Point dur "intermittent" dans la direction (Disco TD5)

Salut,

J'ai changé ma pompe de D.A. il y a 10 jours et tout s'est bien passé sauf que je ressens de temps à autre un point dur dans ma direction et uniquement à la décélération...
Aujourd'hui j'ai bien inspecté le circuit et je n'ai pas détecté de fuite...
J'ai même huilé et graissé les cardans et croisillons de la colonne...

En fait, lorsque je m'arrête ou que je ralentis bien...la direction semble difficile à ramener...et dès que j'accélère le moteur elle redevient plus souple...

Je ne sais pas d'où ça peut provenir...est-ce que quelqu'un pourrait m'aider ?

Merci de vos lumières.

D.C.

Ta pompe est neuve

Heuuuuuu.....non.....
D'occase....

Tu as bien tout purgé?

Oui cet après-midi j'ai purgé avec le moteur en marche...et j'ai graissé les croisillons avec de la graisse au silicone (celle que j'utilise sur mon Africa Twin).
Et depuis le point est nettement moins dur...je n'ai sans doute pas assez purgé le circuit...

Pour purger tu reliés ton tuyau de purge au réservoir comme ça pas de soucis d'en mettre partout et pendant que ça purge tu vas manœuvrer ton volant et normalement après c'est bon

peut être que ton amortisseur de direction est entrain de lacher,
normalement il doit pouvoir coulisser a la main de bout en bout...

davby44 a écrit:

peut être que ton amortisseur de direction est entrain de lacher,
normalement il doit pouvoir coulisser a la main de bout en bout...

Mon amortisseur de direction est neuf (je l'ai changé il y a moins de 4 mois...).

Par contre y a-t-il un sens précis pour monter l'amortisseur de direction ?

Parceque je ne suis pas certain de l'avoir monté dans le même sens que l'ancien...

Le sens n'a aucune importance

ca peut pas venir d'un point dur au niveau de la bielle pendante

C'est possible...

Mais ce qui m'intrigue c'est cette histoire de ralentissement...lorsque je freine ou que je lève le pied en braquant le point dur se fait sentir...et si j'accélère, la direction redevient plus souple...

Je me demande si ma courroie d'accessoire ne serait pas un peu détendue...mais elle ne couine pas...alors...

celà provient peu etre du debit de ta pompe qui n'est pas suffisant au régime ralenti, elle ne debite pas assez et quand tu accéléres ça permet d'augmenter son debit donc plus de point dur.

En fait je me suis rendu compte que mon ancienne pompe de DA était encore étanche du côté du joint spi et qu'elle fuyait seulement par en-dessous, du côté où est reliée la durite basse pression d'arrivée de liquide...au niveau du joint torique qui était tout applati...
Et je suis en train de me dire que j'aurais dû garder mon ancienne pompe et simplement changer ce maudit joint...

Effectivement tu aurais du commencer par ça mais on fait tous des érreurs

Desideriu a écrit:

En fait je me suis rendu compte que mon ancienne pompe de DA était encore étanche du côté du joint spi et qu'elle fuyait seulement par en-dessous, du côté où est reliée la durite basse pression d'arrivée de liquide...au niveau du joint torique qui était tout applati...
Et je suis en train de me dire que j'aurais dû garder mon ancienne pompe et simplement changer ce maudit joint...

donc tu avais une prise d'air,donc ta pompe a cavité n'ai pas de regrets, tu as bien fait de la changer