R2D2

hello à tous!

éh ouais, j'ai craqué! ma V70 me faisant des misères à 320 000kms, recherchant un véhicule confortable et pouvant tracter un plateau avec 2t dessus (voir +) sans broncher, j'ai acheter un Disco 2 td5 SE pour pas trop cher (l'équivalent de 2500€ environ) avec le cul par terre, 164000kms,boîte auto, 7 places, porte arrière gauche ne se déverrouillant que de l'intérieur, porte de coffre bloquée, essuie glace arrière out, vitres électriques arrières sans action, toit ouvrant électrique avant sans action.    sans parler de tous les voyants du tdb qui restaient allumés!  

sur les conseils de Valery, je lui ai levé l'arrière au cric, mis des chandelles, et moteur! et hop! il s'est remis à la bonne hauteur:cheers:  et comme par magie, les voyants se sont éteints:thumbs:  j'ai juste effacé les codes erreurs.
j'avais peur que les boudins soient poreux, éh ben non! ça fait 15 jours qu'il est monté et il n'a pas bougé   

désolé, j'ai pas de photos, mon apn à rendu l'âme, je vais attendre mon anniv' pour en avoir un autre.

-j'ai démonté le moteur de verrouillage centralisé arrière pour le nettoyer, nettoyer les connections et regraisser le tout: ça fonctionne  
-démonté le moteur d'essuie glace: ben il ne risquait pas de gripper celui là! bourré de graisse, qu'il était! mais de graisse au cuivre, ce qui mettait les lamelles de contacts en court circuit. donc, nettoyage, et graisse au silicone; ça remarche!
-remis un relais manquant pour les vitres électriques arrières, c'est tout bon
- enlevé tous les fusibles un par un, nettoyé les contacts, remis les bonnes valeurs d'Ampérage vu que c'était un merdier pas possible: le précédent proprio ne s'embêtait pas, il mettait ce qu'il avait sous la main.
-pas encore occupé du toit ouvrant
- je suis sur le moteur de verrouillage centralisé de la porte arrière gauche qui merdoie, car ça fait coincoin à chaque fois que je verrouille ou déverrouille, c'est pas discret. mais il faut de la patience pour sortir ce moteur et déconnecter les câbles et tringles   

je prévoie de lui changer tous ses fluides et filtres, car je ne sais pas depuis combien de temps cela n'a pas été fait.

par contre, dimanche dernier, je le déplace, et après avoir coupé le moteur, j'entends un drôle de glougloutement  

j'ouvre le capot, et je m'aperçois que ça vient du bocal de liquide de refroidissement: il est sous pression.    fait ch..r! j'avais pas vu ça avant de l'acheter. 
je pense donc au joint de culasse, ou au pire des cas à la culasse poreuse    
j'ai pas vu de mayonnaise dans l'huile moteur.

qu'en pensez-vous?


ah oui, pourquoi R2D2? ben il est bleu, bourré d'électronique, émet des sons bizarres, et c'est un D2   

kenavo, Martial

 content pour toi, par la force obscure , tu ne dois pas être tenté!!! Envoie des    des que tu peut  

merci!

mais le coté obscur de la force m'a inoculé un bien drôle de virus: la Landinite!  

je viens aussi d'acheter un Stage One, mais il faut que je le rapatrie, et pour cela, il faut que le R2D2 tourne.

j'ai peur de t'annoncer une mauvaise nouvel

il doit fumer blanc

donc pour mon point de vue joint de culasse


il y a une solution simple pour reconnaitre si ton problème viens du joint de culasse

comme tu n'a pas de mayonnaise

moteur froid "le matin de préférence"

1 -tu ouvre ton bocal d'expansion
2- tu le referme
3- tu démarre ton moteur pendant 30 seconde
4 - tu éteint ton moteur
5- tu ré-ouvre  ton bocal

-si tu entant pssschit : très mauvais signe
- si tu entant rien : c'est bon signe

maintenant si ta culasse est poreuse
je pense que tu perdra lentement ton liquide

ça vaudrait peut être le coups de mettre sous pression ton circuit de refroidissement, pendant 2 ou 3 heure

pour celas il te faut adapté un manomètre et une valve de roue sur un bouchon de vase d’expansion  

laisser la pression à 1.5 à 2 bar maxi pendant 2 ou 3 heure
si ta pression ne baisse pas
c'est que c'est bon
si elle baisse beaucoup rapidement c'est pas bon

profitent en pour contrôler si tu n'a pas de fuite de radiateur de chauffage

symptôme : la moquette humide , gout sucré  et odeur de liquide de refroidissement lorsque tu met la vetilation

bienvenue   

bury the hatchet a écrit:

merci!

mais le coté obscur de la force m'a inoculé un bien drôle de virus: la Landinite!  

je viens aussi d'acheter un Stage One, mais il faut que je le rapatrie, et pour cela, il faut que le R2D2 tourne.

