Amortisseurs av et chapelles surbaissées

Je ne sais pas comment vous vous y prenez pour changer vos amortisseurs avants en toute sécurité ?... Je procède ainsi ...



Reste plus qu'a descendre au max le cric rouleur et tout tombe



Bon le plus dur va être de piger le montage !!!... Dissymétriques les trucs et avec des pattes inf pour les seconds amortos
Et ben pas évident !.... Pour mouuuuoi
Après déductions




Allez hop !.... découpe .... et montage ...



Avec le double ... pas encore monté puisqu'il faut que je modifie le support inf ayant rehaussé les ponts





Pourquoi ai je installé ces bidules ?
Sachant que j'avais déja les chapelles rabaissées ?

Et ben parce que c'est ZOLI !... et je me suis dit que 4 Amstrong ( premier prix chez Paddock ) valent bien 2 BritParts ....

Maintenant j'me dis !..... serait il judicieux de les inverser ou pas ?

ça comme ?



ou comme ça ?

j'en connais un qui s'equipe pour pipriac j'ai hate de voir ton engin en franchissement

pas moi,, puisqu'à Pripiac y'à plus que de vieux trous, y va passer partout, même pas drole







Ah oui Lolo, je serais à Pipriac ,le samedi en fin d'aprés midi

Ça ne va rien apporter de plus qu'avant !... C'est ça le pire

Mais bon !... Étant donné que je ne vais pas avoir le choix des trous neufs ou pô

Bon le résultat est pas trop mal .... vachement plus ferme sur la route .... sans pour autant empêcher de croiser .... cool pour des amortos à 10€ pièce chez Paddock

Pffff je suis déjà en double amortisseur, et j'ai pas eu à faire tout ça

Quel est l'avantage de monter des doubles amortisseurs (devant ou derrière)

Tes cables de freins ne vont-ils pas être trop juste ?

Cales sous les amortos+chapelles courtes.......aurait'il été plus avantageux d'installer directement un kit amortisseur+ressort+10


simples questions de la part d'un novice en mécanique

CelticLand a écrit:

Quel est l'avantage de monter des doubles amortisseurs (devant ou derrière)

Tes cables de freins ne vont-ils pas être trop juste ?

Cales sous les amortos+chapelles courtes.......aurait'il été plus avantageux d'installer directement un kit amortisseur+ressort+10


simples questions de la part d'un novice en mécanique

Mes durites de frein sont des durites AVIA + 15 cm , ça le faisait avant , ça devrait continuer à le faire
Ça ne va pas me changer grand chose , j'avais déja des chapelles raccourcies !.... plutôt question de tenue de route ....

Je suis intéresse par des ressorts +10 si t'en connais et de toutes façon quand tu passes sur des réhausses sup à 5 cm il est préférable le raccourcir les chapelles ... question de logique

Voili voilou ... et pi c'est beau alors

et pis la simplicite ça l'interresse pas trop lorangerover
y trouve pas ça marrant

lorangerover a écrit:

.... et de toutes façon quand tu passes sur des réhausses sup à 5 cm il est préférable le raccourcir les chapelles ... question de logique

.....désolé je ne comprends pas la "logique" ....

quant je disais que j'étais très limité en connaissances mécanique
..........ben.......

merci d'avance pour le cour particulier; si je pouvais avoir quelques explications je serais moins bête ce soir

Je n'arrive pas a remettre la souris sur ce sujet déja traité !!!...

Donc je refais un chtit montage photo pour notre amis Laurenzo étant donné que Paddock ne nous donne pas d'explication sur le montage du truc !!!... et y de quoi se prendre le choux je vous assure

Voila gros merdo mon montage



Découpe de l'intérieur de l'aile



Normalement la cale se monte sur le support du tirant mais comme il y a des cales de 6 cm sous le ressorts .... j'ai donc souder la patte plus haut

Ce qui nous donne au final





Petit truc avec un cric hydrau pour sortir le ressort sans se prendre la tête A NE FAIRE QUE SI LES DURITES SONT RALLONGEES



Et en toute sécurité

lorangerover a écrit:

Je n'arrive pas a remettre la souris sur ce sujet déja traité !!!...

Suffit de demander Laurent

oenolivier a écrit:

lorangerover a écrit:

Je n'arrive pas a remettre la souris sur ce sujet déja traité !!!...

Suffit de demander Laurent

Ha ben voila nickel

Merci Olive

aH Bâ oui, tout est expliqué nickel, et en photo, s'il vous plait !!!

Trop tard, j'ai coupé , ça m'a gavé ce truc là

Un grand merci Lolo pour ton aide

Moi aussi, j'ai coupé
Pas l'ADSL , alors ...
Si tu as 2 minutes, Lolo, tu pourrais ma passer tes photos par mail ??
Le sujet m'intéresse

Wep pas de blème

Si tu me files ton adresse mail

lorangerover a écrit:

En remontant mes postes , je rajoute une pitite précision sur le montage des chapelles avants . Pour ceux qui avaient un doute sur le sens de montage du dit kit Paddock , dans mon cas ( largeurs des roues sans élargisseurs à l'époque ) pas trop le choix que de mettre les chapelles côté moteuuur .... ce qui m'a obligé d'incliner les amortos ...
Objectivement ça n'a pas une importance capitale puisque sur les LSE le montage d'origine est déja ainsi
J'ai eu des commentaires sur le LM qui me font encore marrer

les chapelles, les chapelles le sujet est très bien décrie mais par contre C'EST QUOI LES CHAPELLES

yohan a écrit:

les chapelles, les chapelles le sujet est très bien décrie mais par contre C'EST QUOI LES CHAPELLES

T'as fais ta première communion toué ?........

je sait que sait un question bette mais bon je la pose comme même

yohan a écrit:

je sait que sait un question bette mais bon je la pose comme même

Ok l'affaire est donc sérieuse

C'est là où va le haut de l'amortisseur avant ... ...dans le cas présent il y en a deux .... mais bon !

ok ca marche