Mécanique : piston freins grippé et roulement desserés

Salut a tous les breizhlandiste,

Cet apres midi j'entreprend le demontage de mon disque av gauche dans le but de changer les roulements de roues suite un grognement de plus en plus present , au depart je ne l'avais qu'au demarrage puis ce matin en roulant gognement en continu .
Je commence mon demontage , et là premiere surprise les ecrous qui tiennent les roulements se desserre a la main , 2 eme surprise j'ai un des 4 pistons de l'etrier de frein qui a eu du mal a sortir . D'apres vous est ce que l'action conjuguee des roulements desserre et du piston un peu grippe peuvent expliquer les bruits inquietants que j'entend depuis qqes jours . Comment puis je faire pour degripper le piston sans avoir a demonter l'etrier de frein .
Merci pour vos reponses .
Bertrand

Tes deux écrous de moyeux de roue étaient desserres !
Ceux là sont sûrement responsables du ronronnement dont tu parles ...


Shot at 2007-07-23


Change ta "cale" ou rondelle frein qui bride les écrous de moyeux après avoir changé tes roulements . Le joint spi (cahe poussière) de moyeux a du morflé également donc ...change le aussi !.... bourre de graisse les roulements et resserre le tout ( bien fort ... le couple est a vérifier ) il ne te reste plus qu'a plier la rondelle ou " cale " .... bon là je ne t'apprends rien

C'est une vérif que je fais sur les quatres roues de mon Range tous les ans due à son grand âge !!! ... si tu as une roue qui prend du jeu ... contrôle les autres aussi


Pour le piston d'étrier bloqué .... ce que je ferai ( cela n'engage que moi ) c'est de , étrier en place sur le moyeux avec le disque mais sans les plaquettes , bloquer les trois autres pistons par des cales de bois et d'appuyer sur la pédale de frein .... ton piston n'a que le choix d'avancer

Sur la cause ... pourquoi pas !!!
N ' hésite pas a faire des
.

Merci pour la reponse rapide , le petit croquis est tres clair .
Bertrand

lorangerover a écrit:

Tes deux écrous de moyeux de roue étaient desserres !
Ceux là sont sûrement responsables du ronronnement dont tu parles ..... bourre de graisse les roulements et resserre le tout ( bien fort ... le couple est a vérifier ) i

Couple 210Nm pour un def TD5.

on peut pas être plus precis !!!

Nomadd a écrit:

lorangerover a écrit:

Tes deux écrous de moyeux de roue étaient desserres !
Ceux là sont sûrement responsables du ronronnement dont tu parles ..... bourre de graisse les roulements et resserre le tout ( bien fort ... le couple est a vérifier ) i

Couple 210Nm pour un def TD5.

Le "bien fort" de Laurent et la "valeur" de Nomadd me troublent un peu, s'agissant de roulements à rouleaux coniques.

Je vous donne une vieille méthode universelle, utilisable en Afrique:

Après avoir démonté, inspecté, remonté et graissé les roulements, il suffit de serrer l'écrou jusqu'a ce que la roue commence à freiner en rotation.
A partir de ce moment là, aprés avoir vérifié qu'il n'y avait pas de jeu en secouant la roue avec les deux bras à 12h30, on desserre l'écrou de façon à ce qu'on puisse facilement faire faire 1 ou 2 tour à la roue el la lançant à la main.
Le but du réglage consiste à trouver le compromis entre le moins de jeu possible et une rotation sans freinage.
Enfin, on serre le contre-écrou en veillant à ne pas laisser tourner l'écrou que l'on vient de régler en même temps et on bloque avec la rondelle faite pour.

Bien sûr, tout cela n'engage que moi
Un couple est probablement donné chez LR pour le RR.
Compte tenu de la valeur pour le TD5 par Nomadd, je ne serai pas étonné qu'il soit équipé d'un autre type de roulement que le RR.

Sauf erreur....que je vous remercie d'avance de corriger,
L'intérét premier de la discussion étant de permettre à duduzanzi de réparer son engin de façon adapté.
Alors, bon courage et penses à vérifier tes autres roues

Non c'est simplement que sur le TD5 on peut trouver deux montages différent et apparement interchangeable, grosso modo y'a l'ancien ou l'on règle avec l'ecrou et le dernier ou c'est l'epaisseur de la cale qui change et l'ecrou est tj seré à la même force ...
Sais pas si tous li monde il a compris

Et crois pô que DUDU il i dit qui c'itit pour un TIDI 5

salut a tous

Dans le serie surprise on continu , j'ai trouve dans mon bol de pivot des petite morceaux de metal qui ressemble a des aiguillezs de roulements . Oui mais quel roulements , les roulements de roues sont intacts et de toute maniere + gros . Serait il possible qu'un roulement ai casse dans le dif et que les aiguilles aient pu se ballader jusqu'au bol ?
Bertrand

duduzanzi a écrit:

salut a tous

Dans le serie surprise on continu , j'ai trouve dans mon bol de pivot des petite morceaux de metal qui ressemble a des aiguillezs de roulements . Oui mais quel roulements , les roulements de roues sont intacts et de toute maniere + gros . Serait il possible qu'un roulement ai casse dans le dif et que les aiguilles aient pu se ballader jusqu'au bol ?
Bertrand

Jette un cou d'oeil à tes roulements de pivot

Salut Lorangerover

OU SE TROUVENT ILS LES ROULEMENTS DE PIVOTS ?

duduzanzi a écrit:

Salut Lorangerover

OU SE TROUVENT ILS LES ROULEMENTS DE PIVOTS ?

En haut et en bas du bol


Shot at 2007-07-24

Si pont de DT5 , pour ne jamais en avoir démonté je garde une réserve

Salut a tous

Merci a tous pour vos reponses , ça m'a permis d'avancer . C'est bien un roulement de pivots qui a lache , par chance la noix est recuperable les cannelures exterieures ne servant que pour l'ABS et je n'ai pas l'abs .
Bertrand

Le FAQ ou


http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=1280