Et un de plus ...

 la graisse est un savon chargé d'huile...c'est ça qui dérange.

[/quote]

Comment tu voir ci il n'y a pas de fuite ci c'est pas immerger dans l'eau   , et chaude 90°

La vaseline c'est une graisse à base de pétrole aussi étonnant que cela puisse paraître et elle fond vers les 30° ... c'est ça qui est intéressant . La graisse mécanique résiste à plus de 150° donc personnellement je ne tiens pas à avoir des tampons de graisse circuler dans les passages d'huile et pi c'est marqué dans la doc amorçage à la vaseline

Pour ce qui et du teste de fuite ce n'est pas le bloc que je plonge dans l'eau mais le bloc que je rempli en eau
Je le retourne pour que les cylindres soient immerges et que l'air remonte et là je lui envoie 8 bar ... ça de chaque côté

merci bien pour toutes ces explications

Merci Loran pour le tuto et les conseils, je ne savais pas non plus pour la vaseline

Ou alors sans vaseline , j'amorce à la visseuse et la vitesse ( là il ne faut pas y aller comme un cinglé non plus ) fait que l'huile est aspirée . On le sent tout de suite quand ça prend à la résistance que ça fait .

Les poussoirs hydrauliques secs sans trempage . C'est une légende urbaine le trempage 24H et justement il est préférable qu'ils ne soient pas chargés au montage afin d'éviter les contraintes sur l'aac les tiges et les culbus .... c'est logique en fait
Vala .... enfin moi je fais comme cela depuis une certaine réflexion de groupe sur le ORV8

Refait le support de caisse sur son Range ... Une galère à souder évidement

Pistons , culasses sont montés serrés , je ne le chargerai pas plus pour simplifier sont implantation .



Montage d'un "truc" pour accueillir le palan et 'videment le môtêur car ma biquette étant trop pitite je n'ai eu pas trop le choix :boulay:
Le bloc est quasi prèt à etre implanté .



Je viens de monter les volants de BA quasi à la lampe torche .... me suis pas planté dans le sens ???? J'ai un doute :shock:

beau boulot , y a pas a dire c'est beau un V8 ,

sebsail a écrit:

beau boulot , y a pas a dire c'est beau un V8 ,

C'est surtout la magie que cela crée après que tu aies mis le contact

c'est vrai que faire disparaître autant d'essence en aussi peu de temps, ça tient de la magie!
LOLO

Je suis plus que persuadé que je consomme 100 fois moins d'essence avec le 4.6 que le plus économique des Classic TDI ne consomme de gasoil .........

oui forcement et au gaz du bouffe combien,,,,,,,,,

lorangerover a écrit:

Je suis plus que persuadé que je consomme 100 fois moins d'essence avec le 4.6 que le plus économique des Classic TDI ne consomme de gasoil .........

( 10.5 L go au 100kms ) / 100fois moins d'essence = 0.105 L essence au 100 kms

putain j'achète un 8V

MERCI

VALERYV22 a écrit:

lorangerover a écrit:

Je suis plus que persuadé que je consomme 100 fois moins d'essence avec le 4.6 que le plus économique des Classic TDI ne consomme de gasoil .........

( 10.5 L go au 100kms ) / 100fois moins d'essence  = 0.105 L essence au 100 kms
putain  j'achète un 8V
MERCI

Arzent t'as donné la solus

arzent a écrit:

oui forcement et au gaz du bouffe combien,,,,,,,,,

Autant que si ça croquait 15L/100 de gasoil mais le plaisir d'un V8 n'est pas comparable

j'adoooore ces discussions....

Amorçage de la pompe à huile du 3.9 jusqu'aux rampes

https://www.youtube.com/watch?v=jHxbOjUf9x0&feature=youtu.be

Après un samedi passé sous la flotte gelée , ce dimanche démarrage premier coup de clé "ça pète " mais sur 7 ..... les contrôles de bases m'ont remontés à fiche de la cosse 8 qui avait une fiche de "sautée" ... Une fois remise nickel



Pal mal le Range de du pote ....



Par contre la boite auto passe la marche arrière et la première mais pas la 2 3 ni la la 4
Le Range est resté en vrac ( cad en standby ) pendant plus d'un an sans bouger !......
Je vais virer le carter d'huile pour mater la gueule du filtre :shock:
Ce qui me rassure c'est que le niveau d'huile baisse à la jauge entre l'arret moteur et quand il tourne .... donc je pense à de la me.de qui circule !....

Beau boulot loran le doc du v8 moi il serait juste démonté

Pal mal le Range de du pote ....




J'adÔr son look,pas de tralala ni de tunnnning,a mon goût il est parfait.  

     

Wep j'aime bien aussi mais il a quelques trucs pas top :
La sortie latérale sous la portière !... Des attaches capots de merde !.... Un siège baquet où t'as la gueule sur le volant ..... Enfin des petites conneries pas méchantes ....

Là mon souci c'est sa boite auto !.... C'était presque un "perfect"

lorangerover a écrit:

Par contre la boite auto passe la marche arrière et la première mais pas la 2 3 ni la la 4
Le Range est resté en vrac ( cad en standby ) pendant plus d'un an sans bouger !......
Je vais virer le carter d'huile pour mater la gueule du filtre :shock:
Ce qui me rassure c'est que le niveau d'huile baisse à la jauge entre l'arret moteur et quand il tourne .... donc je pense à de la me.de qui circule !....

En fait pas de câble de kickdown de monté !.... Par contre un cable neu dans le coffre
Je ne risque rien de le monter ..... hien !
Ha oui mais quelle merde à installer ce pu..n de câble à lac





Obligé de démonter le distributeur hydraulique pour le passer
Hop coup de fil de McGiver qui me dit que pour lui cela pouvait etre la source de mon blème .... De toute façon hormis de me prendre 1 litre de Dexron sur la gueule , je ne risquai pas grand chose
Il avais raison , ça fonctionne nickel

entre grands malades, vous avez l'air de bien vous entendre...

Ça risque d'être compliqué si je propose que nous vivions tous dans la même communauté !.....