mon Disco 200Tdi c'est pas pareil !

Florent

La cosse sur le bocal de ldr c'est pour une indication du niveau de liquide quand c'est trop bas un voyant s'allume au tableau de bord, pour le durite qui va du filtre a air au turbo non ce n'est pas de l'origine en fait il s'agit d'une durite de refroidissement en air d'une géné d'helico du type alouette 3 voilà tu sais tout.

OLIV' a écrit:

gervito a écrit:

pour continuer de réver

wahou! t'avais pas un montage GWIN LEWIS

en tout cas bravo vraiment sympa comme dit rem c vraiment bo un range je dirait meme c bo un land

Bonjour,

Dernieres nouvelles du Range:

J'ai installé, dans le flanc arrière droit, un caisson de basse d'origine, récupéré sur Vogue. J'ai placé un petit ampli ( JBL, 2x40w rms ) sous le siège conducteur. La qualité musicale est vraiment ameliorée.

Moins amusant, j'ai rencontré ma première panne... un bruit assez important et une vibration en provenance du moteur. Après une recherche avec mon garagiste, on s'est aperçu que la poulie "damper" bougeait sur le bout du vilebrequin, la rainure de cale s'étant élargie. On a pu la démonter et heureusement, le bout du vilebrequin n'est pas abimé. On a trouvé une pièce de seconde main en parfait état (chez LR, en neuf, il ne faut pas y penser...). La pièce est remontée et le moteur tourne a nouveau rond.

Wallaby

merci de ta bienveillance didier

Wallaby a écrit:

Bonjour,

Dernieres nouvelles du Range:

J'ai installé, dans le flanc arrière droit, un caisson de basse d'origine, récupéré sur Vogue. J'ai placé un petit ampli ( JBL, 2x40w rms ) sous le siège conducteur. La qualité musicale est vraiment ameliorée.

Moins amusant, j'ai rencontré ma première panne... un bruit assez important et une vibration en provenance du moteur. Après une recherche avec mon garagiste, on s'est aperçu que la poulie "damper" bougeait sur le bout du vilebrequin, la rainure de cale s'étant élargie. On a pu la démonter et heureusement, le bout du vilebrequin n'est pas abimé. On a trouvé une pièce de seconde main en parfait état (chez LR, en neuf, il ne faut pas y penser...). La pièce est remontée et le moteur tourne a nouveau rond.

Wallaby

Des photos de tes hauts parleur ?

Mini Titan a écrit:

Wallaby a écrit:

Bonjour,

Dernieres nouvelles du Range:

J'ai installé, dans le flanc arrière droit, un caisson de basse d'origine, récupéré sur Vogue. J'ai placé un petit ampli ( JBL, 2x40w rms ) sous le siège conducteur. La qualité musicale est vraiment ameliorée.

Moins amusant, j'ai rencontré ma première panne... un bruit assez important et une vibration en provenance du moteur. Après une recherche avec mon garagiste, on s'est aperçu que la poulie "damper" bougeait sur le bout du vilebrequin, la rainure de cale s'étant élargie. On a pu la démonter et heureusement, le bout du vilebrequin n'est pas abimé. On a trouvé une pièce de seconde main en parfait état (chez LR, en neuf, il ne faut pas y penser...). La pièce est remontée et le moteur tourne a nouveau rond.

Wallaby

Des photos de tes hauts parleur ?

Bonjour

Oups... sorry pour le retard, mais je me suis aperçu que j'avais oublié de poster cette réponse

En fait, j'ai simplement ajouté un caisson de basse dans le coffre mais j'ai gardé les 4 hauts-parleurs d'origine ( qui eux, manquent cruellement de "basses" ). Le son est nettement amelioré. Ci dessous une photo du caisson avant de replacer le cache.



Didier "Wallaby"

Bonjour,

J'espere que les specialistes du TT ne vont pas etre scandalisés par l'ajout de ce "spoiler"...





Didier "Wallaby"

Wallaby a écrit:

Bonjour,

J'espere que les specialistes du TT ne vont pas etre scandalisés par l'ajout de ce "spoiler"...





Didier "Wallaby"

le voilà qui repasse en mode "ville" mais belle geuelle quand méme

Ca lui va bien pas de soucis didier

"C'EST BEAU UN RANGE QUAND MÊME!"

Bonjour,

Le Range roule toujours tres bien, je viens de lui offrir un petit cadeau:



A bientôt,

Didier "Wallaby"

Cool Didier merci d'en prendre aussi bien soin ça fait plaisir

Bonjour,

Une petite touche de "luxe": un tableau de bord en bois



A bientot,

Didier

 Hello,

Le Range fonctionne toujours très bien. Il a juste fallu remplacer le joint entre la culasse et la pipe d'échappement ainsi que le joint entre la pipe d'échappement et le turbo... J'ai gagné des chevaux...  J'ai aussi remplacé l'alternateur par une version plus musclée en provenance d'un Discovery avec climatisation ( 100A ).





A bientôt,

 Didier

 toujours aussi beau ce range     

    

Vraiment très beau ce range  

Pour ce qui est des joints entre tubulure et culasse tu avais une fuite Didier?en revanche pour l'alternateur j'avais déjà remplacé par un plus gros donc je ne sais pas si cela a été judicieux????

arzent a écrit:

Pour ce qui est des joints entre tubulure et culasse tu avais une fuite Didier?en revanche pour l'alternateur j'avais déjà remplacé par un plus gros donc je ne sais pas si cela a été judicieux????

