Comment déculasser un V8

Bon bien voilà, après plusieurs mois de dur labeur, le ptit corse me fait une sacré plaisanterie : joint de culasse HS
Donc voici ma question, n'ayant jamais fait ça, y a t il des précaution à prendre lors du démontage ? Quels sont les difficultées qui m'attendent ?
Et si vous avez des photos de bloc déculasser afin de me donner une idée, je suis preneur !
Idem pour les conseils je prends aussi !
Merci d'avance.

bzhcorsica a écrit:

Bon bien voilà, après plusieurs mois de dur labeur, le ptit corse me fait une sacré plaisanterie : joint de culasse HS
Donc voici ma question, n'ayant jamais fait ça, y a t il des précaution à prendre lors du démontage ? Quels sont les difficultées qui m'attendent ?
Et si vous avez des photos de bloc déculasser afin de me donner une idée, je suis preneur !
Idem pour les conseils je prends aussi !
Merci d'avance.

Si tu te contentes d'un simple échange des joints il n'y a pas des difficultés en soi ....
Repère tout et prend un max de photos comme aide mémoire .
Pour les pièces , il existe des pochettes haut moteur en fonction de ton V8 ... carbu ou INJ où t'as tout ce qu'il te faut

Maintenant , il te sera "indispensable" de faire le rodage des soupapes et également si ton bloc à plus de 150 MKm , il serait bon de changer l'arbre à cames , la distri et les poussoirs dans la foulé ... et là c'est un autre business

Ouais il a 115000km donc je pensais dans un premier temps juste essayer de faire les joints et si ça marche tans mieux et si ça marche pas et bien ce serait con !

Ben non !.... Ça doit marcher et du premier coup

A ta place , je ferai un leger rodage !... Ça te permettra de vérifier l'état des sièges ( GPL ) , de virer la calamine accumulée sur les soupapes et d'optimiser l'étanchéité

Il te faut : une clé dynamo pour le remontage ... respecter la place d'origine de toutes les vis ... vider des puits des vis du bloc d'éventuels résidus d'huile avant le remontage ... bien respecter le sens des joints en tôle ( culasses et V d'admission ) ... faire gaffe à ne pas foirer le pas des vis de l'échappement ... vérifier l'état des durites du circuit de chauffage ( petites durites chiantes à démonter sur la pompe a eau et sur l'arrière de la pipe ) ... Bon , dans un premier temps !!!....

lorangerover a écrit:

Ben non !.... Ça doit marcher et du premier coup

A ta place , je ferai un leger rodage !... Ça te permettra de vérifier l'état des sièges ( GPL ) , de virer la calamine accumulée sur les soupapes et d'optimiser l'étanchéité

Bien oui il est GPL, c'est pour ça qu'au niveau étanchéité çà me fout un peu les boules ! Mais bon ça devrait le faire sans souci je pense, quant aux serrages à la dynamo, je vais regarder pour trouver les couples sur le net.
En tout cas je te remercie pour tes conseils.
Je pense avoir le temps de faire ça courant du mois prochain et je te tiens au courant.
Tiens d'ailleurs en parlant de temps, il faut compter combien de temps pour faire çà ?

Sans le rodage des soupapes , 1/2 journée quand tu connais donc une journée si tu dois tout découvrir

Les couples de serrage

Merci porur les infos, il n'y a plus qu'à acheter et à bosser !!!

Fais gaffe !.... le V et les joints de culasses sont en tôle ( pour les modèles ordinaires ) et ne tolèrent qu'un serrage ....

Bon ça y est j'ai commandé mes joints de culasse, mais d'un coups il me vient une question : quelle est la taille de la douille pour desserrer la culasse ? Vais avoir besoin d'une douille avec une taille à la c... pas française ?

bzhcorsica a écrit:

Bon ça y est j'ai commandé mes joints de culasse, mais d'un coups il me vient une question : quelle est la taille de la douille pour desserrer la culasse ? Vais avoir besoin d'une douille avec une taille à la c... pas française ?

Douille de 16 ....

Quand tu vas démonter les pipes d'échappement , desserre en dernier une des vis accessible du milieu cela te sera plus simple pour sortir celles du fond ( et inv pour remonter )

Ok merci pour l'info !

j espere que tu vas trouver un joint bien cassé

Ca y est, le p'tit corse n'est plus malade !!!!
J'ai reçu mais joints de culasses, et hier quand j'ai commancé à démonter, j'ai d'abord démonté le radiateur, et là surprise : vide, il pesait une bonne vingtaine de KG, comparé à l'autre qui faisait à peine la moité, je me suis dit il y a un problème ! Les 2 faces étaient popre, mais après l'avoir démonté pas moyen de voir le jour à travers les alvéoles !
J'ai donc sorti le karcher, et là, j'ai retirer plus d'un seau de terre ! Après, je l'ai remonté, et j'ai essayé, résultat : une ballade de 2 heures, il chauffe encore un peu plus qu'à l'origine, mais il ne dépasse plus la moitié, les durits ne gonflent plus, et je ne perd plus d'eau !
Mes joint de culasse vont donc attendre !!!

Merci encore pour les conseils, comme ça quand ce sera le moment, je serai pret !!!

Un petit coup de lessive St Marc dans le circuit
équivalent a un bon détartrage et te voilà reparti pour un tour !