qui est deja passer de carbu a l injection

hello
voila j ai échanger des carbus pour passer a l injection sur mon 3L5
qui peut me donner des conseils pour effectuer les modifs*
merci d avance

Si t'as le choix prends une inj de 3.9 qui se trouve etre la plus "fiable" des deux .... et un non catalysé pour le top

C'est pas bien compliqué seulement il te faut tout de l'injection !.... jusqu'à la pompe à essence et donc le réservoir !...

bon sa sera 3L5 pour l injection elle arrive début de semaine

le reservoir est deja pas celui d origine c est un de lada
la pompe electrique carbu ne va pas?

Hafff bon c'est pas grave ça marche bien aussi seulement ça vieillit moins bien et le debimetre est à clapet .... ça va l'faire quand même

zouzou-32 a écrit:

le reservoir est deja pas celui d origine c est un de lada
la pompe electrique carbu ne va pas?

Ha non ça va pas !.... Il te faut une pompe qui pousse entre 2 et 3 bar !....

bon je vais commander une pompe
et un joints

je comprend rien sur padok

zouzou-32 a écrit:

je comprend rien sur padok

La pompe d'une injection est une pompe immergée prévue pour etre vissée par le dessus du réservoir ..... l'un va avec l'autre si tu restes sur du Land autrement tu prends une autre pompe du style Bosch

pompe trouver a la casse r 21

demain il faut que je regarde si la culasse et prévus pour l injection
si non fraise

reçu l injection aujourd’hui la sonde en haut du bloque casser et la fiche multi broche a plusieurs file de débranche si une personne pouvais me dire ou elle sont situer dans la broche sa serai cool

zouzou-32 a écrit:

reçu l injection aujourd’hui la sonde en haut du bloque casser et la fiche multi broche a plusieurs file de débranche si une personne pouvais me dire ou elle sont situer dans la broche sa serai cool

La sonde si elle est bleue en haut du plenum c'est l'injecteur à froid !.... pas bon ça !
La fiche à plusieurs file !.... il y a deux grosses de connections une va au débitmètre et l'autre au calculateur ... pour reste ce ne sont que des cosses injecteurs et sondes
Prends une photo de ton inj et de ce qu'il y a de pété ....

alors c est la sonde qui est bleu en haut du couvercle alu je vais en commander une demain pas le choix
la fiche qui a des fils débrancher est celle du débitmètre

Les fils sont coupés ou la cosse est déconnectée au débitmètre ?... cette cosse est bloquée au débit.. par un clips cavalier .

il sont déconnecter du débitmètre

il sont déconnecter du débitmètre

Là tu vois l'injecteur à froid ( il injecte de l'essence pendant 8 secondes moteur froid ) et sur l'autre topho tu as la cosse sur le débitmètre

oui voila cet exactement ca

alors voici mes soucie on branche quoi la ies

est voila la broche a probleme

ce fil est sous les injecteursvoici la broche de plus pretcette fiche est sur le relais qui est sous la piece de la broche est enfain ou ce branches l arriver est le retour essence

je viens de voir que les fils de la broche on un code couleurs les fils bleu ont une ligne de couleur maintenant ou vont ils

bon alors il me reste les deux sonde de temperature ,.une va pour le voyant sa je suis sur mes l autre ce branche ou?
est le fils blanc est bleu sur la photo juste avant je ne sais pas ou il ce branche?

bon essai est rien les bougies reste séchées, pfffffffffffff