range rover diesel modeles & fiabilité ?

bonjour

apres avoir eu 2 rr td vm 2.4 & 2.5 je suis retourné au land .
maintenant je suis paumé avec tts les denominations du rr .. p38 etc....
question :
a la recherche d'un range rover diesel d'occase vers quel modele ou année millesime dois-je m'orienté sachant que la fiabilité est essentielle ?

Alors d'une : P38 , diesel , fiabilité essentielle , ça ne peu pas être dans la même phrase .

Le top fiabilité : le Range classic 1993 boite auto 300tdi.
Pas d'airbag , pas de pompe injection électronique , pas d'embrayage.
un modéle standard : sans toit ouvrant électrique , sans siège éléctrique , avec le moins d'option possible.

reivax22 a écrit:

Alors d'une : P38 , diesel , fiabilité essentielle , ça ne peu pas être dans la même phrase .

Le top fiabilité : le Range classic 1993 boite auto 300tdi.
Pas d'airbag , pas de pompe injection électronique , pas d'embrayage.
un modéle standard : sans toit ouvrant électrique , sans siège éléctrique , avec le moins d'option possible.

Justement,je craignais que ce soit toi qui réponde en premier.

Bonjour,
Je n'ai pas beaucoup d'experience dans le domaine mais je peux te préciser que mon P38 2.5 DT (BMW) de 1995 (les tous débuts de la série) affiche aujourd'hui 178000 miles, soit plus de 286000 km au compteur. Ben...il roule.
C'est sur que ce n'est pas le modèle reconnu comme étant le plus fiable, surtout au niveau de l'electronique omnipresente. L'EAS peut également faire peur en TT par rapport a un systeme classique.
Plus l'engin est complexe, moins il risque d'être fiable, c'est certain. Il n'empêche, les autres modèles de la marque ont aussi des problèmes mecaniques, redondants, parfois lourds, donc faut voir... Ça dépend de l'usage que tu comptes en faire. Je vois le P38 plus proche du L322 que du Classic au niveau de l'architecture, de l'usgae et donc des emmerdements.

Ce post n'engage que moi !

Qui dit fiabilité , dit : entièrement d'origine , avec TOUTES les options à sortie d'usine en état de fonctionnement !

Alors , alors j'attends ......

après si vous me dites que le P38 peut se passer de ses suspensions à air à plusieurs positions (dont celle très pratique de surbaissement dès que tu ouvres la porte) , de ses rétros rabatables , du Plip de fermeture , de la position de roulage autoroute , de ses sièges chauffants , qu'on le met rarement en courte , que tu peux rouler 15 jours sans panne etc etc ...
Ben là moi ! je me marre , oui oui oui



Le P38 n'est pas un Land rover : BOUUUU va dans le rétro Satanas

Un dernier et post et j'arrête :
C'est sûr que l'absence d'équipements évite des pannes qui n'arrivent que sur ces équipements. Ensuite 'faut voir s'ils sont indispensables dans le temps.
Je n'ai ni sièges chauffants, ni rétros rabattables, ni GPS, ni clim ni pare-brise chauffant... et donc pas les pannes associées. Mais les courtes passent, le plip fonctionne, l'EAS va bien.
C'est sûr, y'a des trucs qui déconnent (le toit ne s'ouvre plus par exemple) mais je préfère un toit bloqué en position fermée (un toit "panoramique" quoi) qu'un toit qui prend l'eau...

Donc le P38 plus difficile à garder en état dans le temps, certainement, mais il faut savoir faire le tri entre l'utile et l'agréable.

Fermez le ban !

ça ne me dérange pas que l'on dise du mal du P38,ça fait baisser les prix.

