Help urgent

Bonjour à tous

Désolé pour mon silence après ma présentation mais j'ai eu et j'ai encore de gros soucis avec mon def
J'ai bien démarré l'aménagement intérieur (isolation...) puis est venu le temps de la révision chez mon garagiste et la grosse déception, j'avais bien une consommation d'eau mais mon garagiste m'annonce après contrôle que ma culasse est HS.
Après quelques semaines de recherche, je trouve un moteur TD5 complet avec l'ECU de 2005 qui à l'air pas mal du tout, le mien est un TD5 1ère génération de 1999. Qu'en pensez vous? Est-ce qu'il est préférable de mettre une culasse neuve sur mon moteur actuel? Est-ce qu'un moteur de 2005 sera compatible sur mon Def? et comme j'en ai un peu raz le bol de jeter plein d'euros en l'air, je me dis que pourquoi pas faire le changement de moteur moi même,est-ce que c'est une opération difficile?
Voila mes malheurs, ça fait beaucoup de question et surtout beaucoup de dépense imprévue...

Merci à tous

Compares avec les tarifs outre Manche

http://turner-engineering.co.uk/html/strippedengines.html
http://turner-engineering.co.uk/html/specialoffers.html

Très bien Turner

Merci pour le tuyau, mais j'avais déjà étudié les tarifs de chez Turner et c'est bien la le dilem...le prix du moteur que je peux avoir est à peine plus chère qu'une culasse neuve.

C'est bien un moteur TD5 de Déf , pas de disco avec boitoto.

salut pour moi , juste une culasse , c'est plus rapide et beaucoup plus sur , car un autre moteur peut avoir la meme panne:roll:

tu prends ton moteur si c'est du sur  
Tu vérifies la chaine de distri pendant qu'il est posé, et tu le remplaces  

D'apres moi ce sera aussi long   mais peut etre me gourge   
A+ tophe

Bonjour  

C'est fait, j'ai choisi l'option moteur, après une longue discussion avec le proprio...j’espère avoir fait le bon choix.
Maintenant je suis preneur de tous les petits conseils et astuces pour le remplacement, les choses à vérifier tant qu'il est posé (merci Malamabri pour l'info  ) j'ai entendu parlé de la pompe à huile  L'ECU vient juste en remplacement de l'ancien, pas de config ni rien de particulier à faire? etc etc...

pour moi le moteur , c'est une erreur  

les culasses ACM sont incasable contrairement au LAND ROVER !

bonne chance
 

 L'ECU vient juste en remplacement de l'ancien, pas de config ni rien de particulier à faire? etc etc...[/quote]




 ci , antidémarrage et alarme  

+ embrayage et volant moteur en +++

defender80 a écrit:

Bonjour  

C'est fait, j'ai choisi l'option moteur, après une longue discussion avec le proprio...j’espère avoir fait le bon choix.
Maintenant je suis preneur de tous les petits conseils et astuces pour le remplacement, les choses à vérifier tant qu'il est posé ....

Très bon choix  
Pour la pompe à huile , c'est uniquement son boulon de serrage à vérifier , profites-en avant de remonter le moteur dans la caisse , déposes le carter d'huile , dévisses cette vis et repose là avec le bon "Loctite".
 

Bonjour  

ouhla, ca va être du sport  mais aussi une bonne expérience je crois.
Pour l'ECU, comment le configurer quand on change son moteur dans son petit garage chez soi? Est-ce que je peux laisser l'ancien au moins le temps de tester le nouveau moteur et aller chez un garagiste?

Bonjour à tous

Me voici de retour après 3 semaines de vacances en Savoie et je n'ai pas pu résister...malgré mes soucis de culasse, les amis et garagiste qui me conseillaient de ne faire que des petits parcours en attendant le changement de moteur, j'ai finalement pris mon def!  Résultat, que du bonheur! Aucun problème pour faire les 1800 kms aller/retour j'ai même trouver mon def confortable et la route agréable.Seule contrainte, vérifier régulièrement le niveau qui n'a pratiquement pas bougé   par contre le bouchon du vase d'expansion à peine serré.
Une fois sur place, quel bonheur de parcourir les chemins de cette magnifique région.
Mécaniquement, donc très peu de perte de liquide, pas de fumée, pas de perte de compression, pas de chauffe (même dans les cols), aucun symptôme d'un problème de culasse  
A votre avis, est-ce que j'ai eu beaucoup de chance ou est-ce qu'un problème de culasse peut tenir plusieurs millers de kms?
Bon maintenant retour à la réalité car il faut quand même que je change mon moteur.Le vendeur m'a fourni avec le moteur, la pédale + faisceau d'accélérateur, l'ECU, la télécommande de l'alarme.Est-ce que je dois changer aussi le radiateur car j'ai vu qu'il y avait une différence entre les defs de 1999 à 2001 et ceux à partir de 2001? je rappel que je monte un moteur de 2005 sur un def Td5 de 1999.

Voila mon petit retour d'expérience, mon objectif maintenant et de réussir mon changement de moteur et poursuivre mon aménagement...

salut , vous êtes fou de changer un moteur + faisceau pour rien , c'est surement une fuite pompe a eau , ou joint de culasse , durites , mais a 85% bouchon visser derrière le collecteur d'échappement !!!!!

