Encore un Range!!!

En cette année du 40ème anniversaire du RR (et du mien aussi!) je ne pouvais pas laisser ce P38 partir à la casse... Alors je l'ai adopté la semaine dernière





C'est un P38 DT de 1995 avec 175 000 miles (281 575 km). Conduite à droite, plaques anglaises (mais tout ce qu'il faut pour l'immatriculer frenchie). Très propre à l'interieur, pas mal du tout à l'exterieur, jolies roues (Pirelli Scorpion)
mais avec bien entendu des petits "bugs" habituels!

- le coffre ne s'ouvre pas (d'après ce que j'ai pu lire il y a un lien avec la serrure passager... ou alors un fusible?)

- l'embrayage est fatigué

- le toit ouvrant électrique fait un bruit de moteur mais ne s'ouvre pas

- pas encore bien testé l'EAS... on verra s'il y a des surprises...

- l'alternateur doit être HS car la batterie neuve ne tient pas la charge.

Pas si affolant vu son age, non?

Du coup, il est garé devant la maison mais ne veut pas démarrer aujourd'hui!

En le branchant à la Clio de Madame, lorsque je tourne la clef les voyants s'allument mais une fois le préchauffage terminé, lorsque je tourne la clé un cran de plus, je n'ai qu'un "clac - clac - clac" qui vient du compartiment moteur.

Il faut que j'insiste? Que le le laisse branché à une autre voiture plusieurs minutes?

Bref, si vous savez démarrer un Pet capricieux...

Président du Breizhland, c'est un métier, tu n'a pas fini de poster pour réparé la bête,

Aprés la LPA, JM vient de créer la LPRR

Belle acquisition !

eh bien JM, elle était bien la kermesse de tes enfants, tu as gagné le gros lot à la pêche aux canards

blague à part, tu me parait bien équipé en Ranges maintenant, il te reste à prendre des cours intensifs en électronique .

moi aussi je me serai bien laissé tenter par un P38, mais j'ai trop peur de mon incompétence et de mes finances de roturier et qu'il ne passe plus de temps en panne que sur la route

ton expérience nous guidera, et bientôt un club de pros du P38 dans le 29 N

En fait, je ne me suis pas laisse tente : soit je le ramenais a la maison, soit il partait a la casse! Le choix a ete vite fait! C'est peut etre un cadeau empoisonne... L'avenir me le dira!

Normalement en le branchant a un autre vehicule il doit redemarre, non? L batterie est neuve.

JM29 a écrit:

En le branchant à la Clio de Madame, lorsque je tourne la clef les voyants s'allument mais une fois le préchauffage terminé, lorsque je tourne la clé un cran de plus, je n'ai qu'un "clac - clac - clac" qui vient du compartiment moteur.

Il faut que j'insiste? Que le le laisse branché à une autre voiture plusieurs minutes?

Bref, si vous savez démarrer un Pet capricieux...

Salut JM,

Le clac-clac, c'est que tu n'as pas assez de tension avec la batterie de la clio à mon avis. C'est un relais. très certainement.
Il faut que le moteur de la clio tourne pour délivrer du courant, et ça devrait fonctionner. Enfin, j'espère ...

JM29 a écrit:

En fait, je ne me suis pas laisse tente : soit je le ramenais a la maison, soit il partait a la casse! Le choix a ete vite fait! C'est peut etre un cadeau empoisonne... L'avenir me le dira!

Normalement en le branchant a un autre vehicule il doit redemarre, non? L batterie est neuve.

Branches le V8 dessus avec des gros cable (pas ceux qu'on trouve dans le commerce) et hop ! ça va démarrer !

Merci les gars! Effectivement j'ai essaye avec de simples cables Nortoto... Les "pros" ont des plus gros?

jm, yes bravo joli jouet. bon avec les 60 milles bornes que j'ai parcouru avec mon miens. je peu le dire maintenant c'est un truc génial le p 38, qu'on se le dise. bon ton tiens c'est pas un , mais quand même , c'est un ,il va te donner du plaisir , et aussi du fil a retordre . demande moi tu verras. mais je le changerais pour rien au monde.
alors en effet un passage au t 4 pour enlever le beug des portières s'impose dors et deja. en même temps au t 4 tu fais un bilan de l'auto et après tu pourras mettre tes mains dedans .
et pour l'eas perso je le garde, c'est franchement le pied . il faut juste vérifier quelque bricole , mais ca tu pourras me demander, je deviens bon a se machin la . même que je vais devenir un vrai spécialiste de l'eas .
encore une fois beau cadeau et bienvenu a lui

p s ; évite de jouer avec la télécommande des portes, avant de savoir si ça viens de la batterie ou de l'alternateur. parce que si tu a changer la batterie seul, il y a forte a parier que la voiture c'est mise en code erreur...


de coups de clefs a droite cote conducteur et ferme le cote passager de l'intérieur avant, elle ferme les places arrières.
apres tu le fais virer au t 4... un vrai conseil aviser ça

JM29 a écrit:

Merci les gars! Effectivement j'ai essaye avec de simples cables Nortoto... Les "pros" ont des plus gros?

