la seconde qui saute!!!

salut, ca fait un mois que j ai le bonheur de conduire mon RR...

mais voila, depuis le debut quand la voiture est froide, lorsque je passe la seconde, je sents que ca grippe un peu (durdur de retranscrire mon probleme) j ai l impression de bien sentir les pieces qui s imbriquent!!!

et depuis 2/3 jours en ville j ai l impression que la seconde saute... au debut je pensais que j avais mal enclanche ma vitesse... mais au bout de 3/4 fois, ca devient de plus en plus regulier

avez vous une idee???

Salut Ajy

Ouais, j'ai bien une petite idée mais elle ne va pas te plaire

Ca peut être plusieurs truc mais ça fait penser à une usure du pignon ou synchro

Mais les spécialistes de la mécanique te renseigneront mieux que moi

d'accccccccor!!!

c est grave??? c est a changer rapidement???

essai de décomposer ton passage de 1er en 2éme en laissant le manche de la boite revenir au centre de la grille des vitesses.

Il n'y aurait pas de la queue de sortie de boite au menu ce soir ?....

Ca non plus il ne devrait pas aimer du tout

c est un peu du chinois pour moi!!! cela veut il dire qu il faut changer la boite???

en fait la seconde a saute a faible vitesse... depuis je m applique a bien la passe et jusque la ca va... par contre c est vrai quelle croche a froid!!! de temps en temps...

si tu ne l'a pas déjà fait commence par vidander l'huile de ta boite.
attention suivant le type de boite tu peux avoir de l'huile de boite standart type 80w90 pour boite type LT70 blocage du différentiel central nanuel, (voir 75w80 qui est un peu plus fuide donc meilleur passage des vitesses à froid) ou bien de la dextron 2 liquide rouge comme pour les directions assistés si ta boite est équipé d'une pompe interne( boite type R380 équipé d'un visco coupleur).

mecae a écrit:

si tu ne l'a pas déjà fait commence par vidander l'huile de ta boite.
attention suivant le type de boite tu peux avoir de l'huile de boite standart type 80w90 pour boite type LT70 blocage du différentiel central nanuel, (voir 75w80 qui est un peu plus fuide donc meilleur passage des vitesses à froid) ou bien de la dextron 2 liquide rouge comme pour les directions assistés si ta boite est équipé d'une pompe interne( boite type R380 équipé d'un visco coupleur).

la mienne est sans visco...

et ca donne quoi de le faire, cela peut donner un indice???

salut ajy
alors petit rectificatif
d'après ma doc, la LT70 qui en fait s'appel LT77, ce serais de la dexron2 comme pour la R380 ces boites on équipé les range rover de 86 à 95.
Pour les range de 70 à 85 ce serais de l'huile type 15w50.
Moi j'ai une R380 à vico coupleur et j'ai été surpris d'apprendre que c'était de l'huile type dexron2 qui allait dedans.
pour un range VM il serait intéressant de savoir le type de la boite.

oupala, boite de vitesse lt 77 dextron III de préférence
r 380 dextron III voir mtf94
r380s mtf94.
moteur vm , boite lt 77.
pas de visco coupleur dans la boite de vitesse,mais dans la boite de transfert.
montage range vm , 5 chances sur 5.5 que tu as une borg warner avec visco donc, huile dextronIII.
sinon lt230 avec blocage de différentiel central manuel(pas de visco) huile 80/90 ou 75/80.
d'autre part les boites de vitesses ont une pompe interne( lt77 ou r380)
sur la lt77 tu as sur le dessous de la partie en alu un bouchon derrière lequel tu trouveras un filtre(aspiration de la pompe) a nettoyer ou a remplacer a chaque vidange suivant son état. pour la r380,il est a l'intérieur.
tel en mp si tu veux.

oui mea culpa il ne faut pas confondre la boite de vitesses avec la boite de transfer, c'était pour reconnaitre facilement les générations et les évolutions du RR classis.
En bref donc changer ton huile de boite ne sera peut etre pas la solution miracle mais c'est celle qui te couteras le moi chère dans l'imediat et qui te garantiras qu'il y a bien la bonne huile dedans.Ainsi tu pourras faire des essais pour voir si cela ameliore ton passage de vitesses ou pas.

mouai a mon avis ça vient pas de l'huile , la changer pour mettre une huile au pouvoir lubrifiant encore meilleure ne fera qu'accentuer ton probleme .Moi !!! pour etre certain de m'attaquer directement au probleme, je deposerais la boite pour une inspection general. C'est sur c'est un plus gros travail meme au moin tu repartiras sur une mecanique de confiance ce qui t'evitera d'avoir des palpitations au moindre bruit suspect Enfin ce n'est que mon avis

merci a vous pour toutes ces

par contre j aimerai savoir pourquoi vous pensez a ca :

1- parce que la seconde racle un peu

ou

2- parce qu elle a saute 2/3 fois (ce qui n arrive plus jusqu a aujourd hui car je m applique a bien la faire passer!!!)

Une boite de vitesse, qu'elle soit de RRC ou de 2 CV, quand tu passes une vitesse, elle doit resté enclenchée. Donc pour moi, à mon avis, usure de quelque chose quelque par Donc et réparation, pour assurer un bon fonctionnement, et une bonne sécurité du véhicule et de ses occupants.
Bonne recherche, bon courage.

et bien pour repondre a ta question, c'est un peu le principe de precaution.
Pour ma part, d'experience je sais que quand un land commence a montrer des petits signes de dysfonnctionnements, mieux vaut y faire attention . Meme si le vehicule roule encore, c'est souvent l'arbre qui cache la foret. Il est plus simple de travailler sur un land au fond d'un garage plutot qu'au fond d'un bourbier.

Mais comme dirait certain ici ...... un land n'est jamais mort

landcube a écrit:

Une boite de vitesse, qu'elle soit de RRC ou de 2 CV, quand tu passes une vitesse, elle doit resté enclenchée. Donc pour moi, à mon avis, usure de quelque chose quelque par Donc et réparation, pour assurer un bon fonctionnement, et une bonne sécurité du véhicule et de ses occupants.
Bonne recherche, bon courage.

Maintenant, tu sais on se passe très bien de la seconde (enfin pas trop longtemps tout de même)je suis bien placé pour le savoir