Serrage culasse 300 TDI

Bonjour,
Quelqu'un a-t-til déjà eu ce problème de suintement d'huile au joint de culasse coté collecteur. (pas de rajout d'huile sur 10000km, niveau au maxi)
Après contrôle du serrage, il manque environ 60° à toutes les vis. ( serrage conseillé dans le manuel d'atelier LAND 4 Kg/m + 60° + 60° pour toutes les vis Ø 10 et Ø 12).
J'attends les commentaires des spécialistes.
A plouche

Comment fais tu pour controler qu'il manque 60° de serrage a tes vis de culasse?

arzent a écrit:

Comment fais tu pour controler qu'il manque 60° de serrage a tes vis de culasse?

Yes ... good question

Moi pas spécialiste,pas compris
Explications svp merci

bennnnnn avec un rapporteur d'angles les gars !!! vous etes nuls !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ok suis deja dehors

Bonjour,

Pour vérifier le serrage, j'ai fait un repère (blanco) sur la tête de vis et un repère sur la culasse en face de celui de la vis.
Tu desserres, une vis par vis bien sur, dans le bon ordre, et à froid, puis tu resserres d'abord à 4 kg/m, puis 60° en plus, avec l'outil rapporteur d'angle qui se monte sur le carré 1/2 pouce de ta clé à douilles, et tu regardes où tu en es par rapport à ton repère, pour moi ils tombaient tous quasiment en face, donc il manquait les 60° supplémentaires, que j'ai rajoutés. En espérant que le suitement disparaisse.
A plouche

bzhland a écrit:

Bonjour,
Après contrôle du serrage, il manque environ 60° à toutes les vis.

Je pensais que tu faisais un simple contrôle du serrage sans dépose ... voili voilou

bzhland a écrit:

Oops je m'avais gouré de post... Le modo le suprimera.

Bonjour,

Pour vérifier le serrage, j'ai fait un repère (blanco) sur la tête de vis et un repère sur la culasse en face de celui de la vis.
Tu desserres, une vis par vis bien sur, dans le bon ordre, et à froid, puis tu resserres d'abord à 4 kg/m, puis 60° en plus, avec l'outil rapporteur d'angle qui se monte sur le carré 1/2 pouce de ta clé à douilles, et tu regardes où tu en es par rapport à ton repère, pour moi ils tombaient tous quasiment en face, donc il manquait les 60° supplémentaires, que j'ai rajoutés. En espérant que le suitement disparaisse.
A plouche

Merci pour l'explication,
Moi avoir compris

Pour Lorangerover,
Y'a pas dépose de quoique ce soit juste désserrage-resserrage des vis, une à la fois.
A plouche.

A ok je comprend mieux, maintenant un petit truc pour resserrer sans secteur angulaire, avec une vis hexagonale 6 pans bien sur, comme nous avons 6 pans entre chaque pointe de pans on a 60 ° logique (6x60=360° soit un tour complet).
Voily voilou bon serrage.

bzhland a écrit:

Tu desserres, une vis par vis bien sur, dans le bon ordre, et à froid, puis tu resserres d'abord à 4 kg/m, puis 60° en plus, avec l'outil rapporteur d'angle qui se monte sur le carré 1/2 pouce de ta clé à douilles, et tu regardes où tu en es par rapport à ton repère, pour moi ils tombaient tous quasiment en face, donc il manquait les 60° supplémentaires, que j'ai rajoutés. En espérant que le suitement disparaisse.
A plouche

Me semblait qu'un joint de culasse n'acceptait qu'un seul serrage ?
T'es sûr de ton coup ?
C'est pas le point fort du 300tdi le joint de culasse !
Surtout coté "Tablier"
https://onlyland29.1fr1.net/mecanique-trucs-et-astuces-f12/300-tdi-changement-joint-de-culasse-t1548.htm

arzent a écrit:

A ok je comprend mieux, maintenant un petit truc pour resserrer sans secteur angulaire, avec une vis hexagonale 6 pans bien sur, comme nous avons 6 pans entre chaque pointe de pans on a 60 ° logique (6x60=360° soit un tour complet).
Voily voilou bon serrage.

et ben l'a pas du trainer beaucoup l'apero ce midi pour pouvoir faire des math avant la sieste

C'est vrai que hier j'avais pas grand monde a la maison juste deux nains mais je me rattraperai dimanche prochain.
Pour ce qui est des culasses de 300tdi il y a bien trois serrage consécutif avec des temps de pose, c'est ainsi.

Si tu as conservé les vis d'origine pour ton resserrage de culasse , il est possible que les vis se soient étirées , vrillées de X° d'où l'obligation que nous donne le constructeur de les changer à chaque serrage ....
Chiii ch'est pochible

Bonsoir,
Ce que je demandais principalement, c'est si quelqu'un avait déjà eu ce problème de suitement d'huile par le joint de culasse coté collecteurs
Ce qui m'a fait contrôler le serrage.
A plouche

bzhland a écrit:

Bonsoir,
Ce que je demandais principalement, c'est si quelqu'un avait déjà eu ce problème de suitement d'huile par le joint de culasse coté collecteurs
Ce qui m'a fait contrôler le serrage.
A plouche

Ça peut simplement expliquer pourquoi les repères sur les vis n'étaient pas en face
Par Contre pour ta fouuuite mouuoi pas savoir mais sûrement d'autres ouuui

Ton suintement c'est sur l'avant du collecteur ?

C'est sur toute la longueur coté collecteurs, mais peut être plus vers l'avant, un suintement puisque le niveau d'huile ne bouge pas entre 2 vidanges.
A plouche

Salut j'ai eu un problème de suintement,ça venait du dessus,du cache culbut,ça prenait un chemain bizard avec le ventil et ça finissait a l'angle sur le rebord du joint de culasse.(mais bon,c'est un vm.)

Moi...

j'ai eu un suintement au niveau du joint de culasse vers l'arrière du moteur...

J'ai résolu le problème en remplaçant le joint...

Mais je peux dire que je ne pense pas que du bien au tordu qui a pondu la méthode de resserrage...

Sinon, obligation de remplacer les vis de culasse... sinon pas bien...

De plus, avant de faire la dépose du joint on compte le nombre de trous que comporte celui qui est monté, on les voit côté droit derrière le cyclone de recyclage d'huile...

Bon courage...