L'inconvénient des cables acheter en commerce, c'est qu'ils sont concu pour du petit ampérage, résultat sur nos grosse bete ils ont tendance à creer des pertes de charge et à fondre !
Perso, je me les suis fait moi meme : j'ai acheté 10M de cable de masse pour poste à souder, et 4 pinces de masse pour poste à souder :résultat les miens font le double voir le triple de tes cables, et pour te dire, j'arrive meme à démarrer les tracteurs du voisin avec le

Joyeux anniversaire à ta voiture ...

Effectivement démarrer un camion avec une tondeuse ... ça le fait moyen !

Pour les câbles, tu trouveras ça sur le net si tu ne te les fais pas "maison" (l'avantage du "made in home" est de les faire à la bonne longueur, soit la longueur du véhicule + 2 mètres !!! pour le cas où tu es garé dans une allée et que la voiture dépanneuse est garée derrière !!!)

Concernant les pathologies du Pet', j'ai un voisin parisien et ami qui est un gourou du P38 ... et qui a monté un petit site internet où l'on trouve tout pour fiabiliser le P38 ... et il n'est pas avarre de conseil ... vu qu'il a déjà tout refait sur le sien ... à titre préventif !

Le truc est de ne pas tomber sur un moteur porreux ... en tout cas il est vraiment en bon état "esthétique" pour le kilométrage !



Moi aussi je suis en cours d'adoption ... d'un 109 FFR !

harry cover a écrit:

j'ai un voisin parisien et ami qui est un gourou du P38 ... et qui a monté un petit site internet où l'on trouve tout pour fiabiliser le P38 ... et il n'est pas avarre de conseil ... vu qu'il a déjà tout refait sur le sien ... à titre préventif !

Tu as l'adresse stp?

Il a demarré!
Après avoir branché le V8 dessus pendant presque 10 min!

Par contre, sur le bouton EAS qui indique dans quelle position de suspensions est la voiture, restent allumés le voyant "position normale" et celui "bas du cul" pour charger le coffre

http://rangerovers.net/forum/viewforum.php?f=3&sid=0f2873fbbe069476c93ec31947647fc8

Aller je vais suivre le sujet , histoire de me fendre la poire

Après les serrures , l'EAS , ensuite le démarrage à chaud etc etc...
Pour le bloc poreux , tu passes à travers vu qu'il ne concerne que les essences
Faudrait faire le sujet façon épisode

Monsieur le Président

Maintenant, si tu crois qu'avoir plusieurs Lands est la voie de la tranquillité ...

monseur le président aime le risque mais vive le président pour avoir sauvé un land de la casse

Ils sont taquins!

jm, le voyant de l'EAS sur route et sur déchargement, es pendant plus de dix minutes les porte fermer ? si tel est le cas deux possibilités. une fuite dans le circuit, ou même les boudins. ou une faiblesse du compresseur. quoi qu'il en soit, il me semble vraiment qu'un passage au t 4 te ferais gagner du temps. et te dirait précisément ou ton pet en est...
sinon il y a aussi un autre magicien du pet ;

il faut aller sur un blog qui s'appelle le range de christian, je ne sais malheureusement pas mettre les lien.

bon courage a toi en si tu a besoin d'un tuyau pas de problème

http://lerangedechristian.blogspot.com/
A croire que chaque possesseur de P38 créé son blog



http://www.p38spares.co.uk/commerce/?page=list_items&cat_id=5

Bravo JM décidément, tu veux rattraper le temps perdu sans Land

Bon, ça fera un beau véhicule pour des pièces

qu"es qu'ils sont médisant oh la la !!!! un p 38 ca tiens remarquablement la route, et même pour pièce ça reste un beau véhicule, et on passe pas un an a le rendre plus beau qu'il n'est vu qu'il est déjà beau . et même qu'on passe pas ces week end a mettre les mains dans le moteur, parce que il a un programme de soin intégré

JM29 a écrit:

Il a demarré!
Après avoir branché le V8 dessus pendant presque 10 min!

Par contre, sur le bouton EAS qui indique dans quelle position de suspensions est la voiture, restent allumés le voyant "position normale" et celui "bas du cul" pour charger le coffre

1 tour de cle ce soir : rien! Pfffffff!!!! Meme pas un clic-clic...
Va falloir rebrancher le V8 dessus et trouver d ou ca vient...
Aaaah le flegme Anglais! Restons zen...