Pistons d'étriers arrières

Je me suis décidé de changer les joints et coupelles des étriers arrières de mon Vogue .
Bon !... jusqu' au démontage des étriers du pont pas de soucis particulier ... un petit coup de WD "qui rentre" sur les raccords afin d'éviter que les tuyaux en cuivre ne tournent ...
Après c'est là que ça se corse ... enfin "façon de parler" !
J'ouvre les étriers en deux pour faciliter la poste des joints et je sorts les pistons à l'air comprimé en y allant tout doux ....
Sur les 4 pistons il est rare de ne pas en avoir au moins un d'oxydé .... moué j'en avait deux et comme d'un fait exprès sur mes étriers de réserve ils étaient pires
J'ai donc cannibalisé les pistons d'étriers avants qui ont le même diamètre mais sont plus haut de 5.45 mm ... zouuu découpe

Rien ne se perd......

Tiens ma petite anecdote du week end, je faisais du tt tranquille sur le terrain, jusque là tout va bien et d'un coup dans une descente plus de freins je pompe et plus rien frein a main merde j'ai oublié de le réparé je retrograde et j'arrive a gérer sans rentré dans le vehicule de devant, je m'arrete pour diagnostiquer fuite sur l'étrier arriére gauche ouais décidement le sort s'acharne bon je rentre pour changer.

Au démontage, au dis donc il me manque une plaquette de freins:scratch: bin zut elle est passé ou j,'ai trouvé ma fuite plus de plaquette le piston se fait la malle et plus de frein:suspect: .

Voilà alors j'ai une question a poser qui m'a piqué ma plaquette:scratch: je veux un nom:lol!: .

J'suis étonné ... t'aurais du avoir au moins du frein à l'avant !.... On a un système secondaire de secours sur les Dicso et le Range
Si t'es à la recherche d'un piston , tu sais que tu peux taper dans ceux de l'avant

M'enfin c'est une belle surprise que t'as eu

lorangerover a écrit:

je sors les pistons à l'air comprimé en y allant tout doux ....
Sur les 4 pistons il est rare de ne pas en avoir au moins un d'oxydé .... moué j'en avait deux

Autre astuce pour sortir de pistons grippés de chez grippé.
Ôter les plaquettes de freins, mettre à la place des tôles de 3 à 4mm d'épaisseur, voir des plaquettes sans "ferodo" et pomper à la pédale jusqu'à ce que les pistons serrent sur les tôles.
Reprendre l'explication de lorangerver, séparer en deux les étriers, gaffe au joint entre les deux, ne se vend pas, mettre le bout d'un piston dans un étau, serrer et bouger le demi étrier en rotation, le piston va finir de sortir.
Quand à changer une bonne fois pour toute, je monte des pistons inoux.

A plouche

Un piston arr ça coute entre 5 et 21 € TTC et de 2 à 13 € le kit coupelles .... avec les petits joints introuvables http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-8G8587LP

Bon à savoir, merki

A plouche