démarrage à froid

Bonsoir,



Comme je l'ai déjà expliqué, j'ai un problème de démarrage à froid avec mon défender TD4 solf top depuis un moment car je n'ai pas beaucoup de temps pour le sortir , mon épouse étant gravement malade depuis bientôt 3 ans.
Désolé, je n'ai pas encore eu le temps de vous joindre des photos .



les premiers symptômes étaient les suivants :

1 / démarrage et arrêt brutal du moteur ( à froid ) parfois avec fumée noire

2 / démarrage de plus en plus difficile à froid , les sorties étant toujours espacées
( 10000 km en 4 ans )
mon petit garagiste m'a conseillé le produit dans le filtre à air et l'autre dans le carburant
effectivement après plusieurs essais et un bruit épouvantable il démarre et tourne normalement.

En ce moment je le démarre tous les jours sans problème !!

Cordialement.

A.C.

Tu n'en dis pas assez
Ce sont quoi ces produits miracles.
Est-ce le garage qui les a mis ou toi qui a fait la manip ??

A plouche

Bonjour,

Merci de ta réponse;
Il ne s'agit en aucun cas de produits miracles, ce sont des produits vendus dans le commerce qui m'ont été suggèrés par mon petit garagiste.
Dans un premier temps, il avait pensé vannes EGR encrassée alors j'ai donc ajouté un produit au carburant pour éventuellement nettoyer les injecteurs et cette fameuse vanne dont la réputation n'est plus à faire.
Et l'autre produit pulvérisé dans le filtre à air pour démarrage à froid.

Bonjour à Pontivy où j'ai habité durant quelques années et où ma copine enseignait au lycée agricole du " Gros chêne " à l'époque.

Cordialement
A.C.

moustache35 a écrit:

Bonjour,

Merci de ta réponse;
Il ne s'agit en aucun cas de produits miracles, ce sont des produits vendus dans le commerce qui m'ont été suggèrés par mon petit garagiste.
Dans un premier temps, il avait pensé vannes EGR encrassée alors j'ai donc ajouté un produit au carburant pour éventuellement nettoyer les injecteurs et cette fameuse vanne dont la réputation n'est plus à faire.
Et l'autre produit pulvérisé dans le filtre à air pour démarrage à froid.

Bonjour à Pontivy où j'ai habité durant quelques années et où ma copine enseignait au lycée agricole du " Gros chêne " à l'époque.

Cordialement
A.C.

Bonjour Moustache35

essaye de ne pas ouvrir de nouveau poste pour répondre à une question posée sur un poste existant, question de clarté
et il est d'usage d'aller se présenter, histoire de te connaitre un peu

moustache35 a écrit:

Bonjour,

Merci de ta réponse;
Il ne s'agit en aucun cas de produits miracles, ce sont des produits vendus dans le commerce qui m'ont été suggérés par mon petit garagiste.
A.C.

Produits classés secret défense, car il est de bon ici, de partager son expérience.

A plouche

Moteur Puma, pas de chance!!!!''

Pourquoi moteur Puma : pas de chance !!
J'aimerais avoir des précisions stp ;

Moteur Puma, monté sur Citron, Pijot, Ford Transit,Def TD 4 entre autre.

Exemple: Boxer moteur Puma Pijot, 120 000kms, moteur HS
: Jumper moteur PumaCitron, 150 000 kms, moteur hs
: vas en parler à Citron Chateaulin, 3 moteurs d'ambulances cramés à moins de 100 000 kms
: regarde sur le net " problèmes moteur Puma"
C'est pas le bon choix, je vois des clients toutes les semaines qui ont eu que des emm.... avec

C'est pas Puma c'est Puducul

Tu parles bien du 2.2 Td4 ?

sa depend l'utilisation et l'entretien mon oncle avait un transit il a du lui mettre quasiment 200 000km en lui tirant dessus et en etant charger et aucun probleme sur son camion et il venait de sortir donc sa depend l'utilisation toujours.

C'est un 2,4 l , il est de juillet 2008;
Je suis abonné à la revue " Univers LAND ", les problèmes sur ce moteur ont été des problèmes électroniques comme sur toutes les voitures ;
C'est un moteur Ford , déjà éprouvé sur les fourgons "transit" de cette marque .

Oki 2.4 j'suis en retard ou en avance d'un wagon
Non tu vois côté V8 c'est stable ça bouge pô !...

On ne doit pas lire les mêmes revues, le nombre de V8 poreux en 4,6 litres !!!
Je voulais un défender V8 mais il n'était plus construit et beaucoup trop coùteux
pour moi. Par contre, j'adore la mélodie.

Au fait les gars , merci pour le coup de main, j'ai pris rendez-vous chez mon petit
garagiste qui a trouvé tout simplement une prise d'air au niveau de l'alimentation en carburant !
Même si ce moteur a eu des problèmes de jeunesse , je ne pense pas qu'il soit aussi pourri que vous le dîtes. Du moins j'espère.

aucun moteur n est "pourris " de l entretient etre a l ecoute , regarder , faire les niveaux , .............aimer ca mecanique sont les seuls secrets en fait !

bonjour , merci qui pour avoir trouver la panne ?

rrroooooooo le frimeur !!!!!!!!!

moustache35 a écrit:

On ne doit pas lire les mêmes revues, le nombre de V8 poreux en 4,6 litres !!!
Je voulais un défender V8 mais il n'était plus construit et beaucoup trop coùteux
pour moi. Par contre, j'adore la mélodie.

Vi ... il y a eu une longue série de blocs dit "poreux " mais ce problème est connu et il existe une parade ( bon!... on y laisse un peu de plumes quand même ... ) Ceci dit dans certaines versions il n'y a pas plus fiable

Merci au garage BARRINGTON de La Chèze pour avoir fait le bon diagnostique en premier et de plus par téléphone , sans avoir vu le véhicule !!!
Même diagnostique pour mon petit garagiste qui lui avait le véhicule sous les yeux,
il faut toutefois attendre quelques jours pour confirmation.
Par contre pour " un petit coup de main " de Breizland mon TD4 était pourri !!!
merci les gars .