td5 : systeme d'EGR ?

j'ai entendu parlé que le fait de supprimer l'egr de mon td5 ,je consommerai moins de fioul qui aurai déja réalisé cette opération ,et ,aurai du recul sur ce procédé ??? COMMENT LE FAIRE ? LE PASSAGE AU CONTROLE TECHNIQUE ???

Affirmatif !
L'EGR recycle une partie des gaz d'échappement à l'admission pour finir de brûler ce qui peut encore l'être ;
du coup, moins de piuissance, et plus de plomb sur la pédale de droite !
ça existe aussi dans les moteurs fixes , soit on choisit la moindre consommation (pour les pays qui en ont rien à f. de la pollution, soit on soigne les émissions et bonjour les livraisons de fioul !

Quant au passage technique, il vaut mieux rebrancher l'EGR; sinon, a pas bon au fuminogènemètre !!!

euh.... quand c'est supprimé, c'est supprimé. Non ?
y a pas mal de choses à faire pour supprimer l'EGR, du coup remettre tout en place, j'suis pas sur que ce soit possible.

Par contre la fumée... z'ont qu'à pas tirer autant sur le moteur... ça me fait mal à chaque fois que j'y assiste. Je ne tire jamais autant sur mon TD5... sont complètement givrés de tirer autant dessus......

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L'EGR du mien est débranché depuis Bientôt un an.
rien à dire sur la consommation, si il ya une diufférence elle doit être minime.
Par contre un peu plus de couple à tés bas régime je passe les petits ronds point en 4ème à 40 kms/h et ça repart tout seul.

Contrôle technique... z'ont rien vu.
Phy est allé plus loin et a carrément tout viré ... PHY t'es là ? .

Vi vi c'exact, tous viré
A propo du CT je dois le passer la semaine prochaine, je vais y allé alors que je devrais faire ma révision donc tous les filtres et fluides non changé et on verra
Si tous se déroule normalement ça doit passer sans prob.
Je vous tiendrais au ju et j'espliquerais ce qu'on peut viré après
Wait and See

Je comfirme...............ça passe sans PB

Faut dire, moi, y m'e...rdent pas, vu qu'à l'époque (1976) pas de contrôle.
Donc ils ne vérifient pas !
MORALITE : achetez des Séries !!!

Bon ben le CT passé ce matin , comme prévue sans rien faire alors qu'il faut que je fasse la révision ( donc tous les filtres caca de 20000 kms )
Ben, passé haut la main , résultat opacimètre ( la polution quoi ! ) moins de 0,3 d'opacité alors que la marge autorise jusqu'à 3
Pour l'EGR si ça intéresse certain , peus essayer de faire un post spécifique avec les différences de systèmes qui existent, le but, l'intéret de le supprimer et ce que cela engendre.
Y'a qu'a demander
Sinon si c'est des questions particulières, ça peus aussi le faire ici !
Pour info, mon EGR et toute la connectique sont supprimé depuis 20000 kms ( donc assez de recul je crois.....)

phy a écrit:

spécifique avec les différences de systèmes qui existent, le but, l'intéret de le supprimer et ce que cela engendre.
Y'a qu'a demander

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Je sais qu'il existe différents kit de suppression EGR sur le marché, as tu des infos sur ces kit, constitution, qualité, prix ?

Je n'ais pas fait le "marmotage" complet. Un peu cher à mon goût, même si la qualité est top parait-il ? mais je vais surement finir par tout virer dés que je trouve un kit qui va bien.

Salut Patrice, la pas le temps mais dès que je peus je t'explique promis

Nomadd a écrit:

Je sais qu'il existe différents kit de suppression EGR sur le marché, as tu des infos sur ces kit, constitution, qualité, prix ?

Je n'ais pas fait le "marmotage" complet. Un peu cher à mon goût, même si la qualité est top parait-il ? mais je vais surement finir par tout virer dés que je trouve un kit qui va bien.

Bon d'après ce que j'en sais les kit sont tous plus ou moins identiques, en fait cela dépend si tu as un EGR type I ou II ( dans ton cas c'est I ), pour les type II, y'a normalment 2 brides en plus ( pour le refroidisseur intermédiare ) sinon le kit simple c'est seulement une bride pour le collecteur d'échappement et un pipe d'admission direct interco / pipe d'admission en remplacement de la soupape EGR.
Pour les différence de pris, ça va du simple au double, disons de 70 roros ( genre best off land je crois ? )à 150 roros.
Perso j'ai le " vrai " kit marmotte à environs 150 roros, c'est peut être le plus chere mais la qualitée est la, les brides sont épaisse ( 5 mm ) et en inox, et la pipe est en alu usinée dans la masse.
Pour les différences de prix, plusieurs facteurs rentrent en compte, déja si c'est fait industriellement au artisanalement comme marmotte, la matiere de la pipe et son usinage ( dans la masse ou soudée ) ......
Bon maintenant si quelqu'un connait un tourneur fraiseur, y'a moyen de faire du matos propre et suffisant a pas cher.
Le fait de simplement déconnecter la vanne AMHA ne suffit pas cela peut entrainer des problèmes secondaires, c'est disons une solution intermédiare je pense....

MERCI PHY
JE VAIS DE CE PAS DEMONTER MON EGR

phy a écrit:

Bon d'après ce que j'en sais les kit sont tous plus ou moins identiques...
Le fait de simplement déconnecter la vanne AMHA ne suffit pas cela peut entrainer des problèmes secondaires, c'est disons une solution intermédiare je pense....

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Merci maintenant je sais tous