 

Bonjour  

J'ai déjà fait plusieurs fois le tour et aussi avec mon garagiste et nous n'avons trouvé aucune fuite sur le circuit, j'ai même changé des durites pour être sur et le seul résultat c'est toujours cette forte pression dans le vase d'expansion, le liquide qui s'échappe par le bouchon et les durites qui durcissent.
J'ai choisi cette option (j'éspère la bonne) de changer le moteur car vu les problèmes connus avec les culasses des premières générations de TD5 ( le mien est de 1999) et l'occasion qui c'est présenté à moi de récuperer ce moteur de 2005 avec 65000kms d'un land accidenté...J'éspère juste maintenant ne pas rencontré trop de problèmes pour le remontage et surtout son bon fonctionnement pendant de nombreuses années...

Si ton liquide sort de ton vase, aucun doute sur le joint de culasse, entre la rectif de culasse le temps de demontage le prix des pieces meme si c'est
chez Pad**k, sans etre sûr du resultat finale.....Et la fiabilite de ces culasses, l'option changement moteur est la bonne, et pas de raison qu'il tourne pas, mais bon, peut etre me gourge

salut , c'est surement un joint de culasse ou une fuite sur le refroidisseur EGR ?
les culasses plus ressente ne sont pas plus solide !

A+

Bonsoir à tous  

Ayé j'ai changé mon moteur et j'ai fait ça aux petits oignons...changement de l'embrayage complet, de joints, de durites, du kit EGR...révision de mes boites ( principale et transfert )...
Je remonte le tout en prenant soins de contrôler mes branchements, montage de la nouvelle pédale d'accélérateur, remplacement de l'ECU, je me mets au volant et la...rien ne marche  Voyant moteur rouge.
Je reprend l'ancienne télécommande d'alarme et plus de voyant moteur mais la pompe à gasoil ne tourne pas, pas de préchauffage...
Je recontrôle un peu tout, toujours rien. Je décide donc de remettre l'ancien ECU, toujours pareil, désespérément je remets mon ancien faisceau moteur ( quelle galère lorsque tout est remonté) et toujours rien.   
Je ne comprends plus rien  Ce soir j'ai le moral dans les chaussettes.  
A votre avis quel est mon problème?

tu as vérifie la batterie, les masses du moteur et démarreur  

ton démarreur tourne  

As tu un anti demarrage????, sinon comme Guillaume, vérifies tes masses......

Bonjour  

Merci pour vos réponses, c'est toujours rassurant et je me sens moins seul  
Oui j'ai un anti-démarrage mais qui n'a pas l'air de bloquer puisque je n'ai pas le voyant moteur.
Pour les masses, je contrôle ce soir, j'y ai pensé cette nuit d'autant plus que j'ai repeint le chassis et tout le caisson support sièges à la peinture insonorisante...Par contre j'ai mes voyants qui s'allument, le démarreur tourne.... A suivre!

defender80 a écrit:

Bonjour  

Merci pour vos réponses, c'est toujours rassurant et je me sens moins seul  
Oui j'ai un anti-démarrage mais qui n'a pas l'air de bloquer puisque je n'ai pas le voyant moteur.
Pour les masses, je contrôle ce soir, j'y ai pensé cette nuit d'autant plus que j'ai repeint le chassis et tout le caisson support sièges à la peinture insonorisante...Par contre j'ai mes voyants qui s'allument, le démarreur tourne.... A suivre!

si le démarreur tourne et que le moteur ne se lance pas, vérifie l'alimentation de l’électrovanne
 

guillaume29 a écrit:

defender80 a écrit:

Bonjour  

Merci pour vos réponses, c'est toujours rassurant et je me sens moins seul  
Oui j'ai un anti-démarrage mais qui n'a pas l'air de bloquer puisque je n'ai pas le voyant moteur.
Pour les masses, je contrôle ce soir, j'y ai pensé cette nuit d'autant plus que j'ai repeint le chassis et tout le caisson support sièges à la peinture insonorisante...Par contre j'ai mes voyants qui s'allument, le démarreur tourne.... A suivre!

si le démarreur tourne et que le moteur ne se lance pas, vérifie l'alimentation de l’électrovanne
 

   injecteurs pompes ...
ta pompe a mazout, tu l'entends ou pas avant de démarrer ?
tu dois avoir un relais dans le compartiment moteur pour la commander , c'est le même que le lave glace de mémoire, tu peux faire l'essai.

Bonsoir,

Bingo, c'était bien la masse  j'ai tiré un fil direct entre la batterie et le point de masse dans le compartiment sous le siège et maintenant j'ai la pompe qui tourne (elle s'entend bien) le voyant de préchauffage qui s'allume...Bon, malgré mes 4 procédures d’amorçage le moteur n'a rien voulu savoir j'ai vidé ma batterie et rien, même pas un semblant de démarrage.
Le truc bizarre maintenant c'est que lorsque je mets le contact j'ai le voyant moteur orange qui s'allume quelques secondes, s’éteint puis se rallume définitivement. Peut être faut-il que je contrôle tous mes points de masse, faut dire que je l'ai bien tartiné de peinture.  
A votre avis est-ce que je peux laisser le faisceau de l'ancien moteur ou faut-il que je remette le faisceau du nouveau moteur?

  je pense que pour le faisceau, tu fais comme tu veux,je pense que tu tiens une bonne piste avec les masses