Demarrage

Bonsoir a tous ,
Ce soir je fais un tour avec le 90 et au retour en manoeuvrant pour rentrer dans la cour je cale ;impossible de redemarrer comme si la batterie etait a plat . Apres avoir gare le Land a la main , je refait un tentative et la Bingo il redemarre .Quelle peut etre l'origine de cette panne ?
Merci d'avance Bertrand

fil du contact coupe ou denude le long de ta colone de direction... as tu essaye de redemarrer apres avoir braque tes roues

Ca me rappelle la panne du mien, démarera, demarera pas !!!!!!!!!!

Démareur ou solinoide, dans mon cas, j'ai changé le tout 100 TTC chez Paddock et j'apprécie de ne plus pousser

Comme dit Ch'tibreizh , le solenoide qui commence a merder quand tu full contact ...

lorangerover a écrit:

Comme dit Ch'tibreizh , le solenoide qui commence a merder quand tu full contact ...

Salut a tous ,
Comment je peux tester le solenoide , le demarreur a moins de 2000 km , c'est un neuf meme pas un es .

Sur le cul du démarreur, tu as le gros fils qui vient du plus batterie qui est branché sur une cosse boulonnée.

Pas loin, tu as un fil de petite section qui vient du neiman.

Avec une lame de tournevis (par exemple), tu mets ces deux cosses du démarreur en contact ( pas besoin de débrancher quoi que ce soit).

Cela fait le même effet que tourner la clef; le solénoïde claque et fait tourner le démarreur.

Si tel est le cas, ton petit fil ne ramene pas le 12v via le contacteur du neiman.

Si rien ne se passe, vérifie ta liaison de masse entre le moteur et la batterie.
Un test simple consiste à prendre un cable de démarrage, de brancher le moins coté batterie et de pincer de l'autre coté le bloc moteur.

C'est d'ailleurs par cela que je commencerai .

Bon courage

ps: photo de démarreur en bas de cette page:
[url] https://onlyland29.1fr1.net/mecanique-trucs-et-astuces-f12/probleme-de-demarreur-t2984-15.htm?highlight=demarreur

Salut a tous,
Je me pose une question au sujet de mon probleme , j'ai un coupe batterie qui etait a l'origine sur le fil de masse , je l'ai passe sur le + .J'ai vu sur differents posts des avis divergents a ce sujet , peut t'il y avoir une perte au niveau du coupe batterie ?
Que preconisez vous le coupe batterie sur le + ou sur la masse ?

Bertrand

duduzanzi a écrit:

Salut a tous,
Je me pose une question au sujet de mon probleme , j'ai un coupe batterie qui etait a l'origine sur le fil de masse , je l'ai passe sur le + .J'ai vu sur differents posts des avis divergents a ce sujet , peut t'il y avoir une perte au niveau du coupe batterie ?
Que preconisez vous le coupe batterie sur le + ou sur la masse ?

Bertrand

Court-circuite ou supprime le afin d'éliminer cette éventuelle source de panne .... le coupe circuit est forcement sur le cable + batterie

Salut ,
A priori c'etait le coupe batterie qui posait probleme . Par contre j'ai d'autres soucis qui sont apparu au niveau eclairage :
J'ai des feux de positions ar , des clignotant mais pas de veilleuses , ni de phares , pleins phares ,feu de brouillard , stop , ou dois je chercher ?
Merci Bertrand

duduzanzi a écrit:

Salut ,
A priori c'etait le coupe batterie qui posait probleme . Par contre j'ai d'autres soucis qui sont apparu au niveau eclairage :
J'ai des feux de positions ar , des clignotant mais pas de veilleuses , ni de phares , pleins phares ,feu de brouillard , stop , ou dois je chercher ?
Merci Bertrand

Contrôle la masse ..... elle est souvent en cause .

Y a t'il une masse commune ou faut 'il chercher un peu partout ?

duduzanzi a écrit:

Y a t'il une masse commune ou faut 'il chercher un peu partout ?

Ou plutôt , contrôle les masses ....

Je prends comme exemple un feu arrière de Range . Tu as un fil + par ampoule et une seule masse pour le feu ... c'est "souvent" lui qui fout l'bronx sur les feux arrière .

Cela n'est qu'une piste