ARghfffff c'est pas R2D2 qui me fait envie, c'est le stage One , vite des photos  


bon courage pour le disco, tu va t'entrainer a l'electronique et tu prendra du plaisir en V8 en echange  

c'est le stage one qui était sur le tds
super un de sauvé

thierry35 a écrit:

c'est le stage one qui était sur le tds
super un de sauvé

oui Thierry, il arrive chez mon frère en rp ce we. à cause d'un problème de timing, j'ai loupé un voyage de Land Service: Philippe de Villefranche venait en Suisse pour le salon de l'auto et me proposait de me le descendre, tant pis.

promis, dés que j'ai un nouvel apn, je vous mets des photos.

bon, va falloir que je me calme niveau achat, quoique il manque un 6 pots, un SII et un SI    

bury the hatchet a écrit:

pyragric a écrit:

j'ai peur de t'annoncer une mauvaise nouvel

il doit fumer blanc ça, je n'ai pas remarqué pour le moment. en fait j'ai pas regardé

donc pour mon point de vue joint de culasse


il y a une solution simple pour reconnaitre si ton problème viens du joint de culasse

comme tu n'a pas de mayonnaise

moteur froid "le matin de préférence"

1 -tu ouvre ton bocal d'expansion
2- tu le referme
3- tu démarre ton moteur pendant 30 seconde
4 - tu éteint ton moteur
5- tu ré-ouvre  ton bocal

-si tu entant pssschit : très mauvais signe
- si tu entant rien : c'est bon signe

maintenant si ta culasse est poreuse
je pense que tu perdra lentement ton liquide

ça vaudrait peut être le coups de mettre sous pression ton circuit de refroidissement, pendant 2 ou 3 heure

pour celas il te faut adapté un manomètre et une valve de roue sur un bouchon de vase d’expansion  

laisser la pression à 1.5 à 2 bar maxi pendant 2 ou 3 heure
si ta pression ne baisse pas
c'est que c'est bon
si elle baisse beaucoup rapidement c'est pas bon bonne idée, je ferait ça. mais si le joint de culasse est hs, la pression ne va pas chuter rapidement aussi?

profitent en pour contrôler si tu n'a pas de fuite de radiateur de chauffage

symptôme : la moquette humide , gout sucré  et odeur de liquide de refroidissement lorsque tu met la vetilation

ah ben oui, c'est bien probable, le goût sucré, je l'ai effectivement, avec de l'humidité dans l'habitacle, mais comme j'ai l'impression que les tuyaux d'évacuation d'eau du toit ouvrant arrière sont bouchés, j'ai mis ça sur son compte. la moquette humide, j'ai pas remarqué, je regarderai

merci pour ces pistes . bon, je ne suis pas près de rouler avec    

pour savoir si ton joint de culasse
tu peut faire déjà ça

moteur froid "le matin de préférence"

1 -tu ouvre ton bocal d'expansion
2- tu le referme
3- tu démarre ton moteur pendant 30 seconde
4 - tu éteint ton moteur
5- tu ré-ouvre  ton bocal

-si tu entant pssschit : très mauvais signe
- si tu entant rien : c'est bon signe

pssschit orange ou pssschit citron   

sebsail a écrit:

bury the hatchet a écrit:

merci!

mais le coté obscur de la force m'a inoculé un bien drôle de virus: la Landinite!  

je viens aussi d'acheter un Stage One, mais il faut que je le rapatrie, et pour cela, il faut que le R2D2 tourne.

ARghfffff c'est pas R2D2 qui me fait envie, c'est le stage One , vite des photos  


bon courage pour le disco, tu va t'entrainer a l'electronique et tu prendra du plaisir en V8 en echange  

l'électronique, avec le 110td5, j'avais commencé  
le Stage One, il n'est pas près de tourner: refaire le châssis et voir son problème de moteur avant d'entendre son mélodieux chant! j'ai de bons moment de bricolage en perspective! 

IL EST FOUUUUUT

dommage que tu soit trop loin