 Hello David,

En fait, j'ai changé l'alternateur parce que de plus en plus souvent, le témoin de charge restait allumé lorsque le moteur tournait au ralenti. J'ai eu l'occasion d'avoir un autre alternateur de Discovery a très, très bon prix pour faire le test. Comme maintenant le témoin s'éteint dés la mise en route du moteur, j'ai laissé cet alternateur... Et d'après des catalogues trouvés sur le net, celui du Disco avec clim fait 100A et celui que tu avais installé fait 70A.

Et c'est en démontant l'alternateur que je me suis aperçu de la fuite à l'échappement. On a remplacé les deux joints de la pipe d'échappement (coté bloc moteur et coté turbo ) et le problème est résolu...

En fait, rien de bien grave pour un véhicule qui fête ses 20 ans cette année  

 Didier

 Bonjour

Jusqu'il y a peu de temps, je profitais de ce beau Range et tout se passait bien ( sauf pour mon emploi, mais c'est une autre histoire... ). Nous avons, en Belgique, une obligation de présenter nos véhicules pour un contrôle "technique" chaque année.

Donc, en ce début de mois d'aout, je me rend donc a la station de contrôle technique de Liège. C'est, la 4e fois que le Range passe ce contrôle, y compris un contrôle approfondi pour l'immatriculation...

Le contrôleur vérifie si les normes de pollution sont respectées, si l'éclairage fonctionne, si la batterie est bien attachée, si le réservoir ferme bien, si les ceintures se bouclent bien, etc... Il passe aussi le véhicule sur le banc de test de freins ainsi que celui de la suspension, tout est ok...

Au moment de contrôle des dessous du véhicule, il s'écrie soudain:
-"Ah! vos ressorts de suspension ne sont pas conformes"
moi, étonné:
-"pourquoi ne sont ils pas conformes ?"
-"mais, parce que ils sont jaunes et que les pièces d'origines sont noires..."

Je lui fait gentiment remarquer, qu'a ma connaissance, un couleur ne change pas grand chose au fonctionnement d'un ressort et que, en admettant que peut être, ces ressorts ne sont pas d'origines, J'aimerais donc avoir des renseignements techniques sérieux de dimension, de nombre de spires,... bref, ce qui fait les caractéristiques d'un ressort.

Il me répond qu'il ne les a pas mais que son expérience suffit pour étayer son affirmation...

Bref, je me retrouve avec un véhicule interdit de circuler parce que les ressorts de suspension sont jaunes...

J'ai deux possibilités pour débloquer cette situation:

-soit (mais ce sera vraiment en ultime possibilité) remplacer les 4 ressorts par d'autres ressorts d'origines (en espérant qu'ils soient conformes a " l'expérience" du contrôleur...)

-soit retrouver le fabriquant des ressorts et lui demander si il peut me fournir une attestation prouvant la qualité et la possibilité de les monter sur mon Range...

On ne rie pas...

Avez vous déjà vu ou reçu ce genre d'attestation ? et si oui, comment retrouver l'origine ( fabriquant ou/et fournisseur ) de mes ressorts jaunes ??

Chouette histoire "Belge", non ??

 Didier

   je rie juste parce que je suis pas a ta place!moi je lui aurai fait manger tout ce qui aurait été a ma portée pour rester poli !
j'ai du mal a comprendre que sa seule "expérience"(et je sourie en écrivant ce mot) suffise a interdire a ton véhicule de rouler!
n'a t'il pas un supérieur hiérarchique un peu plus intelligent?
cela dit votre réglementation est différente de la notre  
tes ressorts doivent être des britpart , ou des king spring éventuellement bien que je parie sur les premiers.
pas sur que l'attestation soit facile a obtenir.une fiche technique a la rigueur, mais est ce que ça suffira a ton "spécialiste chevronné"?

BRITPART
tu peux essayer de les contacter et leur exposer ton problème, que l'on remette en cause leur production les énervera peut être un brin avec un peu de chance  

perso je ne m’embêterais pas

tu les démonte et tu les peint en noir  
et tu dit qu'il son neuf et d'origine

si non il faut connaitre la marque
voir sur leur site si il non pas la doc

si c'est du britpart tu ne doit pas avoir de problème


il sont fou c'est belge    

           

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Quantité    
Delivery Information  Description
RRCDISKIT1P Kit consists of 2 pairs of Britpart Performance Coil Springs (1x DA4201 and 1x DA4204) and 4 Pro Comp ES9000 plus 2 inch Gas Shock Absorbers.
Véhicules compatibles
Discovery 1
Various
Range Rover to 1985
Various
Range Rover 1986-1994
Various
Caractéristiques Brands N/A
Vehicle For Discovery 1, Range Rover 1986-1994, Range Rover to 1985
OEM / Aftermarket Aftermarket
Warranty 12 Months Warranty
Lead Time Stock Item - usually ready for despatch
Part Number RRCDISKIT1P
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voila la ref des ressorts et amortisseur désolé pour le retard
Le tout acheté chez paddock.