Help electricity !!!

Salut.

Je galère avec ma pousse moussue.

Elle démarrait pas intialement, donc changement du solénoide de démarreur, batterie neuve, démarreur reconditionné chez un pro.

Ensuite elle a démarré nickel puis je la laisse trois jours sans tourner elle redémarre plus, je couple la batterie et là elle redémarre au poil.
(j'ai donc pensé à l'alternateur)

J'ai rechargé ma batterie (neuve) je l'ai remonté ce matin et elle ne veut pas redémarrer, le démarreur ne lance pas, rien nada quetchi.

quid ? j'en ai marre.

démontage du tableau de bord, grattage de quelques cosses, wd 40 partout et elle a redémarré, je suis sceptique...

Salut Yannick
moi je dirais mauvais contact , donc W40 c'est bon   
pour voir si ton alternateur débite une fois pousse moussue démarré , tu débranche le plus de ta batterie    a la masse
et il me semble que si ton moteur continu a tourner c'est que ton alternateur est ok
c'est un remède de vieux de la vieille et tu n'a pas besoin d'appareil de mesure

  oui, enfin bon, un metrix c'est plus sur quand même et ça coûte pas un bras et c'est toujours utile.au pire c'est facile de s'en faire prêter un   

thierry35 a écrit:

Salut Yannick
moi je dirais mauvais contact , donc W40 c'est bon   
pour voir si ton alternateur débite une fois pousse moussue démarré , tu débranche le plus de ta batterie    a la masse
et il me semble que si ton moteur continu a tourner c'est que ton alternateur est ok
c'est un remède de vieux de la vieille et tu n'a pas besoin d'appareil de mesure

tous débranche le - avec les phare en route  

Regardes le cul de ton neiman  

+1 pour le neiman , et j'ajouterai de mettre une masse franche entre la batterie et le moteur du démarreur avec un câble de démarrage.
Souvent, les masses sont en cause.
Le relai de démarrage sur le tablier claque t il?
 

je recherche aussi le rôle de certains inters
(panel lights c'est bien éclairage tableau de bord ? je me demande si c'est pas celui la qui m'aurait bouffé ma batterie)
et l'inter celui des feux c'est bien celui au dessus du contacteur à droite ?

J'ai gratté ma tresse de masse démarreur chassis...
J'ai ma cosse moins de batterie avec coupe circuit intégré qui me plait moyen, je vais la changer je pense
je vais regarder aussi le luc de mon neiman ouais

Merki pour les conseils

Yannick29 a écrit:

je recherche aussi le rôle de certains inters
(panel lights c'est bien éclairage tableau de bord ? )
et l'inter des feux c'est bien celui au dessus du contacteur à droite ?

J'en ai pas de feux, ni d'éclairage des compteurs, quelqu'un aurait il le manuel de la série IIa à dispo?

 

moi, j'ai! donnes moi ton mail perso en mp, je t’enverrai les fichiers PDF   
kenavo

mais je peux déjà te dire que sur les S2-S2a, le contacteur a clé a une manette 3 positions autour qui fait inter des feux

Sympa, merci.

au fait, quelle année? car je n'ai que le manuel pour les premières serie2-2a, celle qui ont la grille de calandre en T inversé, pas les dernières qui ont déjà le look et tdb des 3

1970 les dernières mais ça doit être bon.

ayé, fait!

mais si ton tdb ne correspond pas à l'image, je t'enverrai celui de s3.

la différence:
s2= tdb central, au dessus du tunnel de boite.
s3= derrière le volant

Merci pour le guide Martial.

Mais mon tableau de bord ne correspond pas à celui qui y figure.
Mon contacteur à clé est sur une plaque de tole supplémentaire sur la droite et autour il n'y a pas la manette d'allumage des feux autour de la clé (bidouille???), par contre au dessus un interrupteur qui est inopérant (???).
Je ne vois pas, les optiques sont des H4 (bidouille!!!!) avec ampoules neuves, les blocs feux de position et ampoules sont neufs, les fusibles sont neufs et les contacts gratté, et je suis toujours dans le noir...
par contre warnings (bidouille !!!) feux stops et clignotants fonctionnent.
ça vous inspire ? moi pas .

le chauffage et les essuies glace aussi (fonctionnent)

On ne peut pas vraiment te répondre comme ça... il t'appartient de remettre au clair les faisceaux.
Cependant, commence déjà par comprendre pourquoi ton démarreur ne lance pas et je pense que bizarrement tu trouveras la réponse à tout le reste  

  

SALUT ,       MAUVAIS CONTACTE SUR LES FUSIBLE EN VERRE COMPARTIMENT MOTEUR ??????????

hello ,

oui, comme le dis Valery, jette un oeil au fusible.
et comme le préconise Mattou, remets de l'ordre dans tout ça.
au fait, tu as regardé les contacts du bouton de démarrage? car vu que tu as un contacteur à clé (dépouillé de son inter feux positions/phares), ce n'est pas lui qui lance le démarreur, c'est le bouton, donc suis le trajet de ces connections, tu y trouveras certainement le problème.

kenavo, martial

J'avance (comme dirait quelqu'un d'ici...)

C'était mon inverseur codes phares à pied qui était naze, et puis la lamelle dans les veilleuse pas à la masse et l'inter qui servait à rien resert c'était pour le lave glace, rebranché et hop !
J'ai aussi repeint la planche de bord, les caissons et le tunnel de boite en noir mat.

Presque prêt !

 

  cool! j'avais plus pensé à cet inverseur à pied... mais c'est vra que vu sa position, il est en bonne place pour se prendre des merdes et s'oxyder rapidement.
alors bonne route!  
kenavo, martial