[200TDi] Remplacement embrayage

Hello,

Un collègue de boulot a quelques problèmes d'embrayage avec son 90. Depuis l'achat la pédale d'embrayage est plutôt dure et la course assez courte. Nous avons remplacé le récepteur il y a quelques mois avec un légère amélioration. Malheureusement il y a 1 mois plus rien, le changement de l'émetteur n'y faisant rien. Nous avons dû conclure, comme nous le redoutions depuis un certain temps en fait, que le problème était le pivot qui avait traversé la fourchette (problème connu sur les TDi si je ne m'abuse).

Comme ça m'intéressait de faire le boulot et que je pouvais lui prêter un véhicule de courtoisie (mon 130) je me suis lancé dans le chantier (c'est en forgeant...). Ce n'est pas encore fini (je suis un peu bloqué en fait   mais ça a pas mal avancé. Ayant l'atelier, les outils et le temps j'ai décidé de sortir le moteur pour faire le boulot.

Démontage de la face avant:


Démontage des planchers pour accéder aux écrous de la cloche d'embrayage:


Sortie du moteur:


La fourchette ... fatiguée:


Nettoyage avant/après:
 

 

La durite qui frottait contre le châssis...:


Old vs New:


La fourchette HD ré-assemblée:


Et installée:


Le palier en bronze en cours de démontage. La solution hydraulique ne marchant pas j'ai fait comme pour un silent bloc, plutôt stressant quand on risque d'abîmer le vilo!:
   

Le centreur d'embrayage pas cher (douille de 16 longue avec quelques épaisseurs de scotch)!:


Le remontage de l'embrayage (attention au sens!):
   

L'installation du moteur:


Et là ça bloque    parce que la chèvre n'a pas assez de débattement et je suis à 15cm des supports! Ça ne va pas être facile, la suite au prochain épisode, si vous avez des conseils pour appairer moteur/boite je suis preneur

Merci

Bravo tres beau reportage et bon courage pour la suite

super le post

j'ai eu le meme probleme que toi, pas assez de deport voila ce que j'ai fait :

https://onlyland29.1fr1.net/t5968-attention-a-la-chevre

bon courage

Vu tes photos de depose du moteur,j avais la meme chevre que toi ! Mais sans ton deuxieme support qui te fait perdre du deport !,il faut que ton bras soit le plus horizontal possible pour gagner en deport
Je viens de M apercevoir que les   de mon post ont disparu ,si tu veux je t en renvoie ce soir

T'as une double poutre sur laquelle tu peux y coller un palan .... + un basting pour la soulager ...

On a quasi tous le même problème avec les chèvres de base

Maintenant,je ne M embêté plus pour déposer un moteur, un pied d échafaudage de maçon de chaque côté du véhicule un basting de travers un palan je lève le moteur et recule le véhicule et cela va très bien tout seul ,en plus pas de ballant du moteur

Merci à tous pour les retours

J'ai commencé à faire des trous ce matin et je me suis dit "Mer**, c'est pas le seul Land sur lequel je vais bosser, maintenant que j'ai un hangar autant puiser dans le budget outillage et prendre un truc potable".

Pas encore complètement décidé sur la solution mais comme je trouve la mobilité de la chèvre bien pratique j'imagine tout de même un chèvre "pro". A voir en fonction du résultat de mes recherches.

Bon ayé, j'ai acheté une grue KS tools:





550€ TTC (les Facom commençant à 900€).

Verdict.... Le moteur a retrouvé sa place La différence avec la grue d'atelier Norauto est notable le tout fait plus costaud avec une poignée et surtout des roues avec une bonne épaisseur de caoutchouc qui rendent le déplacement beaucoup plus agréable. Seul avantage de la version Norauto est que toutes les roues sont directrices donc un peu plus maniable. Ceci dit, une fois l'habitude prise ce n'est pas trop gênant.

Demain j'espère avoir le temps de tout remonter pour récupérer mon 130 dans la semaine! Après il reste le réservoir d'essence qui est retors sur le 110 2.5L à bricoler.

Les photos demain (mon iPod est resté au hangar )

Comme promis les photos, malheureusement par manque de luminosité je n'ai pas eu le temps de finir le boulot.

Ma nouvelle grue dans un yoli paquet et par rapport à la Norauto:
 

La remise en place du moteur le plus dur a été d'aligner les filetages avec la cloche d'embrayage. Il a fallu y aller tout doucement en levant un peu par ici, poussant un peu par là pas vraiment compliqué mais besoin de patience! Nota pour faciliter les choses j'ai retiré les silent blocs moteurs. Une fois tous les filetages engagés j'ai vissé chaque écrou suffisamment pour que ça reste aligné mais en laissant du jeu pour remettre et aligner les supports moteurs. L'outil d'alignement d'embrayage pas cher a apparemment bien fait le boulot car c'est rentré sans aucun problème   Ensuite serrage de tout, purge de l'embrayage et ... tout parait normal:
 

Là j'ai rebranché : faisceau (le démarreur a été particulièrement relou!), refroidisseur d'huile, circuit de carburant, circuit de DA:


Nota: Il est plus facile de monter la façade avant l'ensemble radiateur/intercooler donc ne pas faire comme sur la photo .

Reste à faire pour le week-end prochain:
- Rebrancher circuits de refroidissement et admission
- Faire les pleins (huile, ldr, liquide de DA)
- Démarrer la bête et tester pour de bon l'embrayage

J'espère que ça va marcher!!!

