changement moteur

salut a vous

bon finalement le bruit a atteint sa limite,moteur qui a calé et démarre plus,
j ai pensé a un casse de la distri qui avait 15000 km
comme j avais pas l infrastructure (garage et faire ça dehors me tenter pas de trop dire suis quand même en Normandie)
j ai tous mis de de coté.

et il y a quelque jour j ai ouvert la partie distri
et la en ouvrant le carter


la vis de la poulie d arbre a came se balade et le boulon de la poulie fixe desserrer(les photos arriverons plus tard ,trop volumineux pour héberger :) )




et la poulie d arbre a came,la partie avec la rainure déchirer, l arbre a came bloque a un moment de la rotation , va falloir démonté pour voir, bon les tiges sont tout plié ça je l avais vu depuis un moment.
mais la courroie et toujours la certes un peu détendu voir elle a augmenter

du coup je vais remonter le moteur en stock à la place



normalement en outil j ai ce qu il me faut en dehors d un clef dynamo en dessous de la gamme 40-200

et je me demande quel est le mieux 10-50 ou 20-100 sachant que plus tard il se peut que je prenne un 5-25

Salut encore une distribution faite à la con....!

Je pense pas je connais celui qui a fait la distribution,et comme c es son job de réparer des Defender,lui pense que c est antérieur,l ancien propriétaire qui aurait mal serré l écrou,moi j ai l impression que ça vient de plus loin au niveau de l arbre a came

Ça devait faire un sacré bazar quand même

meme pas plus que ca
c etait quelque jour avant que le moteur marche plus
https://www.youtube.com/watch?v=TrTuefY7HxU

Salut

si tu refait ta distribution , je t'invite à remplacer ton pignon de vilebrequin.
la  clavette  matte le pignon est décale la distribution.

profite aussi à remplacer ta poulie dumper car avec le temps le caoutchouc durci et elle filtre moins les vibrations.
ce qui accélère le matage du pignon de vilebrequin et toute les vibrations parasite néfaste pour le moteur.

j'ai remarqué que ta boite à eau " ou il y a le calorstat "  est fissuré

de plus je vois des morceau de courroie dans le fond du carter.

pyragric a écrit:

Salut

si tu refait ta distribution , je t'invite à remplacer ton pignon de vilebrequin.
la  clavette  matte le pignon est décale la distribution.

profite aussi à remplacer ta poulie dumper car avec le temps le caoutchouc durci et elle filtre moins les vibrations.
ce qui accélère le matage du pignon de vilebrequin et toute les vibrations parasite néfaste pour le moteur.

j'ai remarqué que ta boite à eau " ou il y a le calorstat "  est fissuré

de plus je vois des morceau de courroie dans le fond du carter.

salut
alors du coup je refait pas la distribution de celui ci (du moins pour le moment),l axe de la arbre a came a l air touché

pour la fissure sur la boite a eau, c est pas une fissure mais un morceau de joint qui c est posé dessus

donc pour les morceaux de distri il vont resté dedans le temps que viennent le tour du moteur , il aura sa révision général




et du coup j ai pris un dynamo 10-50 nm en ks tool comme ça, ça ira bien avec la facom 40-200 pour le moment

pour le moment j attend les pièce

et je réfléchis pour reposé le moteur dedans si c est mieux de mette les support moteur avant ou après avoir réaligné avec le carter d embrayage

Salut à tous, désolé de polluer ton post. J'ai le même souci sur mon disco 200 tdi. La vis de l'arbre à came a pété net.






Le souci aujourd'hui c'est que l'arbre à came ne bouge plus que sur 5 à 6 cms. Compliqué pour le sortir. Si quelqu'un a des conseils je suis preneur
Merci par avance.

Faut p'tet déculasser et sortir les tiges de culbu, les poussoirs et les rouleaux avant de tirer l'A.C.

JP

Les tiges de culbuteurs sont déjà sorties, normalement pas besoin de deculasser mais après pourquoi pas.

Et les poussoirs ainsi que les rouleaux en contact avec l'A.C. tu fais comment ??
JP

Bonne question, si je le savais je ne serait pas là