ça peut vous interresser !

Je crois que l'on a tous les mêmes genres de problémes
j'ais le boulons en haut à gauche de la pipe d'échappenent qui est cassé, et comme tu le dis perte de puissance, donc a réparer
Pour le tuba, j'écoute toujours les anciens Donc je fonce
Merci pour les renseignements qui sont trés utiles. Ca mérite bien une

ça y est !!!! j'ai franchi le pas , je fais parti des grands toujours chez notre fournisseur anglais le kit de rehausse +5 avec les cones anti deboitement par contre pas le droit de trop forcer les croisements because pas mis encore les durites de freins rallongées . mais bon ça le fait quand meme et plus tard , cintrage des tirants de ponts pour gagner encore un peu

Je passerai bien à la hauteur sup moi aussi

Mais est une vraie alors les jambes trop courtes:toh:

Ton DEF, comme je les aime

moi aussi ma est courte sur patte donc talon aiguille obligé pour la rehausser en plus c'est anti derappant dans les bourbiers sinon un petit marche pied retractable pour madame est une bonne solution

patfred56 a écrit:

moi aussi ma est courte sur patte donc talon aiguille obligé pour la rehausser en plus c'est anti derappant dans les bourbiers sinon un petit marche pied retractable pour madame est une bonne solution

Cuissardes masque de plongée et tuba, pour tester les passages à guet:mdr:

Pour le marche pied c contradictoir avec réhausse tube de protection.
Un élévateur serait peut être plus pratique:mdr:

patfred56 a écrit:

moi aussi ma est courte sur patte donc talon aiguille obligé pour la rehausser en plus c'est anti derappant dans les bourbiers sinon un petit marche pied retractable pour madame est une bonne solution

tu n'a pas peur quelle te lise

autrement pour la rehausse encore les durites et la veranda attendra

elle a pas eu besoin de lire ! je lui ai tout dit une fois le post envoyé .
J'ai joué la transparence et puis y'a pas de rouleau a patisserie ici la veranda attendra encore un peu , de toute façon a ce prix là j'avais que les poignées

En tout cas; Belle réalisation Mr Patfred


PS: les cônes viennent de chez Paddock ?
Je ne les trouve pas! c'est quoi la ref?

tout vient de chez eux
ref :PM640

ben la prochaine fois que l'on se reverra, j'ai intérêt à me munir des photos d'archives de ton land que j'ai pris à pipriac, à cette allure on ne le ne va plus le reconnaitre mais pour toi ne change rien c'est parfait

patfred56 a écrit:

tout vient de chez eux
ref :PM640

Je n'avais pas reconnu les pièces............sont bien plus belles en jaune

PS: qu'elle est la ref. de peinture?

Beau boulot Pat

Mais dis moi, c'est pour te faire plaisir le changement des durits, car à +5, il n'y a pas besoin de les changer

Bon on ne le dira pas à Fred

Bertrand a écrit:

Beau boulot Pat

Mais dis moi, c'est pour te faire plaisir le changement des durits, car à +5, il n'y a pas besoin de les changer

Bon on ne le dira pas à Fred

oulaaaaa je ne m'y risquerais pas Bertrand !!! en croisement sans etre a fond , les durites avant sont plus que tendu et pretent a lacher pour l'arriere c'est vrai que sa passe mais a peu de chose pret . Donc mieux vaut prevenir que guerir

polo35 a écrit:

ben la prochaine fois que l'on se reverra, j'ai intérêt à me munir des photos d'archives de ton land que j'ai pris à pipriac, à cette allure on ne le ne va plus le reconnaitre mais pour toi ne change rien c'est parfait

merci Gilbert , je te renvois le compliment et si tu le reconnaitras , c'est les dernieres grosses modifs que je fais dessus .............................................................. pour l'instant

CelticLand a écrit:

patfred56 a écrit:

tout vient de chez eux
ref :PM640

Je n'avais pas reconnu les pièces............sont bien plus belles en jaune

PS: qu'elle est la ref. de peinture?

acheté chez brico machin en bombe

En parlant de flexibles.....à partir de quelle hauteur de réhausse est-il conseillé de les rallonger

CelticLand a écrit:

En parlant de flexibles.....à partir de quelle hauteur de réhausse est-il conseillé de les rallonger

moi je dirais a partir de plus +5 vu ce qui se produit sur mon land mais les amortisseurs on de grand debattement donc pour etre plus juste il faudrait dire "tout depend du debattement des amortisseurs" mais mef on ne joue pas avec les freins c'est une chose bien utile sur un vehicule

Pour le remplacement des flexibles quelle est la manipe (les étapes)
-........Vidange du circuit de liquide de freins........(et dans ce cas comment réamorcer le circuit?)