Rem29 a écrit:

ça ne me dérange pas que l'on dise du mal du P38,ça fait baisser les prix.

bonne idée Rémi,
évitez aussi les ranges classics motorisés ,les culasses , les joints de culasses, le bruit , la fumée, on peut pas tirer a froid dedans ,bref c'est de la daube a fuir ,et si vous en avez un je vous en débarrasse sans rien vous faire payer parce que

Rem29 a écrit:

ça ne me dérange pas que l'on dise du mal du P38,ça fait baisser les prix.

ouiiiii, continuer les copains, le p 38 c'est de la daube, un nid a emmer.....
et il faut le porte monnaie qui va avec, très très cher a entretenir.
maintenant si vous en avez marre de vos p 38, je vais créer un refuge
( une SP PET ). donc si vous avez des pet dont vous ne savez plus quoi faire.....
ou qui trainent dans vos jardins et garages, roulant ou pas....
une seule adresse la SP PET a yffiniac

Alleluia !

Vas y les yeux fermés crabot , prends toi un P38 Diesel BMW ou un Range 2.5VM .
C'est super super fiable , et comme c'est ce qui t'importe le plus , c'est terrible , comme une peugeot 205 diesel.

bah, faut bien rigoler un peu.
de toute façon , c'est des land qu'on a pas des tatayoyo,tu aura beau prendre un rrc 300tdiba ,tu sera pas a l'abri d'une transmission qui lâche , d'un beau 300 splendide avec une belle carrosserie , un beau tableau de bord softdash et un bourrin massacré qui te plantera au beau milieu de nulle part , a moins que tu ne trouve un pet ou un VM bichonné par son proprio , qui te rendra 1001 service sans faillir ,tout ça n'est que suggestif ...

Moi qui suis mécano comme mes 2 mains gauches, quand je vois comme certains utilisent leur tondeuse ou ma tronçonneuse, bah j'ai un doute quant à leur capacité de préserver un minimum d'espérance de vie à leur véhicule..... et donc sur l'opportunité que j'aurai de leur acheter une voiture en 2ème main!

205 D ou RRC 2.5 VM, je suis pas sur que la fiabilité soit différente, l'accessibilité est la même, la quantité de pièces dispo est en faveur de la Pigeot!

Pour le Pet, les pannes électroniques le rendent plus mystérieux et moins accessible, mais je me souviens d'un voisin relativement aisé qui a vu son land cruiser récent passer 3 mois au garage, de même que son master DCI qui allait au garage tous les mois après être tombé en panne sans prévenir après 10 km à chaque fois.....


le débat est le même sur les espaces, les velsatis, je connais des gens qui en sont très contents, et les audi, les mercédes et les BMW et j'en connais qui en sont très mécontents......

bref, tout ça pour dire qu'une voiture se choisit, il faudrait prendre le temps d'interroger le proprio correstement ce que l'on ne prend jamais le temps de faire....

après on n'est jamais à la'bri d'un coup de bol..... ou de malchance

reivax22 a écrit:

Alleluia !

Vas y les yeux fermés crabot , prends toi un P38 Diesel BMW ou un Range 2.5VM .

n'oubli pas que j'ai roulé 17 ans en RR 2.4 & 2.5VM +/- 500 000km
P38 connais pas mais ce que je lis dessus me fait flippé
le RRC en 200 et surtout en 300 me parait etre la bonne option connaissant ses bourrins sur les def et a ce que je lis plus haut le modele de 93 serait plus fiable que celui de 95 pour quelle raison ? moins d'electronique a bord ?

Je ne dit pas que c'est super fiable,ce que je dit c'est qu'il faut être un peut naïve pour espérer ne pas avoir de problèmes quand tu achète une caisse de dix ans et plus.Ceci dit quelque soit les problèmes que tu rencontre,si il faut que tu ailles au garage ou chez le concessionnaire a chaque fois,mieux vaut laisser tomber,pour le reste,c'est comme les autres bagnoles,il y a beaucoup de trucs a vérifier,sur le véhicule et dans les papiers,mieux vaut être bien accompagné(d'un pote qui si connait,pas d'une super nana)et inchalla comme on dit par chez nous.
J'ai un RR classic :VM:depuis neuf ans et un P38 moteur BMW depuis deux ans et aussi un bon pote qui si connait et je ne regrète pas mes choix malgrès les soucis que j'ai eu.
Maintenant chacun pense,dit et fais ce qu'il veux,si tous le monde était du même avis,on se ferait bien chier sur les forums.