Ah au fait, ça marche Le 90 est retourné à son proprio et moi j'ai retrouvé mon 130 re . Prochain chantier le réservoir du 110 car un pote en a besoin pour aller faire du bois (amener la fendeuse et les outils directement au pied des arbres c'est quand même mieux que de trimballer tout à la brouette!).

Un vrai petit garage !!! Cool
Merci pour les conseils
À suivre

Premlal a écrit:

Comme promis les photos, malheureusement par manque de luminosité je n'ai pas eu le temps de finir le boulot.

Ma nouvelle grue dans un yoli paquet et par rapport à la Norauto:
 

La remise en place du moteur le plus dur a été d'aligner les filetages avec la cloche d'embrayage. Il a fallu y aller tout doucement en levant un peu par ici, poussant un peu par là pas vraiment compliqué mais besoin de patience! Nota pour faciliter les choses j'ai retiré les silent blocs moteurs. Une fois tous les filetages engagés j'ai vissé chaque écrou suffisamment pour que ça reste aligné mais en laissant du jeu pour remettre et aligner les supports moteurs. L'outil d'alignement d'embrayage pas cher a apparemment bien fait le boulot car c'est rentré sans aucun problème   Ensuite serrage de tout, purge de l'embrayage et ... tout parait normal:
 

Là j'ai rebranché : faisceau (le démarreur a été particulièrement relou!), refroidisseur d'huile, circuit de carburant, circuit de DA:




 

Nota: Il est plus facile de monter la façade avant l'ensemble radiateur/intercooler donc ne pas faire comme sur la photo .

Reste à faire pour le week-end prochain:
- Rebrancher circuits de refroidissement et admission
- Faire les pleins (huile, ldr, liquide de DA)
- Démarrer la bête et tester pour de bon l'embrayage

J'espère que ça va marcher!!!

petite astuce pour remettre le moulins en place, je me sert en plus d'un palan accroché au crochet de la girafe,plus souple que le vérin et comme cela tu est au dessus du moteur et tu vois ce qu'il se passe et je trouve que cela est plus souple

Wep , je fais ça aussi au palan

sebsail a écrit:

Un vrai petit garage !!! Cool

Tu ne te défends pas mal non plus à ce niveau là

Thierry35 a écrit:

petite astuce pour remettre le moulins en place, je me sert en plus d'un palan accroché au crochet de la girafe,plus souple que le vérin et comme cela tu est au dessus du moteur et tu vois ce qu'il se passe et je trouve que cela est plus souple

Je note pour le prochain coup

Bon bah après presque 3 mois finalement il y a l'air d'avoir un blème . Toutes les vitesses passent sans problème par contre à relativement basse vitesse en fin d'embrayage (quelques cm avant que la pédale ne soit totalement relâchée) ça fait un bruit métallique. La meilleure supputation est qu'un doigt du diaphragme est en vrac ... ou j'ai fait une connerie au remontage .

Bref je pense qu'un nouveau démontage s'impose pour savoir si on aurait mieux fait de ne pas acheter du Britpart ou si j'ai une leçon de mécanique à apprendre

Je vous tiens au jus pour partager le retex!

M.....e !!

Une des deux masselottes qui ce serait barré ?

thierry35 a écrit:

M.....e !!

Une des deux masselottes qui ce serait barré ?

Quelle masselotte?

Hello,

Quelques nouvelles sur le sujet. Les symptômes:
- Suite à changement d'embrayage + fourchette + palier bronze et après environ 3 mois de fonctionnement normal un bruit métallique se fait entendre. C'est plutôt du genre "criiiii" que "clong-clong".
- Ça n'arrive quasiment pas à très basse vitesse (1ère ou seconde), contrairement à ce que j'ai dit plus haut
- A plus haute vitesse ça arrive en fin d'embrayage (fin de course en lâchant la pédale) et quelques fois ça dure une 10aine de secondes une fois la pédale relâchée.
- Ça arrive aussi sans toucher à la pédale en phase de déccelération
- Le passage des vitesses reste opérationnel sans aucun problème
- Au démontage je ne vois rien de flagrant, pas de trace d'un outil ou d'une vis laissée dans la cloche. Tous les éléments de la fourchette sont à leur place. Le palier bronze ne présente pas de dégât.
- A la limite je dirai qu'il y a un peu de jeu dans la fourchette mais je pense que c'est normal pour le boulot qu'elle fait (pas besoin d'ajustement au millième je suppose, c'est pas un palier ou un roulement).
- Ci-dessous les photos toute aide/idée est la bienvenue!

   

   

   



Merci

Quelques news, j'ai fini par tout remonter et ai décidé d'aller dire le bonjour à un garage bien connu pas loin de Loudéac... En route je me disais que finalement le bruit apparaissait de manière relativement aléatoire et en parcourant tout ce qui pouvait en être la cause je me suis dit que ça ressemblait un peu à la flasque pare-pierre/boue sur les tulipes en sortie de BT.

Arrivée au garage on a fait un tour puis sommes passés sous le Land et en effet à l'avant la flasque avait pas mal de jeu pour quelque chose de monté en force! Le 90 a eu le droit à une bonne inspection dans les règles de l'art avec les items du CT ré-identifiés + quelques autres de l’œil d'un expert LR. Normalement je bricole dessus demain (canalisations et disques de frein, bols de pivot, rotule de direction...). Dès qu'il repart je vous confirme si le bruit s'est dissipé

Ça serait une bonne nouvelle