Passage à gué et "broutage"

Salut à tous,

J'ai remarqué un truc bizarre quand mon RR passe dans l'eau...

Lors d'un passage en douceur dans une grande flaque, pas de soucis.

Si ce passage se fait plus rapide avec éclaboussures, le RR se met à brouter et à ne plus avoir de pêche, voire même à caler...

Cela m'est arrivé sur le terrain privé lors de la Balade des Abers, d'où mon absence du passage de la rivière ensuite, par précaution...

A quoi cela est du?

Est-ce un problème connu sur les moteurs essence? (cela ne m'est jamais arrivé avec mon Def Td5)

Y-a-t-il une solution pour y remédier?

Merci pour vos avis!

Houla JM !.... Dois je te rappeler que tout moteur essence utilise la haute tension pour générer une étincelle aux bougies via la bobine et le distributeur ( allumeur ) .... et la haute tension c'est pas facile a isoler !.... Prends un fil d'allumage moteur tournant avec une main humide tu vas capiche tout de suite

Tu entres calmement dans l'eau , le ventilo ( qui tourne en permanence ) va projeter peu d'eau sur l'allumage .... maintenant t'y vas plus franco là tu pulvérises la flotte sur le bouzin et entre l'allumeur que tu beignes

Si t'as un faisceau Lucas gris .... rien d'étonnant c'est de la mer.e !... déja !

Autrement tu peux changer l'allumeur par plus performant et moins sensible à l'eau , tu peux remplacer le ventilo par deux électriques , mettre la tête d'allumeur sous pression .... et tu peux éviter d'y aller

Aller frangin, y'a plus qu'à !
Allo ?
Ah, ben tu t'es arrêté a fil d'allumage avec la main humide on dirait...

tout a fait normal sur un il faut eviter la flotte et passer par là ya que ce liquide qu'il peut supporter

Merci pour ces précisions les gars!
Je ne connaissais pas cette "faiblesse" des moteurs essence...

Donc, passages de flaques en douceur...

"Aussi lentement que possible, aussi rapide que nécessaire"

C'est pour ça que sur les vieux documents... la dépose de la courroie de ventilateur était conseillée pour un passage à gué surtout pour les moteurs essence...

'quand même curieux qu'un RR ne puisse pas passer dans les flaques sans tousser, non ?

ben j'ai le souvenir d'etre rester coincer dans une grosse flaque l'année derniere, et j'ai pas
eu de souci avec le . pourtant j'ai barboter 20 bonne minute avant qu'un treuil
bienveillant ne m'accroche le parchoque. et pourtant j'avais de la boue et de l'eau jusqu'aux
milieu des phares. . mais il a pas tousser ou broutter mon bestiau.

JM29 a écrit:

Merci pour ces précisions les gars!
Je ne connaissais pas cette "faiblesse" des moteurs essence...

Donc, passages de flaques en douceur...

"Aussi lentement que possible, aussi rapide que nécessaire"

https://www.youtube.com/watch?v=yofajHcGw0w

lorangerover a écrit:

JM29 a écrit:

Merci pour ces précisions les gars!
Je ne connaissais pas cette "faiblesse" des moteurs essence...

Donc, passages de flaques en douceur...

"Aussi lentement que possible, aussi rapide que nécessaire"

https://www.youtube.com/watch?v=yofajHcGw0w

pas de soucis sur le range, par contre le camescope a quelques parasites il etait brancher sur l'allume cigare

Kreizland a écrit:

'quand même curieux qu'un RR ne puisse pas passer dans les flaques sans tousser, non ?

Ben voui!
Ont-il remédié à çà avec les années

JM29 a écrit:

Kreizland a écrit:

'quand même curieux qu'un RR ne puisse pas passer dans les flaques sans tousser, non ?

Ben voui!
Ont-il remédié à çà avec les années

Sur les 4 L et 4.6 L tu n'as plus d'allumeur , c'est un capteur qui prend son information sur le grand pignon d' AAC via un c&alculateur... malgré tout il y a encore des fils HT et des bougies Mais déja ça résout pas mal le blème !...

Si tu as un allumeur à vis platinées remplace le par un électronique

alors il y as un truc bien degeu mes qui marche j ai vue sa en yougo il recouvre la tete d allumeur de graisse
comme ca l eau ne rentre pas sa isole

lorangerover a écrit:

Houla JM !.... Dois je te rappeler que tout moteur essence utilise la haute tension pour générer une étincelle aux bougies via la bobine et le distributeur ( allumeur ) .... et la haute tension c'est pas facile a isoler !.... Prends un fil d'allumage moteur tournant avec une main humide tu vas capiche tout de suite

oenolivier a écrit:

lorangerover a écrit:

Prends un fil d'allumage moteur tournant avec une main humide tu vas capiche tout de suite

Hummm !..... t'as des nouvelles de JM !....