question "simple" sur cylindre recepteur

salut a tous les breizh landers!
tout d'abord merci pour votre petit coup de pouce et ce forum.
d'un trait de plume: nous sommes deux jeunes voyageurs (qui auront tres probablement un futur article dans land mag je l'espere) faisant le tour de l'amerique du sud avec un def 90 TD5 de 2001,on en a fait les 3/4 et nous sommes a buenos aires,partis de cayenne (transamazonienne,perou bolivie chili,ushuaia...)

on a fait 20 000km et 500 avec un embrayage (maintenant on passe les vitesses aussi facilement que sans,mais c'est en ville que c'est un peu

bref pourquoi : d'abord le cylindre emetteur HS,le temps d'en trouver un au perou =long,heureusement un des gars du land perou nous a envoyé un vieux...il a tenu un peu puis au chili HS.

on se fait amener par un de nos amis le meme neuf,et la,en devissant l'adaptateur=paf (il ne se fabrique plus=1000km de plus sans embrayage)

un autre ami nous amene l'adaptateur,OK,on roule 30 min et la pedale HS
je plonge dessous et ben dis donc qui vois je passer par la cloche d'embrayage??! mon copain le DOT

bref jusque la pas de souci,je crois que je vais devoir me changer le recepteur mais,et c'est la que j'aurais besoin d'un ptit conseil,ca parait simple a demonter cette affaire mais je ne sais pas quelles precaution prendre vis a vis de ce qui relie le cylindre a la commande,c'est a dire en gros si qq'un peut m'expliquer ce qu'est la tige et la fourchette et comment les apprehender parce que je n'ai jamais fait cette manip .

voila grand merci a vous,pour vos reponse et votre attention .

tom&jean

(et si en echange certains veulent des infos sur lamerique du sud en Land

salut moi je veux bien des de ton voyage

sur
pour ton petit soucis je ne pourrait pas t'aider beaucoup je casse plutot que réparer
mais si tu post un petit reportage sur ton voyage je suis preneur
bonne route

OK los amigos, des que j'ai trouvé un vrai recepteur je vous enverrai un lien

salut,pas de difficultée particulier,juste t'assuré que la tige qui sort de ta BV rentre correctement dans ton émetteur et une bonne purge

bonjour , tout d'abord enlever la vis de purge (clef 11 ), puis desserrer le tuyau d'alimentation du récepteur d'embrayage (clef 13), desserrer la vis supérieur (clef 10 avec petite rallonge )qui maintient le cylindre puis celui du bas ! le cylindre va reculer , le tenir et le sortir doucement , dés que vous voyez la tige , la maintenir avec une pince pour ne pas quel viens avec le cylindre ! pour le remontage , très importent , fait exactement point par point l'inverse du démontage . vis de purge du cylindre ver le haut bien sur!!!!

pour la purge , dressez un peut la vis de purge , remplir le cylindre du haut , pomper deux ou trois coup puis attendez que le liquide s'écoule et resserrez la vis de purge .
surveillez bien sur que le cylindre du haut ne soit jamais vide pendent cette opération .

pour finir pompez 10 fois très vite et c'est bon



j'ai fait ça se matin donc c'est pourquoi je suis précis

A+ et bon courage

VALERYV22 a écrit:

bonjour , tout d'abord enlever la vis de purge (clef 11 ), puis desserrer le tuyau d'alimentation du récepteur d'embrayage (clef 13), desserrer la vis supérieur (clef 10 avec petite rallonge )qui maintient le cylindre puis celui du bas ! le cylindre va reculer , le tenir et le sortir doucement , dés que vous voyez la tige , la maintenir avec une pince pour ne pas quel viens avec le cylindre ! pour le remontage , très importent , fait exactement point par point l'inverse du démontage . vis de purge du cylindre ver le haut bien sur!!!!

pour la purge , dressez un peut la vis de purge , remplir le cylindre du haut , pomper deux ou trois coup puis attendez que le liquide s'écoule et resserrez la vis de purge .
surveillez bien sur que le cylindre du haut ne soit jamais vide pendent cette opération .

pour finir pompez 10 fois très vite et c'est bon



j'ai fait ça se matin donc c'est pourquoi je suis précis

A+ et bon courage

pour la purge (comme pour les frein) il ne faut surtout pas allé vite avec la pédale
si non la coupel de l'émeteur ( ou du maitre cylindre pour les frein) rique de faire demi tour
(la c'est le remplacement de l'éméteur qui risque de se produire)

salut , a chaque fois que remplace les cylindres d'embrayage je fait comme ça , autrement la pédale d'embrayage ne commence a très dur que a mi course , et après cette technique (qui n'est peut être pas très bonne ! ) la pédale est dur des le début de course avec un passage merveilleux des vitesse

cette semaine j'en ai remplacer 6 emetteur et récepteur sur DEFENDER TD5 bizar car 1 seul pendent les 2 mois précédent
mais je fait pas ça pour les frein !


A+

VALERYV22 a écrit:

salut , a chaque fois que remplace les cylindres d'embrayage je fait comme ça , autrement la pédale d'embrayage ne commence a très dur que a mi course , et après cette technique (qui n'est peut être pas bonne ! ) la pédale est dur des le début de course avec un passage merveilleux des vitesse


A+

merci pour l'info

c'est pour ça que sur mon disco
la pédale ne débraye que a fond de pédale

en faisant comme ça tu remet tout en place

pyragric a écrit:

VALERYV22 a écrit:

salut , a chaque fois que remplace les cylindres d'embrayage je fait comme ça , autrement la pédale d'embrayage ne commence a très dur que a mi course , et après cette technique (qui n'est peut être pas bonne ! ) la pédale est dur des le début de course avec un passage merveilleux des vitesse


A+

merci pour l'info

c'est pour ça que sur mon disco
la pédale ne débraye que a fond de pédale

en faisant comme ça tu remet tout en place

les vitesses sont beaucoup plus facile à passer

merci