Glasspack ou cherry bomb

Bon on va tester des glasspacks, 1 en inox monté sur le 127 et 2 en acier que l'on va mettre sur les lightweight

Attention au montage avant de souder ou fixer il y a un sens en fonction des écailles

c'est pourquoi donc

depuis 1an 1/2 j'ai plus d'intermediaire, ni silencieux juste en tube afrique! et il aime pas au CT, donc je cherchais des gamelles qui donne un bon sons, pas de perte de puissance que j'avais gagné et une contre poussée pour préserver le moteur, surtout les moteurs essence plus sensible a avoir un frein qu'un moteur diesel

donc voila le glasspack est parfait pour ça

C'est comme un silencieux de détente???

oui mais avec des ecailles interieurs

Source autre forum

pour info, le débit à l'échapement influence le débit d'air à l'admission, dans le cas d'un simple turbo, ceci est faut pour les turbos à géométrie variable. Donc en échapement libre, j'ai diminué le débit des gazs, avec le Glasspack, tu récupères une contre pression, de part le fait des ouïs à l'intérieur du silencieux, ces derniers captent une partie des gaz et les freinent, créent une turbulence au diamètre extérieur, cette turbulence freinent les gaz à proximités, augmentant ainsi la résistance de l'échapement des gazs, vu que le moteur continue à souffler, les gazs en sortie moteur montent en pression, leur vitesse augmentent en écoulement et font tourner plus vite la roue du turbo, augmentant ainsi les gazs à l'admission. Mais attention, tu as un point de contre pression a ne pas dépasser

Je vois que tu as une petite préférence pour ton 127 qui à droit à l'inox et les lights eux ils peuvent rouiller en silence (ou plutôt en vroum-vroum). Si j'ai bien suivi, il faut équiper les lights de turbo?

pffff

regarde sur un 2,25 essence avec cherry acier andouile c'est les seul avoir des ecailles pour le son! les light auront un meilleur sont que le 127

ah OK, prêt pour la course de côte. bisous aussi, mignon.