A oui j'oubliais:

excellent ton T-SHIRT Rémi

Rem29 a écrit:

Je ne dit pas que c'est super fiable,ce que je dit c'est qu'il faut être un peut naïve pour espérer ne pas avoir de problèmes quand tu achète une caisse de dix ans et plus.Ceci dit quelque soit les problèmes que tu rencontre,si il faut que tu ailles au garage ou chez le concessionnaire a chaque fois,mieux vaut laisser tomber,pour le reste,c'est comme les autres bagnoles,il y a beaucoup de trucs a vérifier,sur le véhicule et dans les papiers,mieux vaut être bien accompagné(d'un pote qui si connait,pas d'une super nana)et inchalla comme on dit par chez nous.
J'ai un RR classic :VM:depuis neuf ans et un P38 moteur BMW depuis deux ans et aussi un bon pote qui si connait et je ne regrète pas mes choix malgrès les soucis que j'ai eu.
Maintenant chacun pense,dit et fais ce qu'il veux,si tous le monde était du même avis,on se ferait bien chier sur les forums.

A oui j'oubliais:

tres bon ton Tshirt !
c'est vrais ce que tu dit et avec l'age aidant j'ai de moins en moins l'envie de me couché dessous

Rem29 a écrit:

OLIV' a écrit:

excellent ton T-SHIRT Rémi

Excelllllllllent

crabot a écrit:

c'est vrais ce que tu dit et avec l'age aidant j'ai de moins en moins l'envie de me couché dessous

C'est également ce que dit la femme d'un copain

Bertrand a écrit:

crabot a écrit:

c'est vrais ce que tu dit et avec l'age aidant j'ai de moins en moins l'envie de me couché dessous

C'est également ce que dit la femme d'un copain

Le Classic 300tdi millésime 1994 et 1995 = pompe injection pilotée (ecu) , airbags , souvent ABS , antidémarrage , je crois ne pas dire de bêtises que les derniers construits sont toutes options (toit ouvrant , clim , sièges electriques chauffants) commercialisé en même temps que les premiers P38.

Un 300tdi , bien règlé , un poil roryser , décatalyser sans EGR , ça marche super et c'est économe. 8 - 9l au cent.

He bien
que de débat autour du rrc 300 tdi
le mien est de 95 et il n'a pas un gramme d'électronique
pas d'ECU puis ce c'est un 300 tdi boite manuel seul les 300 boites auto ont un ECU pour obtenir les 122 ch
pas d'airbags
pas d'ABS
pas de sieges élect chauffants
pas de toit ouvrant

la clim qui n'a jamais été rechargé et qui fonctionne toujours, certaines peuvent en témoignées
la condamnation centralisé un peu capricieuse quant elle n'a pas sa dose de WD40 et qui refonctionne parfaitement juste après

sinon bientot 180000 kms et je croise les doigts pas de gros problemes.

le sujet commence sur une galerie pour P38 , là suite est sympa.
http://www.forum4x4.com/threads/107391-Galerie-pour-P38

reivax22 a écrit:

le sujet commence sur une galerie pour P38 , là suite est sympa.
http://www.forum4x4.com/threads/107391-Galerie-pour-P38

j'ai une fâcheuse tendance a pas être d'accord avec toi, concernant le pet.
ca date pas d'hier . sauf qu'au début je le connaissais pas trop.
maintenant je pense avoir le droit d'en parler, j'ai fais de de 100000 kms avec en 2 ans et demie.
et de plus je roule au bio ethanol avec sans aucun problème été comme hiver.
donc non seulement il s'agit de mon outil de travail, de la betaillere pour les enfants.
je tracte plus de 2 tonnes sans qu'il me le fasse sentir, je fais quelques sorties TT avec.
et franchement mise a part le souci en Allemagne il y a deux ans, il ne m'a jamais déçu.
des voitures j'en ai eu plus de 40 ces vingts dernières années, mais aucune ne m'a procurer
le plaisir que le pet me procure. je le vend pas hein .
et même que j'en reprendrais un autre, sûrement le meme....
voila je suis pas un specialiste, du pet mais je roule avec tout les jours, donc je donne mon point de vu
d'utilisateur.
et je pense que mon experience n'est pas isoler