Recherche viscocoupleur Borg-Warner

Bonjour,

je viens d'achever la restauration assez poussée d'un Range Rover 300 tdi de 1994.

Je recherche pour pouvoir l'achever complètement un viscocoupleur pour la boite Borg-Warner.

Quelqu'un aurait il cela en stock?
Sauriez vous me dire si c'est la même référence qui a été montée, sauf erreur de ma part, sur les P38?

Vous remerciant par avance.

Prmerlan a écrit:

Bonjour,

je viens d'achever la restauration assez poussée d'un Range Rover 300 tdi de 1994.

Je recherche pour pouvoir l'achever complètement un viscocoupleur pour la boite Borg-Warner.

Quelqu'un aurait il cela en stock?
Sauriez vous me dire si c'est la même référence qui a été montée, sauf erreur de ma part, sur les P38?

Vous remerciant par avance.

A vérifier mais je crois que sur les p38 c'est idem que sur les BMW et donc pas les mêmes que les 300
je t'ai repondu completement a coté de la plaque en plus je parlais du visco du ventilateur et pas de la boite de tranfert...

Prmerlan a écrit:

Bonjour,

je viens d'achever la restauration assez poussée d'un Range Rover 300 tdi de 1994.

Je recherche pour pouvoir l'achever complètement un viscocoupleur pour la boite Borg-Warner.

Quelqu'un aurait il cela en stock?
Sauriez vous me dire si c'est la même référence qui a été montée, sauf erreur de ma part, sur les P38?

Vous remerciant par avance.

pourquoi pas fiabiliser le système remplacent ta borg par une LT230 de disco ?

LT230 : j'y ai bien pensé mais c'est un petit dossier par rapport au remplacement du viscocoupleur. En retour, c'est vrai que les problèmes de BT disparaissent!

Prmerlan a écrit:

LT230 : j'y ai bien pensé mais c'est un petit dossier par rapport au remplacement du viscocoupleur. En retour, c'est vrai que les problèmes de BT disparaissent!

la bt est facile à remplacer

les boite de vitesse sont les même sur les disco 300 et range 300
tu dépose simplement ta borg est tu remet une LT

les arbres sont les même

tu auras peut être une petite découpe pour le levier à faire au niveau du levier pour pouvoir activer le bloc dif central.

tu peut toujours poser la question à macgyver

il en à surement

Il est aussi simple de démonter un visco qu'il est incertain d'en trouver un en bon état ?....
Une Borg ça ne se répare pas ça se jette

Une LT230 on lui remplace tous les : roulements , joints et bagues du dif pour un € raisonnable et ça repart pour 200k km
En plus de régler définitivement le souci du transfert , le deuxième avantage de la remplacer par une LT c'est que tu vas contrôler l'état des cannelures de la queue de boite qui peut poser elle aussi un blème ..... Par contre c'est un peu de taf !

PS .Avec la LT230 , il faut prendre son arbre av qui est plus long ou court ( je l'ai fait mais j'sais plus ) que celui de la Borg


Ce n'est que mon avis en te souhaitant chance et courage

J'en ai une qui traine....mais en Charente....

Je vous remercie pout toutes ces réponses, je continue à chercher/réfléchir!