Decharge batterie en quelques jours

Bonjour à tous,
Par précaution je débranche la batterie (neuve d'aout 2013) quand je sais que je ne vais pas utiliser le range.
Mais depuis quelques temps la batterie se décharge en quelques jours quand elle est connectée.
Contact coupé, phares éteints ventilo sur stop (c'est normal que contact coupé le ventilo de chauffage tourne toujours?) éclairages intérieurs et de portes éteint.
Pas d'alarme, autoradio stoppé,
Le démarreur a été changé par un garage 4X4 avec l'ancien proprio en 2012.
Je n'entends pas de bruit de pompe au autre engin tournant.
Ce millésime 88 de RR 3,5 EFI en 4 P est il connu pour des masses capable de vider la batterie en peu de temps?
Je vais laisser la batterie branchée en enlevant les fusibles et en les remettant les uns après les autres.
Merci de vos suggestions
J'y retourne

ben bizarrement j'ai le même problème

non ce n'est pas normal que le ventilo tourne contact coupé

cette panne m'arrive de plus en plus
de ce faite il ne faut pas que j'oublie de le couper avant de sortir

ça pourrais venir du neymann
mais je ne pense pas car l'autoradio se coupe

donc il doit y avoire un problème de relais qui reste collé

mais le quel

fait une partie du chemin vers le fonctionnement normal
En enlevant le fusible de l'essuie glace arrière , j'ai eu une belle étincelle.
La batterie n'a rien perdu dans la nuit.
Il faut maintenant que je vérifie s'il y a un relais collé ou si c'est le moteur de l'essuie glace qui met  le brun.
Pour le ventilo, je sais que juste avant moi le Neman a été changé, et peut être que les fils n'ont pas été rebranchés comme il faut.
A bientot  

justement mon essuie glace arrière bloque au retour des fois

mais là je ne l'utilise plus depuis un moment

Tu as peut être une masse qui se fait quelque part, ça arrive de temps en temps au niveau moteur, une tresse de masse a rajoutée et cela peut des fois suffire

jean baptiste a écrit:

Tu as peut être une masse qui se fait quelque part, ça arrive de temps en temps au niveau moteur, une tresse de masse a rajoutée et cela peut des fois suffire

j'avais déjà doublé toute les masse caisse et moteur

As tu tester ton alternateur?
il y a un régulateur dessus et il se peu que ce soit lui

jean baptiste a écrit:

As tu tester ton alternateur?
il y a un régulateur dessus et il se peu que ce soit lui

le mien à un ans "britpart"

il charge moyennement 13.6 volt en charge

La  batterie tient le coup c'est top.
Il y a de la filerie sans issue  avec des photos c'est mieux
https://i.servimg.com/u/f19/19/17/56/30/img_0611.jpgUn fil violet et noir à coté du connecteur coté droit derrière le réservoir du lave glace? une idée de sa destination?
Une 2ème coté bobine cette fois
Un connecteur trois broches fils jaune un fil noir et un fil noir et un peu de rouge.
Les 2 plus fin à coté en connecteur simple sont jaune et marron avec un filet noir
Merci de votre éclairage