bon ça commence! lol

et vui! c 'est beau les moteurs adaptés mais quand ça tombe en panne grrr
donc voilà mon gros pépère démarre bien mais fume comme un pompier entre le gris et le blanc!
et aucun niveau ne bouge pas de crème! rien! quand il chauffe la fumée diminue mais est toujours présente!
!
qui qui aurait une idée?
moteur indenor 2.5 td qui claque un gros peu..

jeu au soupapes,surcaleur de démarrage a froid , de l'eau dans le go(verif decanteur) ...

OLIV' a écrit:

jeu au soupapes,surcaleur de démarrage a froid , de l'eau dans le go(verif decanteur) ...

euh! les soupapes je touche pas... surcaleur! je connai pas
decanteur je c meme pas si il en a! sachant que c'est un filtre a gazou de bx

sur les vm,par exemple,il y a une durit prise sur la culasse qui va a un bloc qui est relie a la pompe a injection.en captant la t° du liquide de refroidissement,il fait varier le calage de la pompe a injection pour faciliter le démarrage a froid.
a la sortie du réservoir,fixe au châssis a l'arrière gauche cote intérieur,tu dois trouver un bol tenu sur un chapeau par une vis sur le dessus(17 de mémoire)en la desserrant le bol descendra, plein de sédiments divers et varies,d'eau et de go , le tout a nettoyer.

OLIV' a écrit:

sur les vm,par exemple,il y a une durit prise sur la culasse qui va a un bloc qui est relie a la pompe a injection.en captant la t° du liquide de refroidissement,il fait varier le calage de la pompe a injection pour faciliter le démarrage a froid.
a la sortie du réservoir,fixe au châssis a l'arrière gauche cote intérieur,tu dois trouver un bol tenu sur un chapeau par une vis sur le dessus(17 de mémoire)en la desserrant le bol descendra, plein de sédiments divers et varies,d'eau et de go , le tout a nettoyer.

pour le bol,c'est du 11 ou 12 je crois, c'est incroyable ce que l'on peut trouver comme mmmmm gadoue dans ce bol.

je vais être chiant! en creusant un peu le décanteur doit être monté sur les range sorti diesel de l'usine! ba je crois!!
moi c un V8 passer diesel donc pas de décanteur!
sa sort du réservoir sur le coté et sa part sous la caisse direction le filtre a gazou ici BX!

Bon, je ne veux pas te porter la scoumoune ...
Mais, au siècle dernier sur ma ford granada diesel équipée du même berlingot, culasse fendue avec les mêmes symptômes que toi

Maintenant, ce n'est pas forcement le même topo pour toi

Ce que je ferais dans ton cas:
- Vérif alimentation (prise d'air ou colmatage)
- Vérif injection (pression pompe, injecteurs)
- Vérif compressions

...

Enfin, vérif état du compte courant ...

pieton29 a écrit:

Bon, je ne veux pas te porter la scoumoune ...
Mais, au siècle dernier sur ma ford granada diesel équipée du même berlingot, culasse fendue avec les mêmes symptômes que toi

Maintenant, ce n'est pas forcement le même topo pour toi

Ce que je ferais dans ton cas:
- Vérif alimentation (prise d'air ou colmatage)
- Vérif injection (pression pompe, injecteurs)
- Vérif compressions

...

Enfin, vérif état du compte courant ...

pour la segmentation , déjà eu sur le 2,4l juste avant sa mort
fumée type smog londonien a froid,puis filet bleu ,mais pas en cassolette , a échappement

[quote="pieton29"]Bon, je ne veux pas te porter la scoumoune ...
Mais, au siècle dernier sur ma ford granada diesel équipée du même berlingot, culasse fendue avec les mêmes symptômes que toi

ba désolé mais moi j'aime bien les vieux modèles sa a plus de vécu

sinon il y a une solution bien plus efficace

remettre un vrai moteur, un par exemple euh moi ?? j'ai rien dis

pieton29 a écrit:

Bon, je ne veux pas te porter la scoumoune ...
Mais, au siècle dernier sur ma ford granada diesel équipée du même berlingot, culasse fendue avec les mêmes symptômes que toi

Maintenant, ce n'est pas forcement le même topo pour toi

Ce que je ferais dans ton cas:
- Vérif alimentation (prise d'air ou colmatage)
- Vérif injection (pression pompe, injecteurs)
- Vérif compressions

...

Enfin, vérif état du compte courant ...

Il faut aller droit au but...et comme Pieton29, je verrais la culasse fendu, ça été les mêmes symptômes sur mon toy runner c'est une casse classic sur ce type de VH...bon courage !

Calage de la pompe à injection à revoir

ET VOILA! apres quelque heure de travail!