C'est bête mais j'ai jamais fait

.......et pis j'ai pleins d'autres questions comme celle là

MERCI POUR VOTRE PATIENCE!!!

tout simple !!! ça va se purger tout seul quand je vais debrancher et quand j'aurais rebranché, purger l'air au niveau des etriers de freins pendant qu'une personne appuie sur la pedale .Rien de bien compliqué

patfred56 a écrit:

pendant qu'une personne appuie sur la pedale .Rien de bien compliqué

Pas facile de pomper avec des talons aiguille.

landcube a écrit:

patfred56 a écrit:

pendant qu'une personne appuie sur la pedale .Rien de bien compliqué

Pas facile de pomper avec des talons aiguille.

et ni avec des papattes de chien meme apprenti

CelticLand a écrit:

En parlant de flexibles.....à partir de quelle hauteur de réhausse est-il conseillé de les rallonger

Il est possible de les rallonger mais aussi de modifier les points d'ancrage des flexibles sous le camion.
Pour les petites rehausses, tu solutionnes le problème pour 0 €

Quand à savoir si le prob existe potentiellement, je propose de prendre en compte la longueur max des amortisseurs,
d'en déduire l'éloignement max du pont par rapport à la caisse,
et de mesurer si on a encore de la marge coté durites ou pas

Parce que, quelque soit la taille des ressorts et le fait qu'ils déboîtent ou pas,
c'est, au bout du compte les amortos, en détente maxi, qui retiennent le truc.

Voila la chose telle que je la considère.
Si je me trompe, corrigez moi.
La honte est toujours préférable à la tromperie

patfred56 a écrit:

tout simple !!! ça va se purger tout seul quand je vais debrancher et quand j'aurais rebranché, purger l'air au niveau des etriers de freins pendant qu'une personne appuie sur la pedale .Rien de bien compliqué

j'ai plus simple et tu peux le faire tout seul:
tu decoupes la valve d'une chambre a air de la taille de ton bouchon de bocal de loockeed,tu demonte le dit bouchon pour ne conserver que l'ecrou,tu place ton bout de chambre a air dedans,tu le visses sur ton bocal,et avec une pompe a velo tu pressurise le bocal.
fais attention au niveau de liquide.
temps de la manip: 20 minutes en prenant son temps pour faire les quatres etriers
bravo pour ton investissement pat,tu vas nous causer de haut a meneac

OLIV' a écrit:

patfred56 a écrit:

tout simple !!! ça va se purger tout seul quand je vais debrancher et quand j'aurais rebranché, purger l'air au niveau des etriers de freins pendant qu'une personne appuie sur la pedale .Rien de bien compliqué

j'ai plus simple et tu peux le faire tout seul:
tu decoupes la valve d'une chambre a air de la taille de ton bouchon de bocal de loockeed,tu demonte le dit bouchon pour ne conserver que l'ecrou,tu place ton bout de chambre a air dedans,tu le visses sur ton bocal,et avec une pompe a velo tu pressurise le bocal.
fais attention au niveau de liquide.
temps de la manip: 20 minutes en prenant son temps pour faire les quatres etriers
bravo pour ton investissement pat,tu vas nous causer de haut a meneac

a ouaiiiiiiii fallait y penser on n'a pas de petrole mais on n'a des idées et vous parler de haut !!!!! jamais !!!! vais pas peter plus haut que mon c.. quand meme

J'ai testé la valve de chambre à air Mais il ne faut pas oublier de vérifier le bol
Autre sujet, peu tu me vendre la longueur entre les deux fléches Contre une Virtuelle.



Merci et j'espére t'en payer une fréche un jour