recherche plan de push-bar et grille de phares pour Def

Zebre a écrit:

La plupart des CT ne disent rien, et de toute façon ce n'est pas encore un motif de contre visite

Pour ton guide câble à rouleaux, les textes sont clairs, ils ne sont acceptés QUE pour les dépanneuses et les services autorisés par dérogations (pompier, sécurité civile, gendarmerie, armée....), les particuliers et autres entreprises devant être équipés d'écubier pour ne pas avoir d'angles saillants à l'avant du véhicule

Je ne suis donc pas certain que Land Rover est fait homologué cette version en France

Merci pour ton eclaircissement

J'ai plus qu'à mettre une petite baffle au vendeur de la concession Land qui me l'a vendu comme ça

Zebre a écrit:

LR29 a écrit:

Bien qu’ils soient homologués en Australie, satisfaisant ainsi aux critères de sécurité du Gouvernement Australien, les pare-chocs renforcés TJM T17 ne sont pas homologués en Europe. Ils sont donc destinés à la compétition ou à un usage sur terrains privés.


quelqu un peut il m éclairer la dessus?

En carrosserie (donc pour les pare-chocs aussi), aucun accessoire n'est homologué exepté ceux marqués Geniune qui sont souples et purement "esthétiques" (ils ne modifient pas les résultat des crash tests)

Tous les pare-chocs modifiés, renforcés, les platines de treuil, les guides câbles, les grilles de phares, les A bars etc etc ne sont pas homologués, les forces de l'ordres verbalisent les véhicules dans certaines régions (Alsace par exemple), mais le plus dangereux est en cas d'accident, les assurances peuvent se rétracter à cause de ces modifications (au même titre que les pneus, la suspension ....)

En France il est interdit de modifier un véhicule sans faire homologuer la modification par l'ex DRIRE (dont j'ai zappé le nom )

merci et bonne fete

LR29 a écrit:

merci et bonne fete

Merci !

HOMOLOGATION








C'est quoi




Non j'vois pô